Zgromadzenie Narodowe uchwaliło Ustawę o ruchu drogowym, ale nie uregulowało jeszcze opłat za korzystanie z dróg w centrach miast.

Rano 27 czerwca Zgromadzenie Narodowe przyjęło ustawę drogową, przy obecności 447/454 delegatów i ich zgodzie.

Wcześniej, przedstawiając raport podsumowujący wyjaśnienia, akceptację i rewizję projektu ustawy drogowej, przewodniczący Komisji Obrony i Bezpieczeństwa Zgromadzenia Narodowego Le Tan Toi powiedział, że biorąc pod uwagę poziom techniczny dróg, zaproponowano dodanie dróg szybkiego ruchu, aby objąć wszystkie rodzaje dróg i odpowiednio zorganizować ruch.

Zgromadzenie Narodowe uchwaliło ustawę drogową (zdjęcie: Zgromadzenie Narodowe).

Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego stwierdził, że aby podjąć decyzję o dodaniu nowego typu poziomu technicznego dróg, konieczne jest dokładne rozważenie, ocena i stworzenie systemu norm i przepisów technicznych.

Z drugiej strony, droga pierwszej klasy ma maksymalną prędkość projektową 120 km/h. Odnosząc się do przepisów niektórych krajów regionu, takich jak Japonia, Korea i Chiny, nie ma tam żadnych regulacji ani odrębnych norm dla dróg szybkiego ruchu. Dlatego Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego zaproponował, aby Zgromadzenie Narodowe nie dodawało tego poziomu drogi do projektu ustawy.

Jeśli chodzi o opłaty za ruch w centrum miasta, zaproponowano dodanie przepisów dotyczących opłat za ruch w centrum miasta pobieranych od samochodów osobowych wjeżdżających do niektórych obszarów miejskich w określonych ramach czasowych w celu ograniczenia nadmiernego rozwoju pojazdów osobowych, co przyczyni się do zmniejszenia korków w obszarach miejskich;

Jednocześnie należy zwiększyć dochody budżetu państwa w celu zwiększenia wsparcia dla rozwoju infrastruktury drogowej i systemów transportu publicznego na obszarach miejskich.

Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego uważa, że ​​regulacja dotycząca opłat za korzystanie z dróg w centrach miast nie mieści się w zakresie projektu ustawy i wymaga dalszych badań oraz starannej oceny jej wpływu. W związku z tym Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego zaleca, aby Zgromadzenie Narodowe nie uwzględniało tej treści w projekcie ustawy.

Jeśli chodzi o działalność w zakresie transportu drogowego, pojawiły się sugestie, aby dodać regulacje dotyczące rodzajów działalności w zakresie transportu pasażerów turystycznych ; dodać do klauzuli 6 rodzaje działalności w zakresie transportu pasażerów z wykorzystaniem czterokołowych pojazdów elektrycznych działających w strefach o ograniczonym dostępie; pojawiły się sugestie, aby wprowadzić bardziej rygorystyczne regulacje dotyczące rodzajów działalności w zakresie transportu pasażerów na podstawie umowy.

Uwzględniając opinie deputowanych Zgromadzenia Narodowego, Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego dodała rodzaj pojazdów silnikowych czterokołowych do punktu 5 i powiązanych punktów w artykule 56;

Jednocześnie w raporcie dodano: „Projekt ustawy stanowi, że pojazdy kontraktowe i pojazdy turystyczne są pojazdami kontraktowymi, ponieważ te dwa typy mają podobne cechy i charakter pod względem organizacji transportu; mają podobny zakres działania, przedmioty usług i formy umów między jednostkami transportowymi a zleceniodawcami transportu. Chociaż te dwa typy są generalnie określone jako pojazdy kontraktowe, nadal mają pierwszeństwo w obsłudze obszarów turystycznych, destynacji i przewozie turystów, zgodnie z obowiązującymi przepisami…

W odniesieniu do propozycji zaostrzenia zarządzania przewozami pasażerskimi w ramach umów, Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego stwierdza, że ​​szczegółowe regulacje zostaną określone przez Rząd zgodnie z klauzulą ​​14 niniejszego artykułu oraz praktykami zarządzania stosowanymi przez agencje państwowe. W związku z tym Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego proponuje, aby Zgromadzenie Narodowe zachowało tę treść w brzmieniu projektu ustawy przedłożonego Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia.

Do artykułu 8 zaproponowano dodanie dwóch treści, w tym: Państwo wspiera rozwój transportu pasażerskiego autobusami na obszarach miejskich i powierza Rządowi zadanie opracowania mechanizmów i polityk mających na celu wspieranie rozwoju transportu autobusowego na obszarach miejskich.

W odpowiedzi na opinie posłów do Zgromadzenia Narodowego Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego zarządziła zmianę i uzupełnienie artykułu 56 ust. 8 projektu ustawy i przedłożenie go Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia.

Source: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm