Renault Twingo E-Tech Electric: retro design, akumulator LFP

Renault właśnie wprowadziło na rynek europejski zupełnie nowego Twingo E-Tech Electric, inspirowanego modelem Twingo z 1992 roku, ale z elektrycznym charakterem i wyraźną praktycznością. Model ma kosztować mniej niż 20 000 euro, a jego produkcja odbędzie się w fabryce Novo Mesto (Słowenia), a pierwsze dostawy zaplanowano na początek 2026 roku. Nowe Twingo to również strategiczny krok Renault, mający na celu bezpośrednie konkurowanie z tanimi samochodami elektrycznymi z Chin, takimi jak BYD Seagull (Dolphin Surf), a jednocześnie przywołanie nostalgii wśród europejskich użytkowników.

Kompaktowy, wygodny, 4-drzwiowy samochód w stylu retro

Wygląd Twingo E-Tech Electric jest wierny DNA oryginalnego Twingo: okrągłe reflektory, trzy małe wloty powietrza na masce i charakterystyczny kwadratowy kształt nadwozia. Przednie i tylne światła mają symetryczny kształt: przednie światła pełnią funkcję oświetlenia nocnego, a tylne mają trzy żarówki, które pełnią funkcję świateł cofania, kierunkowskazów i świateł przeciwmgielnych.

Wnętrze łączy w sobie nowoczesność i styl retro, wykorzystując jasne barwy połączone z ciemnymi, plastikowymi detalami. Dekoracyjne akcenty pojawiają się na środku siedzeń i powierzchniach drzwi. W przeciwieństwie do oryginalnego dwudrzwiowego Twingo, nowa wersja ma konfigurację czterodrzwiową, co znacznie poprawia dostępność i codzienną użyteczność.

Akumulator LFP 27,5 kWh: 262 km WLTP, ładowanie prądem stałym 50 kW z V2L

Twingo E-Tech Electric wykorzystuje akumulator LFP o pojemności 27,5 kWh. Zgodnie ze standardem WLTP, samochód ma zasięg 262 km (163 mile), co odpowiada wydajności około 9,7 km/kWh (6 mil/kWh). Przejście na technologię LFP pozwala Renault obniżyć koszty o około 20%, pomimo niższej gęstości energii niż w przypadku akumulatorów NMC.

Możliwości ładowania są zoptymalizowane pod kątem potrzeb miejskich: szybkie ładowanie prądem stałym do 50 kW, od 10% do 80% w 30 minut; ładowanie prądem przemiennym o mocy 11 kW do pełnego naładowania akumulatora w 2 godziny i 35 minut. Pojazd obsługuje dwukierunkowe ładowanie (V2L) o mocy 3,7 kW, co pozwala na zasilanie urządzeń zewnętrznych w razie potrzeby.

Silnik o mocy 80 koni mechanicznych i momencie obrotowym 175 Nm: wystarczający na europejskie autostrady

Silnik elektryczny Twingo generuje moc 80 koni mechanicznych i moment obrotowy 175 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 12,1 sekundy i prędkość maksymalna 130 km/h umożliwiają jazdę w mieście i na autostradach w Europie. Pojazd waży około 1200 kg.

Model ten dzieli platformę podwozia z Renault 5 E-Tech, co zapewnia stabilne i przyjemne prowadzenie w warunkach miejskich dzięki kompaktowym rozmiarom i rozkładowi masy typowemu dla pojazdów elektrycznych.

Praktyczność: 17 cm przesuwane tylne siedzenie, 360–1000 litrów przestrzeni do przechowywania

Przestrzeń jest dla Renault priorytetem. Dwa tylne siedzenia można przesuwać niezależnie o 17 cm, co pozwala użytkownikom elastycznie wybierać między przestrzenią na nogi a pojemnością bagażnika. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 360 litrów, z możliwością powiększenia do 1000 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Cena, produkcja i strategia rynkowa

Twingo E-Tech Electric ma kosztować poniżej 20 000 euro i ma konkurować bezpośrednio z tanimi samochodami elektrycznymi, takimi jak BYD Seagull (Dolphin Surf). Samochód będzie produkowany w fabryce Novo Mesto (Słowenia), a pierwsze dostawy zaplanowano na początek 2026 roku. Renault ma nadzieję, że europejscy konsumenci będą preferować marki krajowe, jeśli cena sprzedaży będzie porównywalna z samochodami z Chin.

Renault potwierdziło również, że pod marką Dacia powstanie „siostrzana” wersja, której cena będzie zaczynać się od 18 000 euro. Samochód będzie montowany w tej samej fabryce, aby sprostać oczekiwaniom klientów dbających o koszty.

Główne specyfikacje

Kategoria	Parametr
Fundacja	Udostępnij Renault 5 E-Tech
Chemia baterii	LFP
Pojemność baterii	27,5 kWh
Zasięg WLTP	163 mile (262 km)
Szacowana wydajność	~6 mil/kWh (podstawa); ~9,7 km/kWh (przeliczenie)
Szybkie ładowanie prądem stałym	Maksymalnie 50 kW; 10%–80% przez 30 minut
Ładowarka sieciowa	11 kW; pełne naładowanie w 2 godziny 35 minut
V2L (zasilanie zewnętrzne)	3,7 kW
Moc/moment obrotowy	80 koni mechanicznych / 175 Nm
0–100 km/h	12,1 sekundy
Maksymalna prędkość	130 kilometrów na godzinę
Masa	Około 1200 kg
Liczba drzwi	4
tylne siedzenie	17 cm niezależny zjeżdżalnia
Bagażnik	360–1000 litrów
Produkcja	Novo Mesto (Słowenia)
Czas dostawy	Początek 2026 roku
Szacowana cena	Poniżej 20 000 euro
Powiązane warianty	Dacia, cena wywoławcza 18 000 euro

Szybki przegląd

Twingo E-Tech Electric łączy w sobie kultowy charakter modelu Twingo z 1992 roku z ekonomicznym rozwiązaniem elektrycznym (akumulator LFP, ładowanie prądem stałym 50 kW, ładowanie prądem zmiennym 11 kW) oraz praktycznością czterodrzwiowego samochodu miejskiego. Jego osiągi, elastyczna przestrzeń i przejrzysta strategia cenowa sprawiają, że będzie to godny wybór do codziennych dojazdów do pracy w Europie, gdy dostawy rozpoczną się na początku 2026 roku.

Źródło: https://baonghean.vn/renault-twingo-e-tech-electric-thiet-ke-retro-pin-lfp-10311141.html