Przydzielenie zadań ministerstwom i samorządom w celu budowy międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio

Perspektywa międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio

Projekt został gruntownie i systematycznie zbadany przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh , aby rozważyć włączenie międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio do planu i przygotować raport przedwykonalności projektu. Do tej pory premier uwzględnił międzynarodowy port tranzytowy Can Gio w planie rozwoju systemu portów morskich Wietnamu na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku.

Wicepremier Tran Hong Ha zgodził się z propozycją Ministerstwa Transportu dotyczącą zadań ministerstw i miejscowości określonych w dokumencie nr 9008/BC-BGTVT z dnia 20 sierpnia 2024 r., aby jak najszybciej zorganizować inwestycję i budowę międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio.

Konkretnie: Ludowy Komitet Ho Chi Minh City pilnie kończy planowanie Ho Chi Minh City na okres 2021-2030, z wizją do 2050 r. i organizuje przygotowanie ogólnego planowania budowy miasta do 2040 r. i wizji do 2060 r. w celu przedłożenia właściwym organom do zatwierdzenia; równoważy zasoby, w tym mobilizację z innych sektorów gospodarki, w celu ukończenia prac nad infrastrukturą techniczną łączącą projekt; przewodniczy i koordynuje działania z odpowiednimi agencjami w celu zorganizowania wyboru inwestorów zgodnie z postanowieniami rezolucji 98/2023/QH15 z dnia 24 czerwca 2023 r. Zgromadzenia Narodowego i organizuje realizację budowy zgodnie z przepisami; opracowuje mapę drogową i plan inwestycji w infrastrukturę ruchu łączącego; opracowuje plany dostaw energii elektrycznej, wody i telekomunikacji zgodnie z postępem inwestycji w budowę portu; opracowuje plan inwestycyjny dla prac pomocniczych służących działalności eksploatacyjnej portu; Opracowanie planu inwestycji w infrastrukturę usług poportowych zgodnie z mapą drogową inwestycji w zakresie eksploatacji portów i infrastruktury transportowej; współpraca z Ministerstwem Obrony Narodowej w celu wdrożenia treści związanych z zadaniami obronności narodowej w regionie; przewodniczenie ustalaniu lokalizacji składowania urobku wydobytego z dna morskiego; współpraca z odpowiednimi agencjami w celu opracowania przepisów koordynujących eksploatację portów w obszarach Cai Mep i Can Gio w celu zwiększenia efektywności inwestycji w eksploatację portów morskich w regionie.

Ministerstwo Transportu przewodniczy organizacji przygotowania i przedkładania Premierowi do zatwierdzenia szczegółowego planowania zespołu portów morskich; przewodniczy przygotowaniu i zatwierdzaniu, zgodnie ze swoimi uprawnieniami, szczegółowego planowania obszarów lądowych i wodnych portów morskich Ho Chi Minh City; oraz wydaje opinie na temat technologii załadunku i rozładunku towarów w trakcie procesu opiniowania propozycji inwestycyjnej projektu.

Ministerstwo Planowania i Inwestycji przewodniczy ocenie i przedkłada Premierowi do zatwierdzenia politykę inwestycyjną Projektu; koordynuje z Komitetem Ludowym Ho Chi Minh City organizację wyboru inwestorów Projektu zgodnie z postanowieniami Rezolucji 98/2023/QH15 z dnia 24 czerwca 2023 r. Zgromadzenia Narodowego; przewodniczy ocenie i przedkłada Premierowi Plany Ho Chi Minh City na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Ministerstwo Budownictwa przewodniczy i koordynuje działania z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh w celu oceny i przedstawienia Premierowi zmian w Głównym Planie Budowlanym Miasta do roku 2040, z wizją do roku 2060.

Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska przewodniczy i koordynuje działania z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh w celu oceny i przedłożenia Premierowi do zatwierdzenia 5-letniego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Miasta na lata 2021–2025; przewodniczy kierowaniu, inspekcji i zatwierdzaniu podziału gruntów, podziału powierzchni morza, zmiany celów użytkowania gruntów, ochrony środowiska, ochrony dziedzictwa naturalnego; planów i lokalizacji składowania urobku wydobytego z pogłębiarek.

Ministerstwo Obrony Narodowej współpracuje z Ludowym Komitetem Ho Chi Minh City, Ministerstwem Transportu oraz właściwymi ministerstwami i oddziałami w zakresie oceny lokalizacji projektu pod kątem czynników obronności i bezpieczeństwa.

Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi przewodniczy i koordynuje działania z właściwymi agencjami w celu udzielania Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City i inwestorom wskazówek dotyczących procesu i procedur zmiany przeznaczenia gruntów leśnych na inne cele projektu zgodnie z postanowieniami artykułu 20 Prawa leśnego (zmienionego w punkcie 5 artykułu 248 Prawa gruntowego z 2024 r.).

Ministerstwo Przemysłu i Handlu współpracuje z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh w zakresie podłączania i dostarczania energii elektrycznej na potrzeby działań Projektu.

Ministerstwo Finansów przewodniczy Ministerstwu Przemysłu i Handlu i koordynuje z nim swoje działania w celu kierowania działaniami Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City dotyczącymi inwestowania w wykorzystanie stref wolnocłowych.

Wicepremier Tran Hong Ha zwrócił się do właściwych ministerstw, oddziałów i samorządów z prośbą o to, aby w oparciu o swoje funkcje, zadania i uprawnienia wdrożyły i rozważyły ​​rozwiązanie kwestii leżących w ich kompetencjach, dotyczących treści powiązanych z procesem organizacji badań i inwestycji w budowę międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio.

Postęp i plan realizacji zadań

Plan realizacji zadań i zadań resortów i filii przedstawia się następująco:

W czwartym kwartale 2024 r. zakończyć zatwierdzanie szczegółowego planowania dla grup portów morskich, przystani, nabrzeży, terminali boi, obszarów wodnych i regionów wodnych na okres 2021–2030, z wizją do 2050 r.; jednocześnie zatwierdzić szczegółowe planowanie rozwoju regionów lądowych i wodnych portów morskich Ho Chi Minh City na okres 2021–2030, z wizją do 2050 r.; zatwierdzić zmiany w ogólnym planie budowy Ho Chi Minh City do 2040 r. i wizją do 2060 r.; zatwierdzić 5-letni plan zagospodarowania przestrzennego na lata 2021–2025 w Ho Chi Minh City.

W 2024 r. ocenić i przedłożyć do zatwierdzenia politykę inwestycyjną projektu Międzynarodowego Portu Tranzytowego Can Gio.

W 2025 roku wybrać inwestora, który wybuduje międzynarodowy port tranzytowy Can Gio…

Wicepremier Tran Hong Ha zlecił Ludowemu Komitetowi Ho Chi Minh City oraz właściwym ministerstwom i agencjom pilne wdrożenie wytycznych wicepremiera zawartych w zawiadomieniu nr 418/TB-VPCP z dnia 13 września 2024 r. Biura Rządowego, w tym maksymalne wykorzystanie informacji i danych dotyczących projektu budowy międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio w celu zaktualizowania i uzupełnienia raportu ze studium wykonalności wstępnej międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio zgodnie z przepisami; ukończenie związanego z tym planowania w celu zapewnienia synchronizacji i jedności w celu służenia inwestycjom i eksploatacji międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio.

* Zgodnie z raportem Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, Projekt Badań i Budowy Międzynarodowego Portu Tranzytowego Can Gio wyznacza cel przekształcenia Międzynarodowego Portu Tranzytowego Can Gio w międzynarodowe centrum tranzytowe Ho Chi Minh City i regionu. W ten sposób przyciągnie krajowe i zagraniczne linie żeglugowe, firmy transportowe, właścicieli ładunków i firmy logistyczne do udziału w światowym łańcuchu dostaw transportowych.

Jeśli chodzi o lokalizację, międzynarodowy port tranzytowy Can Gio ma się znajdować na wysepce Con Cho, w gminie Thanh An, w dystrykcie Can Gio. Całkowita przewidywana inwestycja w międzynarodowy port tranzytowy Can Gio wynosi około 129 000 miliardów VND. Przewidywana długość głównego nabrzeża wynosi około 7 km, a nabrzeża dla barek około 2 km.

Całkowita powierzchnia szacowana jest na około 571 hektarów. Wliczając nabrzeża, magazyny, komunikację wewnętrzną, powierzchnie biurowe, mieszkania dla pracowników portowych, infrastrukturę techniczną... około 469,5 hektara, a powierzchnia wód eksploatacyjnych portu to około 101,5 hektara.

Szacuje się, że przepustowość ładunków w pierwszym roku przez port osiągnie około 2,1 miliona TEU (1 TEU to 1 kontener 20-stopowy). Po 7 fazach inwestycyjnych, wolumen ładunków w Międzynarodowym Porcie Tranzytowym Can Gio może osiągnąć 16,9 miliona TEU do 2047 roku. Oczekuje się, że port będzie wnosił do budżetu 34 000–40 000 miliardów VND rocznie, działając z pełną wydajnością. Całkowity kapitał inwestycyjny projektu ma wynieść prawie 129 000 miliardów VND (5,5 miliarda USD).

Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/phan-cong-nhiem-vu-cac-bo-dia-phuong-xay-dung-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-381062.html