Platforma rozszerzająca przestrzeń zrównoważonego rozwoju

Prowincja Lam Dong oferuje otwartą przestrzeń od płaskowyżu po morze, zróżnicowane zasoby naturalne, zbieżny potencjał i mocne strony morza, lasów, klimatu i minerałów. Rozwój prowincji opiera się na trzech filarach gospodarczych : przemyśle, rolnictwie i usługach turystycznych.

Aby promować ten potencjał, system transportu zbiorowego jest uważany za fundament i „klucz” do otwarcia nowej przestrzeni rozwojowej dla Lam Dong i regionu.

Korzystanie z położenia geograficznego

Dzięki wyjątkowemu położeniu geograficznemu, rozciągającemu się od południowo-zachodniej bramy Wyżyny Centralnej, graniczącej z Kambodżą, po linię brzegową o długości ponad 190 km na wschodzie, prowincja dysponuje obecnie wszystkimi czterema rodzajami transportu, w tym kolejowym, drogowym, wodnym i lotniczym. Łączna długość dróg wynosi ponad 20,8 tys. km, z czego 180 km jest przeznaczonych na drogi ekspresowe. 10 autostrad krajowych o łącznej długości 1469 km; ponad 270 km linii kolejowej północ-południe przebiega przez ten obszar, a międzynarodowe lotnisko Lien Khuong i lotnisko Phan Thiet są w trakcie oddania do użytku. Na wschodzie prowincji działają trzy porty morskie: Phan Thiet, Phu Quy i Vinh Tan oraz system śródlądowych dróg wodnych z połączeniami międzyregionalnymi.

Przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Planowania i Rozwoju Urbanistycznego, Tran Ngoc Chinh, powiedział: „Ukończenie i modernizacja dróg krajowych, połączeń wewnątrzprowincjonalnych, międzyregionalnych i ekspresowych zapewni płynne połączenia międzyprowincjalne, co przyniesie Lam Dong ogromną przewagę. Jednocześnie stworzy to korytarz gospodarczy łączący „złote lasy” i „srebrne morza”, otwierając możliwości wszechstronnego i zrównoważonego rozwoju”.

Wielu ekspertów potwierdza, że dobra infrastruktura transportowa przyczyni się do przyciągnięcia inwestycji i będzie podstawą rozwoju społeczno-gospodarczego, systemu logistycznego, połączeń turystycznych wewnątrzregionalnych i międzyregionalnych... Przykładem jest gmina Tra Tan, która jest liderem w prowincji pod względem rozwoju przemysłu, z pięcioma klastrami przemysłowymi, jednym parkiem przemysłowym, z których dwa zostały już zajęte.

Podczas inspekcji klastrów przemysłowych w gminie Tra Tan, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Hong Hai wysoko ocenił wysiłki władz lokalnych i inwestorów projektów klastrów przemysłowych, którzy przyczynili się do przekształcenia terenów o niskiej wartości ekonomicznej w tętniącą życiem strefę przemysłową prowincji. Wynik ten jest zasługą synchronicznych inwestycji w infrastrukturę techniczną i komunikację.

W rzeczywistości jednak system transportowy Lam Dong wciąż ma wiele ograniczeń, które nie odpowiadają potrzebom rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji, takim jak słabe połączenia, przeciążenie oraz kręte i wąskie drogi. Ruch łączący prowincję z wyżynami i błękitnym morzem odbywa się głównymi drogami krajowymi 28, 28B i 55, ale trasy te nie zostały jeszcze w pełni zmodernizowane i rozbudowane; wiele odcinków jest poważnie zdegradowanych. Ruch łączący obszary wiejskie z obszarami miejskimi lub z drogami krajowymi i ekspresowymi jest nadal ograniczony.

Sekretarz prowincji Y Thanh Ha Nie Kdam szczerze powiedział: Biorąc pod uwagę niski punkt wyjścia oraz trudności infrastrukturalne i transportowe, władze lokalne mają nadzieję, że rząd centralny będzie nadal zwracał uwagę i priorytetowo traktował wsparcie kapitału inwestycyjnego na kluczowe projekty infrastrukturalne, zwłaszcza wewnątrzprowincjonalne i międzyregionalne systemy transportowe... tak aby Lam Dong miał szansę na przełom...

Pojawienie się nowego lądu

Na I Zjeździe Komitetu Partii Prowincjonalnej Lam Dong, kadencji 2025-2030, członek Biura Politycznego, stały wicepremier Nguyen Hoa Binh podkreślił, że Lam Dong ma bogaty potencjał, wyjątkowe i wyraźne atuty w turystyce, energii odnawialnej oraz wydobyciu i przetwórstwie boksytów i minerałów tytanu. Aby zmaksymalizować dostępny potencjał i korzyści, infrastruktura łącząca musi być o krok do przodu. Konieczne jest priorytetowe traktowanie wszystkich zasobów, przyspieszenie realizacji strategicznych projektów transportowych, takich jak drogi ekspresowe Dau Giay-Lien Khuong, Gia Nghia-Chon Thanh, Nha Trang-Lien Khuong; modernizacja dróg krajowych, a zwłaszcza dwóch lotnisk Lien Khuong i Phan Thiet. To one stanowią oś łączącą strefy ekonomiczne w prowincji i otwierającą drzwi do handlu zarówno z krajem, jak i na arenie międzynarodowej.

Aby promować potencjał i atuty terenu, system transportu zbiorowego stanowi fundament i klucz do otwarcia nowej przestrzeni rozwojowej dla Lam Dong i całego regionu. Architekt Tran Ngoc Chinh powiedział: „W Lam Dong połączenie płaskowyżu z morzem jest nadal ograniczone, brakuje tras poziomych. Dlatego konieczne jest priorytetowe potraktowanie rozwiązania problemu transportu zbiorowego”. Dr Le Trung Chon z Instytutu Badań nad Zrównoważonym Rozwojem Uniwersytetu Zasobów Naturalnych i Środowiska w Ho Chi Minh zasugerował, że prowincja Lam Dong musi przeprojektować synchroniczną sieć transportu zbiorowego, łączącą atuty prowincji, takie jak głębokowodne porty morskie, lotniska, drogi ekspresowe, drogi krajowe i linie kolejowe (w przyszłości); rozwinąć logistykę w kluczowy sektor gospodarki oparty na połączeniach multimodalnych, poprawiając konkurencyjność towarów w całym regionie.

W nowej fazie rozwoju Lam Dong dąży do tego, aby do 2030 roku stać się prowincją w miarę rozwiniętą, jednym z dynamicznych biegunów wzrostu regionu. Prowincja dąży do osiągnięcia średniego tempa wzrostu PKB na poziomie 10–10,5% w latach 2025–2030; PKB na mieszkańca do 2030 roku ma wynieść 6700–7500 USD. Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Ho Van Muoi, powiedział: „Jednym z trzech przełomowych celów rozwojowych prowincji w latach 2025–2030 jest mobilizacja wszystkich zasobów na inwestycje w budowę i rozwój synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury; priorytetowo traktując inwestycje w strategiczną infrastrukturę transportową, łączność międzyregionalną związaną z budową i rozwojem nowych obszarów miejskich, skoncentrowanych obszarów mieszkalnych, turystyki i kompleksów usługowych o znaczeniu regionalnym i międzynarodowym”.

Infrastruktura transportowa jest filarem, pełniąc rolę „kręgosłupa” w łączności regionalnej i promując zrównoważony rozwój. Program działań mający na celu wdrożenie rezolucji I Zjazdu Partii Prowincjonalnej Lam Dong jasno stwierdził, że należy zmobilizować maksymalne zasoby, aby dokończyć przekazanie terenu pod projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe na tym obszarze; dokończyć odcinki drogi ekspresowej Dau Giay-Lien Khuong Tan Phu-Bao Loc i Bao Loc-Lien Khuong; zachodni odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe Gia Nghia-Chon Thanh; drogi krajowe 27, 28, 55; dynamiczną trasę Gia Nghia-Bao Lam; krajową drogę nadbrzeżną oraz przyciągnąć inwestycje w projekt drogi ekspresowej Phan Thiet-Gia Nghia. Jednocześnie należy uruchomić nowe połączenia międzynarodowe i krajowe do międzynarodowego lotniska Lien Khuong oraz obsługiwać lotnisko Phan Thiet.

Prowincja koncentruje się na tworzeniu nowoczesnej, multimodalnej sieci transportowej. Otwierane są drogi, budowane autostrady i inicjowane są projekty, które wymagają inwestycji… przyczynią się do stworzenia nowoczesnego, dynamicznego i zrównoważonego regionu Lam Dong.

Artykuł i zdjęcia: Mai Van Bao

Źródło: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html