Akumulatory ze stałym elektrolitem do samochodów: postęp 2026

Dynamika komercjalizacji baterii ze stałym elektrolitem w branży motoryzacyjnej przyspiesza dzięki serii partnerstw i konkretnym harmonogramom na lata 2026–2028, ale towarzyszą jej ostrzeżenia dotyczące kosztów i wyzwań technicznych. Samsung SDI ogłosił partnerstwa z BMW i SolidPower w celu walidacji technologii; Chery, Dongfeng, Toyota i Nissan zaprezentowały odpowiednio demonstracje produktów i osiągnięcia wdrożeniowe. Na rynku kapitałowym akcje spółek powiązanych odnotowały silne odbicie, ale eksperci podkreślają, że technologia ta jest nadal głównie na etapie eksperymentalnym.

Współpraca Samsung SDI – BMW – SolidPower: ważny etap weryfikacji

Samsung SDI podpisał umowę z BMW i SolidPower na opracowanie projektu weryfikacji akumulatorów półprzewodnikowych. Zgodnie z umową, Samsung SDI będzie wykorzystywać elektrolity półprzewodnikowe opracowane przez SolidPower, aby zapewnić akumulatory półprzewodnikowe o wysokiej gęstości energii i deklarowanym bezpieczeństwie; BMW będzie odpowiedzialne za rozwój modułów i pakietów akumulatorów. Wszystkie trzy strony ocenią wydajność zgodnie z uzgodnionymi parametrami i przeprowadzą testy w pojazdach weryfikacyjnych BMW nowej generacji.

Sygnały od producentów: kamień milowy wdrożenia 2026–2028

18 października, podczas konferencji Chery 2025 Global Innovation Conference, firma Chery zaprezentowała moduł baterii półprzewodnikowej Rhino S we współpracy z Gotion High-Tech. Moduł wykorzystuje elektrolit stały o deklarowanej gęstości energii 600 Wh/kg, zbliżonej do teoretycznego limitu dla baterii litowych; przewidywany zasięg wzrasta do 1200–1300 km. Zakończenie testów instalacyjnych baterii Rhino S planowane jest na 2027 rok.

20 października firma Dongfeng ogłosiła rozpoczęcie masowej produkcji baterii ze stałym elektrolitem i utworzenie łańcucha dostaw, którego instalacja ma rozpocząć się w 2026 roku. Trzy dni później, podczas konferencji 2025 New Energy Battery Industry Development Conference, firma Chunyunda zaprezentowała polimerową baterię ze stałym elektrolitem „Xin Bitian” o gęstości energetycznej 400 Wh/kg; bateria o pojemności 20 Ah osiągnęła podobno 1200 cykli pod bardzo niskim ciśnieniem poniżej 1 MPa i przeszła testy bezpieczeństwa, m.in. w temperaturze 200°C.

Podczas Tokyo Motor Show Keiji Kaita, dyrektor Centrum Rozwoju Technicznego Neutralności Węglowej Toyoty, powiedział, że plan wdrożenia jest nadal realizowany, a pierwszy pojazd produkcyjny wykorzystujący akumulatory ze stałym elektrolitem ma pojawić się na rynku w 2027 lub 2028 roku. Nissan spodziewa się, że jego prototyp akumulatora ze stałym elektrolitem dla pojazdów elektrycznych nowej generacji osiągnie wydajność dwukrotnie wyższą niż obecne akumulatory i wejdzie do masowej produkcji w 2028 roku.

Rynki kapitałowe silnie reagują na oczekiwania

3 listopada akcje spółek z branży akumulatorów półprzewodnikowych wzrosły równomiernie: akcje Tianhua New Energy wzrosły o ponad 15%, Haimu Star o ponad 10%; Zhuhua Group, Shanghai Electric i Foshan Technology również odnotowały znaczące wzrosty. W ciągu ostatniego półrocza indeks branży akumulatorów półprzewodnikowych wzrósł z 1200 punktów w kwietniu do 2426 punktów 9 października, niemal podwajając swoją wartość; kapitalizacja spółek Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy i Penguin New Energy wzrosła o ponad 120%, a Fudi Technology o 70%.

Bariery techniczne i koszty: ostrożna perspektywa

Pomimo silnego trendu, bariery komercjalizacji wciąż istnieją. Podczas wrześniowego forum TEDA, Yang Hongxin, prezes Honeycomb Energy, powiedział, że baterie ze stałym elektrolitem kosztują obecnie od 5 do 10 razy więcej niż baterie płynne; masowa produkcja napotyka na wyzwania związane z materiałami, technologią i łańcuchami dostaw.

Guo Guohong, zastępca dyrektora Instytutu Nowych i Specjalistycznych Przemysłów Uniwersytetu Jiangsu, powiedział, że baterie półprzewodnikowe są wciąż w fazie eksperymentalnej i testów na małą skalę. W trakcie wieloletniego monitoringu nie znalazł żadnych baterii półprzewodnikowych, które mogłyby utrzymać gęstość energetyczną ≥400 Wh/kg w temperaturze pokojowej i pod ciśnieniem atmosferycznym. Według niego istnieją przedsiębiorstwa, które ogłosiły masową produkcję lub osiągnęły „powyżej 500 Wh/kg”, ale nie przedstawiły żadnych dowodów na to.

Szybki panel informacyjny

Czas/Wydarzenie	Jednostka	Główne wydarzenia
Współweryfikacja	Samsung SDI – BMW – SolidPower	Wykorzystując stały elektrolit SolidPower; Samsung SDI dostarcza jednostki akumulatorowe; BMW opracowuje moduł/zestaw i testuje go w pojeździe weryfikacyjnym nowej generacji
18 października	Chery – Gotion High-Tech	Demonstracja modułu Rhino S, gęstość energetyczna 600 Wh/kg; przewidywany zasięg 1200–1300 km; planowane zakończenie testów instalacji w 2027 r.
20 października	Dong Phong	Zapowiedź masowej produkcji, konfiguracja łańcucha dostaw; przewidywana instalacja od 2026 r.
3 dni później	Xuan Van Dat	Wprowadzenie na rynek polimerowego akumulatora półprzewodnikowego „Xin Bich Thien” o mocy 400 Wh/kg; akumulator 20 Ah osiąga 1200 cykli przy <1 MPa; test bezpieczeństwa w temperaturze 200°C
Salon Samochodowy w Tokio	Toyota	Oczekuje się, że pierwszy samochód produkcyjny wykorzystujący baterie ze stałym elektrolitem pojawi się w 2027 lub 2028 roku.
Kamień milowy 2028	Nissan	Można się spodziewać masowej produkcji; mówi się, że wydajność będzie dwukrotnie wyższa niż w przypadku obecnych baterii

Wnioski: świetna okazja, trzeba zweryfikować rzeczywistość

Dynamika rozwoju branży motoryzacyjnej i współpraca z producentami akumulatorów przybliżają baterie półprzewodnikowe do wprowadzenia na rynek, zgodnie z przesunięciem się branży z laboratoriów na rynek. Deklaracje dotyczące gęstości energetycznej i niezawodności cyklicznej wymagają jednak weryfikacji w rzeczywistych warunkach eksploatacji; koszty i możliwości produkcyjne na dużą skalę pozostają wąskimi gardłami. Plan działania na lata 2026–2028 stanowi zatem kamień milowy, ale ostateczny postęp będzie zależał od wyników walidacji, wydajności łańcucha dostaw oraz demonstracji bezpieczeństwa na skalę komercyjną.

Źródło: https://baonghean.vn/pin-the-ran-cho-o-to-tien-do-20262028-va-rao-can-10310290.html