Nowe pasy ruchu na autostradzie nr 51, kierowcy zdezorientowani

Na autostradzie nr 51 znaki są wyraźnie oznaczone.

Chociaż nowy plan rozdzielenia pasów ruchu zacznie obowiązywać na autostradzie nr 51 przebiegającej przez Ho Chi Minh City jutro (17 listopada), kierowcy wciąż nie wiedzą, czy mogą stosować się do nowych znaków.

Sektor funkcjonalny opracowuje nowe wytyczne

Według zapisów z poranka 16 listopada Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh ukończył malowanie pasów ruchu na nawierzchni drogi, instalację znaków drogowych, pasów rozdzielających jezdnie i regulację sygnalizacji świetlnej na wielu skrzyżowaniach na autostradzie nr 51, co ma na celu przygotowanie się do nowego planu rozdziału pasów ruchu.

Wcześniej Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh wydał dokument zapowiadający dostosowanie i reorganizację ruchu na drodze krajowej nr 51, która wejdzie w życie 17 listopada. W szczególności, zmieniając kierunek (skręt w lewo, skręt w prawo, zawracanie) na skrzyżowaniu, pojazdy muszą to robić z trzeciego pasa od pasa rozdzielającego, a nie z pierwszego, jak dotychczas.

Na niektórych ukończonych skrzyżowaniach na drodze nr 51 ruch był dość chaotyczny ze względu na zmiany oznakowania pasów ruchu i sygnalizacji świetlnej.

Na przykład na skrzyżowaniu ulicy Cach Mang Thang Tam (dzielnica Long Huong) z autostradą nr 51 wiele pojazdów zastosowało się do nowych instrukcji i nowej sygnalizacji świetlnej. Jednak wielu kierowców było zdezorientowanych tą zmianą, więc niektóre pojazdy jechały prosto nowym pasem do skrętu w lewo, a inne zatrzymywały się, aby skręcić w lewo na nowym pasie do skrętu na wprost…

Niektórzy kierowcy nie wiedzą nawet, czy jechać dalej, czy się zatrzymać, co prowadzi do przekroczenia białej linii i zatrzymania się w panice; albo do nieostrożnej jazdy prosto, gdy światło sygnalizuje skręt w lewo...

Kierowca czteroosobowego samochodu zeznał, że ponieważ nie zrozumiał jeszcze informacji, kontynuował jazdę jak poprzednio, zamiast podjąć inicjatywę wjazdu na nowy pas do skrętu w lewo. Widząc kierunkowskaz, kontynuował zmianę kierunku jazdy.

Typowym przykładem tego typu pomyłki jest przypadek pana Nguyen Hoang Nam (38 lat, jadącego samochodem z dzielnicy Phu My do dzielnicy Vung Tau).

Dodał, że gdy dotarł na skrzyżowanie Cach Mang Thang Tam (dzielnica Long Huong) i drogi krajowej nr 51, zapoznał się z nowymi informacjami o organizacji ruchu opublikowanymi w gazecie i zaobserwował oznakowanie drogi/sygnalizację świetlną na tym skrzyżowaniu i świadomie włączył się na pas ruchu blisko pasa rozdzielającego, aby poczekać na zielone światło umożliwiające jazdę prosto.

Jednak gdy tylko zatrzymał samochód, samochody za nim zaczęły głośno trąbić, ponieważ wielu kierowców, wskutek starych przyzwyczajeń, nadal uważa, że pas obok pasa rozdzielającego jezdnie jest przeznaczony dla samochodów skręcających w lewo lub wykonujących nawrót.

Pojazdy zatrzymują się na skrzyżowaniach po otrzymaniu nowych instrukcji.

Pan Nam powiedział: „Trąbili tak głośno, że otworzyłem okno i wskazałem na znak R.411 i oznakowanie drogi. Kiedy wyraźnie zobaczyli sygnalizację świetlną i strzałkę skierowaną prosto na najdalszy pas, zdali sobie sprawę, że „się mylą”, roześmiali się i cofnęli, żeby zmienić pas. To pokazuje, że mylenie starych i nowych „zasad” jest nadal bardzo powszechne, mimo że na skrzyżowaniu są znaki drogowe”.

Przypadek pana Nama pokazuje, że chociaż wprowadzono nowe przepisy na skrzyżowaniach, nawyki związane z ruchem drogowym zakorzeniły się w nich, zaskakując kierowców.

Motocykle poruszają się skrajnie prawym pasem

Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, w tym czasie kierowcy muszą zwolnić, zbliżając się do skrzyżowań, przestrzegać znaków drogowych, kierunku jazdy namalowanego pod pasem ruchu oraz sygnalizacji świetlnej, aby przestrzegać przepisów. Jednak wielu kierowców, przejeżdżając przez ten obszar, nadal jest zdezorientowanych tą zmianą.

Potrzebne wcześniejsze oznakowanie

Pan Nguyen Van Son (50 lat, kierowca ciężarówki) powiedział: „Myślę, że ten podział pasów jest bardzo dobry dla dużych samochodów, takich jak my. Zakręt jest szerszy przy skręcie w lewo… Ale znak R.411 na skrzyżowaniu jest trochę ostry. Często, gdy znamy starą drogę, po prostu jedziemy prosto trzecim pasem, a kiedy tam dojeżdżamy, widzimy znaki skrętu w lewo, zawracania i skrętu w prawo. Musimy nagle zwolnić, bardzo łatwo jest narazić się na niebezpieczeństwo z tyłu”.

Podobnie powiedziała pani Tran Thi Bich (35 lat, motocyklistka): „Miękki pas dzielący na skrzyżowaniu zwiększa bezpieczeństwo motocyklistów... Jednak włączanie się z pasa dla motocyklistów na pas dla samochodów trzeciego rzędu, aby skręcić w lewo lub wykonać nawrót na skrzyżowaniu, wydaje się bardzo niebezpieczne”.

Wielu kierowców uważa, że konieczne jest ustawienie znaków przed wjazdem na skrzyżowanie. Dodatkowe znaki lub duże tablice powinny znajdować się około 100-200 m przed skrzyżowaniem (z diagramem podziału pasów ruchu), aby kierowcy mieli wystarczająco dużo czasu na obserwację, rozpoznanie i proaktywne włączenie się do ruchu na właściwym pasie (jazda prosto, skręt w lewo/prawo, zawracanie), nie powodując utrudnień w ruchu pojazdom jadącym z tyłu.

Ponadto należy zwiększyć intensywność propagandy wizualnej, dbając o to, aby oznakowanie pasów ruchu, zwłaszcza strzałki na nawierzchni drogi, były wyraźnie widoczne i łatwe do rozpoznania z daleka.

quay đầu đúng.jpg — Samochody skręcają w lewo na trzecim pasie

Zmiany w ruchu na autostradzie nr 51 są konieczne, aby poprawić bezpieczeństwo i zmniejszyć korki. Jednak biorąc pod uwagę początkowe zamieszanie wśród mieszkańców, władze muszą zainstalować dalekosiężne znaki kierunkowe i wzmocnić wskazówki, aby zmaksymalizować skuteczność nowego planu objazdu.