Oczekuje się, że projekty warte dziesiątki tysięcy miliardów VND nadadzą dynamiki regionowi Ho Chi Minh City.

(Dan Tri) - Oczekuje się, że drogi ekspresowe Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Ho Chi Minh City Ring Road 4... zostaną wkrótce oddane do użytku i ukończone, co usunie przeszkody infrastrukturalne i pobudzi wzrost gospodarczy .

„Aby zdążyć na spotkanie w Ho Chi Minh o 8:00 rano, delegacja Tay Ninh musiała wyjechać o 4:00 rano na śniadanie” – powiedział wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Tay Ninh, Duong Van Thang, podczas warsztatów naukowych, które miały na celu wniesienie wkładu do projektu planu rozwoju Ho Chi Minh na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, zorganizowanych na początku tego roku. Droga łącząca Ho Chi Minh z Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc i Ba Ria – Vung Tau , o długości zaledwie 100 km, a ponad 120 km, od lat stanowi wąskie gardło, utrudniając podróżowanie i handel. Obawa przed korkami, stratą czasu i marnotrawstwem pieniędzy, które utrudniają rozwój kluczowych regionów gospodarczych, była wielokrotnie kwestionowana przez przywódców rządowych. W związku z tym ministerstwa, oddziały i samorządy lokalne są zobowiązane do szybkiego wdrożenia i ukształtowania sieci projektów łączących region południowo-wschodni.

Bardzo pilne

Region południowo-wschodni odgrywa ważną rolę w rozwoju gospodarczym, przyczyniając się do 32% PKB i 45% budżetu państwa. Działalność handlowa regionu jest dynamiczna, przyczyniając się do 45% całkowitej objętości towarów i ponad 60% objętości towarów kontenerowych przez wietnamski system portów morskich. Jednak infrastruktura transportowa, zwłaszcza transport wewnątrzregionalny i międzyregionalny, nie rozwija się synchronicznie, a infrastruktura połączeń portowych jest powolna w rozbudowie. W szczególności droga krajowa nr 51 wykazała ograniczenia przepustowości, nie spełniając wymagań dotyczących odbioru i transportu towarów do portu, a często występuje zator. Według ministra planowania i inwestycji Nguyen Chi Dung, kluczowy region gospodarczy regionu południowo-wschodniego ma 29 ważnych projektów, które odgrywają rolę w usuwaniu powyższych wąskich gardeł. Do tej pory wdrożono 4 projekty, 5 projektów wdraża procedury inwestycyjne, a 20 projektów jest badanych i wdrażanych. Dokładniej, miejscowości rozpoczęły budowę 4 projektów: Ho Chi Minh City Ring Road 3 (wartość inwestycji 75,000 mld VND), Tan Son Nhat Airport Terminal 3 (11,000 mld VND), Bien Hoa - Vung Tau Expressway (17,800 mld VND), Long Thanh International Airport Phase 1 (36,000 mld VND). 5 projektów przechodzi obecnie procedury inwestycyjne, w tym: Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway (20,000 mld VND), Ho Chi Minh City - Chon Thanh Expressway (25,000 mld VND), Chon Thanh - Gia Nghia Expressway (25,500 mld VND), Dau Giay - Lien Khuong Expressway (65,000 mld VND), Chon Thanh - Duc Hoa Expressway (2,292 mld VND).

Projekt drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai połączy się z drogą ekspresową Phnom Penh-Bavet w Kambodży (zdjęcie: Ngoc Tan).

Wśród nich, profesor nadzwyczajny dr Nguyen Van Trinh powiedział, że autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai ma szczególne znaczenie. Projekt nie tylko promuje rozwój gospodarczy regionu południowo-wschodniego, ale także łączy import i eksport oraz handel między Wietnamem a Kambodżą, łącząc autostradę Phnom Penh. Patrząc szerzej, autostrada odgrywa rolę w łączeniu regionu Indochin, w tym Tajlandii. Obecnie eksperci twierdzą, że konieczne jest szybkie rozpoczęcie projektu, ponieważ wjazd na autostradę krajową nr 22 jest obecnie przeciążony. Konflikty komunikacyjne między ruchem towarowym a ruchem osobowym zdarzają się zbyt często. Zwiększa to koszty czasu, paliwa, koszty utrzymania, a nawet zasoby ludzkie w logistyce. Niedawno przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, powiedział, że projekt autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai zakończył wszystkie procedury. Premier zlecił również Ministerstwu Planowania i Inwestycji przegląd dokumentów, potwierdzając, że kwalifikują się one do rozpatrzenia i zatwierdzenia. Rozpoczęcie budowy projektu planowane jest na maj 2025 r., a jego ukończenie i otwarcie dla ruchu planowane jest na grudzień 2027 r. Projekt drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh jest w trakcie realizacji i obecnie stanowi około 80,05% całkowitego wolumenu. Projekt budowy terminala pasażerskiego T3 na lotnisku Tan Son Nhat zrealizował ponad 50% wstępnego wolumenu i zgodnie z planem nadal realizuje pozostałe pozycje. W szczególności projekt obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3 (o długości 76 km, pierwotnie planowany w 2008 r.) osiągnął około 10% całkowitego wolumenu, z czego odcinek przez prowincję Long An osiągnął ponad 22%, odcinek przez Ho Chi Minh City osiągnął 12,5%, odcinek przez Binh Duong osiągnął ponad 9%, a odcinek przez prowincję Dong Nai osiągnął ponad 2%.

Uzupełnienie obrazu regionalnego

Planowanie regionu południowo-wschodniego zakłada, że ​​do 2030 r. zostanie ukończony system infrastruktury regionalnej i międzyregionalnej obejmujący około 850 km dróg ekspresowych. W szczególności region priorytetowo traktuje rozwój korytarza gospodarczego Północ-Południe, korytarza gospodarczego Moc Bai – Ho Chi Minh – Bien Hoa – Vung Tau oraz pasów przemysłowo-miejsko-usługowych związanych z obwodnicą Ho Chi Minh City Ring Road 3 i obwodnicą 4 (wartość inwestycji 105 000 mld VND). Plan zakłada również promowanie ukończenia drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, drogi ekspresowej Północ-Południe na zachodzie, Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat, a jednocześnie rozbudowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay (wartość inwestycji 15 000 mld VND), Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Wydłużony sznur pojazdów na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay w kierunku Dong Nai i Vung Tau (zdjęcie: Hai Long). Koleje regionalne, koleje miejskie, porty morskie pełniące funkcje tranzytowe na szczeblu międzynarodowym, lotniska i śródlądowe drogi wodne są również w centrum uwagi. Plany, z wizją do 2050 r., zakładają, że region południowo-wschodni otrzyma inwestycje w drogi ekspresowe Chon Thanh - Hoa Lu, Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; budowę odcinka kolei dużych prędkości północ - południe Nha Trang - Ho Chi Minh City; linie kolejowe łączące Bien Hoa - port morski Vung Tau, międzyregionalną trasę łączącą Ho Chi Minh City - Can Tho, lekką kolej Thu Thiem - Long Thanh łączącą z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, trasę Ho Chi Minh City - Loc Ninh łączącą z Kambodżą.

Perspektywa projektu drogi ekspresowej Gia Nghia - Chon Thanh (Fot.: VGP).

Docent dr Pham Xuan Mai powiedział, że pilna realizacja i eksploatacja tych projektów pomoże poprawić sytuację infrastrukturalną regionu południowo-wschodniego. „Zsynchronizowany system transportowy i system gospodarczy regionu południowo-wschodniego z pewnością będą stymulowane do szybszego wzrostu” – ocenił ekspert. Minister transportu Nguyen Van Thang powiedział, że zgodnie z planem, całkowite zapotrzebowanie na kapitał inwestycyjny w infrastrukturę transportową w regionie południowo-wschodnim ma wynieść około 738 500 mld VND, z czego w latach 2021-2025 potrzeba około 342 000 mld VND, a w latach 2026-2030 około 396 500 mld VND, aby skupić się na inwestowaniu w kluczowe projekty, zapewnieniu łączności regionalnej i stworzeniu efektu domina. Dzięki tym zasobom i determinacji oczekuje się, że infrastruktura regionu południowo-wschodniego zostanie stopniowo ukończona w najbliższym czasie, przyczyniając się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego regionu i osiągnięcia silnego przełomu, stając się gospodarczym, finansowym i handlowym centrum kraju i Azji Południowo-Wschodniej. Aby jednak osiągnąć ten cel, konieczna jest ścisła współpraca między wszystkimi szczeblami administracji państwowej, wsparcie ze strony przedsiębiorstw i obywateli.

Dantri.com.vn

Źródło: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm