Dalsze wyjaśnienia dotyczące orientacji linii kolejowych i stacji w węźle kolejowym Ho Chi Minh City.

[reklama_1]

Ministerstwo Transportu (MOT) zwróciło się do Wietnamskiego Urzędu Kolejowego z prośbą o przedstawienie raportu dotyczącego dokumentu planistycznego dla linii kolejowych i stacji na obszarze węzła kolejowego Ho Chi Minh City do 12 maja 2024 r.

Widok perspektywiczny odcinka linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh przechodzącego przez skrzyżowanie An Phu (miasto Thu Duc). Zdjęcie: Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh.

Jest to jeden z punktów Komunikatu nr 95/TB – BGTVT, podsumowującego wnioski wiceministra Nguyen Danh Huya z sesji roboczej z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh, dotyczącej planowania linii kolejowych i stacji na obszarze węzła kolejowego w Ho Chi Minh.

Zdaniem kierownictwa Ministerstwa Transportu , zasadniczo krajowy plan kolejowy należy rozpatrywać w całościowym kontekście jego powiązania z miejskimi liniami kolejowymi i innymi środkami transportu publicznego, zapewniając synchroniczne połączenie z miejskimi kolejami w celu wsparcia odbioru i dystrybucji pasażerów dla krajowej kolei oraz pomagając rozwiązać problem korków w Ho Chi Minh City.

Aby zagwarantować jakość i postęp procesu planowania, kierownictwo Ministerstwa Transportu zwróciło się do Wietnamskiego Zarządu Kolei oraz konsultanta z prośbą o kontynuowanie dochodzeń i analiz w celu zebrania kompletnych, stosownych informacji oraz o pełne uwzględnienie opinii agencji i jednostek uczestniczących w spotkaniu w celu sfinalizowania projektu planowania, ze szczególnym uwzględnieniem kilku kluczowych punktów.

Po pierwsze, transport towarowy ominie centralną część Ho Chi Minh, przewożąc towary z Tan Kien do An Binh poprzez linię kolejową okrężną; linia kolejowa okrężna będzie również pełnić funkcję trasy transportu pasażerów.

Po drugie, planuje się, że krajowy system kolejowego transportu pasażerskiego będzie funkcjonował na dwóch korytarzach: An Binh – Binh Trieu – Hoa Hung – Tan Kien i Thu Thiem – Tan Kien.

Wiceminister Nguyen Danh Huy zwrócił się do firmy konsultingowej (TEDI SOUTH – CCTDI Consulting Joint Venture) z prośbą o dokładne zbadanie i przeanalizowanie odpowiednich planów i opcji organizacji transportu oraz o uważną ocenę obecnych rezerw korytarza w odniesieniu do przepustowości opcji trasy i wskaźników technicznych (nachylenie podłużne, promień łuku poziomego, przewyższenie itp.); stacje powinny zostać rozmieszczone w sposób zapewniający pełną funkcjonalność kolei krajowej i części funkcji miejskich, gwarantując synchroniczną i połączoną łączność w ramach sieci kolejowej węzła Ho Chi Minh City.

Władze Ministerstwa Transportu poleciły Zarządowi Kolei Wietnamskich ścisłą współpracę z Departamentem Planowania i Architektury oraz Departamentem Transportu miasta Ho Chi Minh w celu szybkiego sfinalizowania planu i przedłożenia Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh w celu uzyskania oficjalnej opinii na temat połączenia kolejowego między lotniskiem Tan Son Nhat a międzynarodowym lotniskiem Long Thanh.

Strony uzgodniły, że w przyszłości zorganizowane zostaną połączenia kolejowe w celu przewozu pasażerów między dwoma lotniskami za pośrednictwem miejskiej linii kolejowej nr 6 (obecnie analizowanej pod kątem uwzględnienia w zmienionym planie generalnym Ho Chi Minh City) oraz linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh; planowane połączenie kolejowe znajduje się w strefie przesiadkowej Phu Huu.

Po zainwestowaniu w linię kolejową Thu Thiem – Long Thanh Ministerstwo Transportu złoży sprawozdanie właściwym organom w celu przekazania zarządzania i obsługi Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh w celu zsynchronizowania jej z innymi miejskimi liniami kolejowymi w obszarze Ho Chi Minh i zapewnienia transportu pasażerskiego z Ho Chi Minh do międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh.

W odniesieniu do promienistej linii miejskiej obsługującej prowincję Tay Ninh i dystrykt Hoc Mon, kierownictwo Ministerstwa Transportu poleciło Wietnamskiemu Zarządowi Kolei i konsultantowi uwzględnienie opinii wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuonga, w celu przeprowadzenia dalszych badań, analizy i oceny przydatności organizacji transportu (połączenia z krajową siecią kolejową, gromadzenia i rozwożenia pasażerów itp.), zapewniającej wygodną eksploatację krajowych linii kolejowych i linii kolei miejskich.

W odniesieniu do wyników prac planistycznych kierownictwo Ministerstwa Transportu zwróciło się do Wietnamskiego Zarządu Kolei oraz firmy konsultingowej z prośbą o stworzenie bazy danych dotyczącej planowania (w tym planowania funkcjonalnego każdej głównej stacji), map i schematów zgodnie z ogólnymi wymogami krajowego systemu informacji planistycznej i bazy danych.

W szczególności stacje muszą mieć jasno określone obszary i kształty, aby spełnić wymagania dotyczące eksploatacji pociągów, z przyszłymi rezerwami jako podstawą do lokalnych porozumień, określenia granic i połączeń komunikacyjnych; obszary funkcjonalne muszą być odpowiednio rozplanowane zgodnie z wymaganiami przepustowości i eksploatacji oraz audytowane w celu zapewnienia wykonalności; a plany połączeń między miejskimi i regionalnymi liniami kolejowymi a krajowymi stacjami kolejowymi, zwłaszcza dużymi stacjami pasażerskimi i towarowymi, muszą zostać poddane dokładnej analizie. Linie muszą posiadać szczegółowe profile podłużne, identyfikujące odcinki nadziemne, naziemne i podziemne.

Po zatwierdzeniu planu przez właściwy organ, Departament Planowania i Inwestycji Wietnamskiej Korporacji Kolejowej zajmie się doradztwem w sprawie ustalenia źródła finansowania na przygotowanie dokumentacji i wyznaczenie granic, które zostaną przekazane lokalnym władzom do zarządzania.

Wiceminister transportu zwrócił się do Wietnamskiego Zarządu Kolei z prośbą o przyspieszenie procesu wdrażania, zapewnienie jego naukowego charakteru, rzetelności prawnej i spójności z planami wykonawczymi; wzmocnienie kontroli i nadzoru; a także wyznaczenie personelu do przeglądu jakości dokumentów planistycznych przygotowanych przez konsorcjum konsultingowe TEDI SOUTH – CCTDI, co pozwoli na zapewnienie zgodności z zatwierdzonym zadaniem planistycznym i rozliczenie się przed Ministerstwem Transportu z przekazanych danych.

„Dokumenty planistyczne dotyczące linii kolejowych i stacji w rejonie węzła kolejowego w Ho Chi Minh City wymagają, aby Wietnamski Zarząd Kolei złożył sprawozdanie Ministerstwu Transportu do 12 maja 2024 r.” – jasno stwierdzono w zawiadomieniu nr 95.

Source: https://baodautu.vn/ro-them-dinh-huong-cac-tuyen-ga-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-tphcm-d214819.html