Import samochodów z Chin gwałtownie rośnie w pierwszej połowie 2024 r.

Według danych Generalnego Urzędu Celnego, w czerwcu 2024 r. z Chin sprowadzono 2882 samochody w stanie gotowym (CBU) o łącznej wartości obrotu wynoszącej prawie 83 mln USD, co oznacza wzrost o 117% pod względem wolumenu i 57,8% pod względem wartości w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Wielu ekspertów wyjaśnia to nagłe zjawisko twierdząc, że jednoczesne wprowadzenie na rynek kilku znanych marek samochodów z Chin, takich jak BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda i Jaecoo, spowodowało falę importu samochodów z tego kraju.

Jednocześnie, do tego boomu przyczynił się również powrót MG Cars. Na szczególną uwagę zasługuje pojawienie się BYD, marki, która zmaga się z wieloma skandalami na całym świecie, ale wciąż szybko dominuje na rynku wietnamskim.

Wyjaśnieniem nagłego wzrostu importu samochodów CBU z Chin jest szybkie wprowadzenie na rynek takich marek, jak BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda i Jaecoo, a także niedawny cichy wzrost popularności MG Cars.

W ciągu pierwszych 6 miesięcy 2024 roku Wietnam zaimportował z Chin łącznie 14 729 samochodów CBU o wartości prawie 456 milionów dolarów. To wzrost o 152% pod względem wolumenu i prawie 104% pod względem wartości w porównaniu z analogicznym okresem 2023 roku. Odzwierciedla to nie tylko trend importu samochodów z Chin, ale także rosnący wpływ marek samochodowych z tego kraju na wietnamski rynek motoryzacyjny.

Nie tylko Chiny, ale również Indonezja odnotowały imponujący wzrost w pierwszej połowie tego roku. Statystyki pokazują, że w czerwcu 2024 roku Wietnam zaimportował z Indonezji 6564 samochody CBU, osiągając łączny obrót w wysokości 98 milionów dolarów, co stanowi wzrost o 65,5% pod względem wolumenu i 77,4% pod względem wartości w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W ciągu pierwszych 6 miesięcy roku łączny import samochodów z Indonezji osiągnął 32 797 sztuk i 478 milionów dolarów, co stanowi wzrost o 26,2% pod względem wolumenu i 36% pod względem wartości.

W przeciwieństwie do boomu na chińskie i indonezyjskie samochody, liczba importowanych samochodów z Tajlandii – jednego z kluczowych rynków zbytu dla Wietnamu – gwałtownie spadła. W ciągu pierwszych 6 miesięcy 2024 roku do Wietnamu sprowadzono zaledwie 23 736 samochodów CBU z Tajlandii, osiągając wartość obrotów na poziomie 463 mln USD, co oznacza spadek o 26,7% pod względem wolumenu i 31,7% pod względem wartości w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku.

Od wejścia w życie Umowy ASEAN o Handlu Towarami (ATIGA) 1 stycznia 2018 roku, podatek importowy na samochody w pełni gotowe z krajów Azji Południowo-Wschodniej wynosi 0%, co przyczynia się do gwałtownego wzrostu importu samochodów z Tajlandii i Indonezji. Jednak rok 2024 przyniesie wyraźną zmianę w równowadze rynkowej, gdy importowane samochody z Chin i Indonezji staną się dwoma głównymi źródłami zaopatrzenia. To z kolei drastycznie zmniejszyło udział samochodów tajskich w rynku wietnamskim.

Obecnie importowane samochody z Indonezji, Tajlandii i Chin niemal dominują na całym rynku samochodów importowanych w Wietnamie, przy czym większość stanowią modele niskobudżetowe. Tymczasem luksusowe modele z Wielkiej Brytanii, Niemiec i Stanów Zjednoczonych nadal borykają się z trudnościami w obliczu fali tanich samochodów z Chin i Azji Południowo-Wschodniej.

Source: https://www.congluan.vn/nhap-khau-o-to-tu-trung-quoc-tang-dot-bien-trong-nua-dau-nam-2024-post314281.html