Samochody wyposażone w wiele rozwiązań technologicznych niekoniecznie są bezpieczne?

Szybko rozwijająca się technologia sprawia, że ​​samochody stają się coraz nowocześniejsze i wygodniejsze. Wiele elementów wyposażenia, które wcześniej były „wyłącznie” dostępne w samochodach luksusowych, jest teraz powszechnie dostępnych w popularnych modelach, takich jak światła LED, cyfrowe deski rozdzielcze, kamery 360 stopni czy pakiety ADAS.

Jednak samochody z wieloma technologiami niekoniecznie są naprawdę bezpieczne. Według niektórych prestiżowych organizacji zajmujących się bezpieczeństwem samochodów na świecie , wyposażenie ich w szereg udogodnień i funkcji wspomagających jazdę może sprawić, że kierowcy będą łatwiej tracić koncentrację, zwiększając tym samym ryzyko wypadków.

Niewłaściwe użycie systemów ADAS może powodować rozproszenie uwagi kierowcy.

Na przykład ADAS — zaawansowany pakiet wspomagania jazdy z takimi funkcjami, jak ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, asystent utrzymania pasa ruchu, hamowanie zapobiegające kolizjom, adaptacyjny tempomat... jest teraz dostępny w wielu popularnych modelach samochodów sprzedawanych w Wietnamie.

Fundacja AAA na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przeprowadziła badanie pilotażowe z udziałem 30 kierowców, którzy przez sześć do ośmiu tygodni jeździli samochodami wyposażonymi w ADAS po autostradach. Zachowanie i postawa kierowców wobec systemu ADAS były oceniane przed, w trakcie i po jeździe.

Według wyników ogłoszonych przez tę organizację pod koniec września 2023 roku, kierowcy stopniowo doskonalą swoje umiejętności w zakresie technologii ADAS, ale rzadko korzystają z niej w sytuacjach, w których jest to rzeczywiście konieczne. Zamiast tego często korzystają z funkcji wspomagania jazdy na drogach publicznych i w lepszych warunkach pogodowych.

Kierowcy korzystający z systemów ADAS zgłaszali również niższy poziom stresu i większą przyjemność z jazdy. Jednak po 6-8 tygodniach testów wzrosła również częstotliwość aktywacji systemów ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy.

Fundacja AAA doszła do wniosku, że początkowo kierowcy korzystający z systemów ADAS byli bardziej skupieni na prowadzeniu niż w samochodach bez tych systemów. Jednak po kilku tygodniach jazdy kierowcy zaczęli czuć się swobodniej, byli nieco zależni i zajmowali się bardziej osobistymi sprawami za kierownicą. Prowadziło to do utraty koncentracji i zwiększonego ryzyka wypadków.

Innym przykładem jest ekran dotykowy, który jest obecnie integrowany przez wielu producentów samochodów z szeregiem ważnych i często wykorzystywanych funkcji, takich jak regulacja klimatyzacji, sterowanie fotelami...

Według Fundacji AAA, kierowcy korzystający z ekranów dotykowych, na przykład do wyszukiwania wskazówek dojazdu czy wysyłania SMS-ów, są zazwyczaj rozproszeni przez około 40 sekund. Tymczasem badania pokazują, że osoby, które odrywają wzrok od drogi na dłużej niż dwie sekundy, są dwukrotnie bardziej narażone na wypadek.

Niedawno organizacja Euro NCAP zajmująca się oceną bezpieczeństwa samochodów stwierdziła, że ​​samochody wyposażone w ekrany dotykowe pozbawione większości fizycznych przycisków będą stwarzać wiele zagrożeń dla użytkowników, ponieważ będą musieli odrywać wzrok od drogi, aby obsługiwać urządzenie.

Od 2026 roku Euro NCAP obniży ocenę bezpieczeństwa pojazdu, jeżeli nie będzie fizycznych przycisków, dźwigni lub pokręteł kierunkowskazów, świateł awaryjnych, klaksonów lub wycieraczek.

Źródło: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm