Phan Rang: 350 km w 8 godzin, takie przerażające!

Pasażerowie udają się z innych stacji przesiadkowych w Ho Chi Minh City do nowego Wschodniego Dworca Autobusowego, aby udać się na trasy do regionu centralnego.

Trasa wyglądała tak: o 7:30 wsiadłem do autobusu na dworcu autobusowym An Suong (jednym z czterech głównych dworców autobusowych w Ho Chi Minh City, w Dzielnicy 12). Autobus jechał powoli i dotarł na nowy Wschodni Dworzec Autobusowy (Thu Duc) około 9:30. To jest dworzec główny i okazało się, że wsiadłem do autobusu na dworcu An Suong, jak autobus przesiadkowy. Następnie oficjalnie pojechałem do Phan Rang.

Z Thu Duc autobus wjechał na drogę ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet. Byłem pewien, że tą trasą dojadę do Phan Rang w około 4 godziny. Ale nie, kiedy dotarłem do Phan Thiet, autobus powoli zaczął wysadzać pasażerów. Co kilka kilometrów, co kilkadziesiąt kilometrów, wysadzano po kilka osób, zupełnie jak w autobusach z przeszłości.

Przystanki na odpoczynek są okropne, posiłki kosztują 50-60 tysięcy VND, ale jest ich bardzo mało. Toalety są brudne. Ta sama firma autobusowa, ale trasy na zachód lub do Da Lat są lepsze, autobusy nie wysadzają pasażerów po drodze, a przystanki na odpoczynek są również lepszej jakości i czystsze.

Nie rozumiałem, dlaczego salon samochodowy czołowej marki w kraju prowadzi taką działalność, więc zadzwoniłem do prezesa. On tylko „podziękował mi i poprosił o potwierdzenie dokonania korekty”.

Muszą też mieć trudności z obsługą większości, generowaniem zysków i płaceniem podatków. Nie wspominając o nieracjonalnych trasach, stacjach... o których, jako firmy, często nie śmią mówić głośno ze względu na swoją wrażliwość.

Ale cokolwiek by nie powiedzieć, bardzo trudno jest zaakceptować usługę, która zajmuje 8 godzin bez przerwy, aby przejechać 350 km, w dobie dużych prędkości i autostrad. 8 godzin oznacza utratę całego dnia roboczego.

Biorąc pod uwagę warunki drogowe na krajowej autostradzie nr 1 (QL1) i usługi tego typu, 30 kwietnia, gdy droga ekspresowa Cam Lam – Vinh Hao połączy całą trasę z Ho Chi Minh City do Nha Trang, dla wielu osób będzie to dobra wiadomość.

W tym czasie, jeśli pojedziesz prywatnym samochodem i wybierzesz autostradę, zajmie to tylko 5 godzin, co stanowi niemal połowę czasu podróży w porównaniu do podróży autobusem firmowym (ponieważ często wybierają oni drogę krajową nr 1, aby zabrać i wysadzić pasażerów).

Droga ekspresowa Cam Lam-Vinh Hao zostanie ukończona i otwarta dla ruchu 30 kwietnia tego roku. Na zdjęciu skrzyżowanie Du Long z autostradą krajową nr 1, łączące się z drogą ekspresową. Zdjęcie: Vinh Phu.

Do 17 kwietnia trasa Cam Lam – Vinh Hao została niemal ukończona, a prace budowlane zostały jedynie dodane oznakowanie i dokończone niewielkie fragmenty na skrzyżowaniach. Dwaj inwestorzy, Deo Ca Group i Company 194, odetchnęli z ulgą po ponad 30 miesiącach budowy w pełnym tempie, przezwyciężając burzę cenową i pandemię.

W dniach 30 kwietnia i 1 maja turyści na obu końcach Ho Chi Minh City – Nha Trang mogą podróżować szybko, nie tracąc wiele czasu w porównaniu do podróży samolotem – podróż trwa zaledwie 5 godzin w porównaniu do 4 godzin samolotem (2 godziny na dojazd na lotnisko na obu końcach, siedzenie w poczekalni, 1 godzina lotu, 45 minut z Cam Ranh do Nha Trang).

Gdy autostrada będzie połączona, ludzie i firmy będą mieli większy wybór. To jest zasada sprawiedliwości. Podróż autostradą prywatnym samochodem lub autobusem będzie droższa (po uiszczeniu opłaty), ale w zamian będzie szybsza i wygodniejsza.

Firmy logistyczne będą brać pod uwagę wyższe opłaty za autostrady. Jednak mniejsze zużycie czasu, mniejsze zużycie maszyn i większa opłacalność paliwa to również czynniki, które warto wziąć pod uwagę.

Generalnie, do 30 kwietnia na południu, z Nha Trang, można dojechać bezpośrednio do Can Tho autostradą. Dwa lub trzy lata temu nikt nie śmiał w to uwierzyć, bo 51-kilometrowa autostrada Trung Luong – My Thuan, budowana przez 10 lat, była jedynie zlepkiem fragmentów, a budowa zaczynała się... 3 razy.

Jednak tempo prac drastycznie wzrosło; każdy wykonawca lub inwestor, który nie wywiązał się ze swoich obowiązków, został przeniesiony. W niektórych projektach wykonawcy wspierali się nawzajem, pomagając sobie nawzajem dotrzeć do mety, co jest rzadkością. Tempo realizacji odcinków autostrad w całym kraju uległo wyraźnej zmianie, co przyniosło ogromne korzyści dla rozwoju.

Autostrada pełni rolę autostrady. Droga krajowa nr 1 pełni rolę drogi krajowej nr 1. Choć jest stara, droga krajowa nr 1 ma swoją niezastąpioną misję. Firmy działające i świadczące usługi na tej trasie muszą jedynie dostosować swoje usługi w lepszym kierunku, aby służyć wielu osobom na ich własnych odcinkach.

A posiadanie dwóch równoległych dróg, z których można by korzystać, z pewnością usprawniłoby funkcjonowanie gospodarki i życia społecznego w kraju, zamiast zmuszać pasażerów do spędzenia 8 godzin w nędzy pokonując 350 km, co jest sceną, która ma miejsce każdego dnia.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm