Zdeterminowani, aby budować szybkie linie kolejowe i przyspieszyć rozwój kolei miejskich

Zachęcanie krajowych i zagranicznych organizacji oraz osób prywatnych do inwestowania i prowadzenia działalności gospodarczej w transporcie kolejowym.

Doceniając i doceniając wyniki osiągnięte przez Wietnamski Zarząd Kolei w ubiegłym roku, minister Nguyen Van Thang podkreślił, że praca kierownicza i operacyjna cechuje się wieloma innowacjami, kreatywnością i ukierunkowaniem.

Opracowanie i wdrożenie dokumentów prawnych oraz planowanie przebiegały sprawnie, w szczególności w przypadku opracowania Ustawy o kolejnictwie (znowelizowanej). Szczególną uwagę poświęcono pracom planistycznym, a Ministerstwo Transportu zaleciło Premierowi zatwierdzenie planów, polityk, rozwiązań i zasobów niezbędnych do wdrożenia planowania sieci kolejowej.

Minister transportu Nguyen Van Thang wygłosił przemówienie na konferencji (zdjęcie: Ta Hai).

Wskazując na wyzwania w roku 2024, zwłaszcza na wpływ recesji głównych gospodarek i zakłócenia w łańcuchach dostaw, które wpływają na gospodarkę wietnamską, minister powiedział, że inwestycje w infrastrukturę transportową są najważniejszymi i strategicznymi inwestycjami, ponieważ przyczyniają się bezpośrednio do wzrostu PKB, tworzą dynamikę wzrostu, ułatwiają łączność regionalną, a tym samym promują lokalny i regionalny wzrost gospodarczy i mają wpływ na dochody budżetowe.

Ministerstwo Transportu będzie miało wiele projektów do realizacji. To ogromne zadanie i wyzwanie dla agencji i jednostek, zwłaszcza wyspecjalizowanych departamentów. Zgodnie z Konkluzją 49 Biura Politycznego , sektor kolejowy będzie potrzebował ogromnych środków na inwestycje, od kolei dużych prędkości po linie poziome.

W przypadku kolei dużych prędkości Północ-Południe musimy być zdeterminowani, aby to zrobić. Koleje miejskie, zwłaszcza w Hanoi i Ho Chi Minh, muszą być realizowane szybko. Nie możemy pozwolić, aby sytuacja powtórzyła się z niedawnym okresem, kiedy budowa linii trwała ponad dziesięć lat. To ważne zadanie na rok 2024 i lata kolejne – podkreślił minister.

Minister zauważył, że Wietnamski Urząd Kolejowy powinien skupić się na nowelizacji i uzupełnieniu Ustawy Kolejowej z 2017 r., a jednocześnie kompleksowo przygotować dokumenty normatywne, takie jak dekrety i okólniki, aby po zatwierdzeniu ustawy mogła ona zostać natychmiast wydana i wdrożona. Każdy dokument prawny i każda polityka po nowelizacji muszą być starannie oceniane pod kątem wpływu, wykonalności i kwantyfikacji skuteczności, aby zapewnić skuteczne wdrożenie.

Jednocześnie należy tworzyć mechanizmy i polityki związane z inwestowaniem, eksploatacją i eksploatacją kolei dużych prędkości i kolei miejskich; zachęcać i wspierać krajowe i zagraniczne organizacje oraz osoby prywatne do inwestowania w transport kolejowy i prowadzenia działalności gospodarczej w tym zakresie.

Opracowywanie i wdrażanie planów sektora kolejowego; koncentrowanie się na ukończeniu i przedłożeniu właściwym organom 4 planów technicznych sektora kolejowego; dostosowywanie planów sieci kolejowej; koordynacja z lokalnymi władzami i specjalistycznymi departamentami w celu wdrożenia efektywnych, synchronicznych i powiązanych planów.

W zakresie rozwoju projektów, Departament musi proaktywnie koordynować działania z agencjami, aby ukończyć dwa duże i złożone projekty: Projekt dotyczący zarządzania, użytkowania i eksploatacji krajowej infrastruktury kolejowej oraz Projekt dotyczący polityki inwestycyjnej w zakresie kolei dużych prędkości na osi północ-południe. Należy kontynuować prace nad systemem norm, przepisów technicznych i norm w sektorze kolejowym.

Dyrektor Wietnamskiego Zarządu Kolei Tran Thien Canh obiecał przyjąć instrukcje ministra, działać zjednoczeniowo i kreatywnie oraz dążyć do ukończenia zadań do 2024 r. (zdjęcie: Ta Hai).

Minister zwrócił się również do Wietnamskiego Urzędu Kolejowego z prośbą o promowanie negocjacji z Chinami w sprawie podpisania umowy o transporcie kolejowym, która ma zastąpić przygraniczną umowę kolejową z 1992 r.; wynegocjowanie planu połączenia kolejowego między stacją Lao Cai a stacją Hekou North (Chiny); skorzystanie z doświadczeń krajów rozwiniętych w budowie nowych kolei dużych prędkości; opracowanie planu transformacji cyfrowej i zasobów konwersji energii w zakresie inwestycji i eksploatacji infrastruktury kolejowej oraz sprzętu, aby wywiązać się ze zobowiązania Wietnamu do walki ze zmianami klimatu oraz zobowiązania do osiągnięcia zerowej emisji netto na COP26.

Regularnie i nieprzerwanie prowadzić działania antykorupcyjne i antyneutralne, powiązane z przydzielonymi zadaniami, zapewniając przejrzystość działań publicznych i zgodność z przepisami prawa; w połączeniu z inspekcją, egzaminem i propagandą skierowaną do członków partii, urzędników i pracowników sektora publicznego. Rekrutacja, szkolenie i planowanie kadr i zasobów ludzkich muszą być jawne, przejrzyste i obiektywne, z selekcją utalentowanych osób kierujących się etyką służby publicznej, odważnych w działaniu, odważnych w braniu odpowiedzialności, nieunikających pracy i proaktywnych.

Pierwszy kwartał 2024 roku to szczytowy okres porządku i bezpieczeństwa ruchu związanego ze świętem Tet. W związku z tym zaleca się, aby Wietnamski Zarząd Kolei wzmocnił kontrolę i działania propagandowe w zakresie bezpieczeństwa oraz ściśle współpracował z odpowiednimi agencjami w celu zapewnienia sprawnego funkcjonowania linii kolejowych, zapewniając ludziom dogodny powrót do domów na Tet. Jednocześnie należy opracować plan proaktywnego reagowania na sytuacje kryzysowe w celu zapewnienia bezpieczeństwa na kolei przez cały rok 2024.

W szczególności musimy promować ducha solidarności. Solidarność między trzema jednostkami kolejowymi: Wietnamskim Zarządem Kolejowym, Zarządem Projektów Kolejowych i Wietnamską Korporacją Kolejową oraz solidarność w ramach Zarządu, tylko wtedy możemy wspólnie działać na rzecz wspólnego celu – zaapelował minister.

Otrzymując wytyczne Ministra, dyrektor Wietnamskiego Zarządu Kolei Tran Thien Canh zapewnił, że Zarząd będzie nadal wprowadzał innowacje, poprawiał jakość i wydajność pracy, podnosił kwalifikacje zawodowe i niezbędne umiejętności urzędników i pracowników sektora publicznego, aby mogli oni wykonywać funkcje zarządzania państwem, coraz lepiej spełniając wymagania zadań związanych z pracą w branży w nowej sytuacji.

Usuwanie trudności instytucjonalnych, tworzenie korzystnych warunków dla ludzi i przedsiębiorstw

Zgłaszając się na konferencji, zastępca dyrektora Wietnamskiego Zarządu Kolei, pan Nguyen Huy Hien, powiedział, że w 2023 r. Zarząd podjął wysiłki w celu przezwyciężenia trudności i ukończył większość aspektów prac.

Scena konferencji (zdjęcie: Ta Hai).

Departament aktywnie współpracował z odpowiednimi agencjami w celu opracowania dokumentów prawnych (QPPL) w celu zapewnienia postępu i jakości; priorytetowo traktował usuwanie trudności i przeszkód, tworząc korzystne warunki dla przedsiębiorstw i obywateli. W związku z tym złożył do właściwych organów wniosek o wydanie 7 dokumentów QPPL; zorganizował konferencję podsumowującą 5 lat wdrażania Ustawy o Kolejach z 2017 r. oraz skompletował dokumentację dotyczącą wniosku o opracowanie Ustawy o Kolejach (znowelizowanej), przedłożoną Rządowi; skonsolidował 3 dokumenty QPPL; dokonał przeglądu, weryfikacji i rozpatrzenia 42 dokumentów QPPL zgodnie z zaleceniami.

Prace nad planowaniem specjalistycznych projektów technicznych, koordynacją projektów budowlanych i zapewnieniem jakości. W szczególności, dokończenie planowania trasy kolejowej o standardowym rozstawie szyn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong; przygotowanie Dostosowania Planowania Sieci Kolejowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku i 4 specjalistycznymi planami technicznymi. We współpracy z Departamentem Planowania i Inwestycji Ministerstwa Transportu, Rada Zarządzania Projektem Kolejowym (RCP) opracowuje projekt w zakresie polityki inwestycyjnej dla kolei dużych prędkości na osi północ–południe.

Działalność transportu kolejowego przyniosła pozytywne sygnały, w tym proaktywną koordynację działań w celu rozwiązywania trudności i przeszkód dla przedsiębiorstw przez agencje rządowe, od Ministerstwa Transportu po Wietnamski Urząd Kolejowy. W rezultacie liczba pasażerów w pociągach wzrosła o 135,62% w porównaniu z rokiem 2022. Jednak przewozy towarów o tonażu wyniosły jedynie 79,45% z powodu gwałtownego spadku popytu rynkowego.

Jednocześnie dobra koordynacja prac remontowych z Wietnamską Korporacją Kolejową i Zarządem Projektów Kolejowych (Radą Zarządzania Projektami Kolejowymi) przyczyniła się do poprawy stanu infrastruktury kolejowej, obniżenia średniego punktu drgania i poprawy bezpieczeństwa ruchu. Przyspieszono wdrażanie Decyzji nr 358 Premiera w sprawie chodników samoczynnie otwieranych. W 2023 roku samorządy, agencje i organizacje zlikwidowały 184 chodniki.

Terminowe nowelizacje, uzupełnianie i ogłaszanie podstawowych norm odpowiadających praktycznym potrzebom w zakresie inwestycji i zarządzania istniejącą infrastrukturą kolejową...

Source: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm