Wyjaśnienie orientacji tras kolejowych i stacji w kluczowych obszarach Ho Chi Minh City

[reklama_1]

Ministerstwo Transportu (MOT) zwróciło się do Wietnamskiego Urzędu Kolejowego z prośbą o przedstawienie dokumentów planistycznych dotyczących tras kolejowych i stacji w rejonie węzła Ho Chi Minh City do 12 maja 2024 r.

Perspektywa projektu kolejowego Thu Thiem-Long Thanh przebiegającego przez skrzyżowanie An Phu (miasto Thu Duc). Zdjęcie: Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh.

Jest to jedna z treści Komunikatu nr 95/TB – Wnioski BGTVT Wiceministra Nguyen Danh Huya z sesji roboczej z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh w sprawie planowania tras kolejowych i stacji w kluczowych obszarach Miasta Ho Chi Minh.

Zdaniem szefa Ministerstwa Transportu , zasadniczo krajowe planowanie kolei musi być umiejscowione w ogólnej relacji z miejskimi liniami kolejowymi i innymi środkami transportu publicznego, zapewniając synchroniczne połączenie z kolejami miejskimi w celu wsparcia odbioru i odprawy pasażerów kolei krajowej oraz wsparcia rozwiązania problemu korków ulicznych w Ho Chi Minh.

Aby zagwarantować jakość i postęp planowania, kierownictwo Ministerstwa Transportu zwróciło się do Wietnamskiego Zarządu Kolei oraz do konsultanta z prośbą o kontynuowanie dochodzeń i analiz w celu zebrania wszystkich istotnych informacji oraz o pełne uwzględnienie opinii agencji i jednostek uczestniczących w spotkaniu w celu dokończenia projektu planowania, w którym należy odnotować pewne treści.

Po pierwsze, zorganizowanie transportu towarowego, który nie przebiega przez centralną część Ho Chi Minh, przewożąc towary z Tan Kien do An Binh za pośrednictwem kolei pasowej; funkcją kolei pasowej jest organizacja transportu pasażerskiego.

Po drugie, oczekuje się, że krajowa organizacja transportu pasażerskiego będzie korzystać z dwóch korytarzy: korytarza An Binh – Binh Trieu – Hoa Hung – Tan Kien i korytarza Thu Thiem – Tan Kien.

Wiceminister Nguyen Danh Huy zwrócił się do konsultanta ds. planowania (TEDI SOUTH - CCTDI Consulting Joint Venture) z prośbą o dokładne przestudiowanie i przeanalizowanie powiązanych planów i planów organizacji transportu, a także o dokładną ocenę obecnych rezerw korytarza pod kątem ich zgodności z planem trasy i kryteriami technicznymi (nachylenie podłużne, promień łuku poziomego, przewyższenie...); stacje zostały rozmieszczone w sposób zapewniający pełne funkcjonowanie kolei krajowej i części funkcji miejskiej, gwarantując synchroniczną i połączoną łączność w sieci kolejowej obszaru węzła Ho Chi Minh City.

Władze Ministerstwa Transportu zleciły Wietnamskiemu Zarządowi Kolei współpracę z Departamentem Planowania i Architektury oraz Departamentem Transportu miasta Ho Chi Minh w celu szybkiego uzgodnienia planu i przedłożenia go Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh w celu uzyskania oficjalnych komentarzy na temat połączenia kolejowego między lotniskiem Tan Son Nhat a międzynarodowym lotniskiem Long Thanh.

Strony uzgodniły, że w przyszłości pociągi będą organizowane w celu transportu pasażerów między dwoma lotniskami za pośrednictwem miejskiej linii kolejowej nr 6 (obecnie badanej i uzupełnianej w ramach Projektu Dostosowania Generalnego Planu Miasta Ho Chi Minh) oraz linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh; planowane miejsce połączenia kolejowego to skrzyżowanie Phu Huu.

Po zainwestowaniu w linię kolejową Thu Thiem – Long Thanh Ministerstwo Transportu złoży sprawozdanie właściwemu organowi w sprawie przekazania zarządzania i eksploatacji Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh w celu zsynchronizowania jej z innymi miejskimi liniami kolejowymi w obszarze Ho Chi Minh i zapewnienia transportu pasażerskiego z Ho Chi Minh do międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh.

W odniesieniu do trasy międzymiastowej obsługującej prowincję Tây Ninh i dystrykt Hoc Mon, kierownictwo Ministerstwa Transportu zleciło Wietnamskiemu Zarządowi Kolei i konsultantowi uzyskanie opinii od wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Bui Xuan Cuonga w celu zbadania, przeanalizowania i dalszej oceny przydatności organizacji transportu (połączenia kolei krajowych, gromadzenia i wysadzania pasażerów...), zapewniającej sprawne funkcjonowanie kolei krajowych i kolei miejskich.

Jeśli chodzi o wyniki prac planistycznych, kierownictwo Ministerstwa Transportu zwróciło się do Wietnamskiego Zarządu Kolei z prośbą o konsultacje w sprawie utworzenia bazy danych dotyczącej planowania (w tym planowania funkcjonalnego każdej stacji końcowej), map i schematów zgodnie z ogólnymi wymogami systemu informacyjnego oraz krajowej bazy danych dotyczącej planowania.

W szczególności stacje muszą określić konkretną powierzchnię i kształt, aby spełnić wymagania dotyczące ruchu pociągów, dysponować przyszłymi rezerwami jako podstawą do lokalnych porozumień, określać granice i połączenia komunikacyjne; planować obszary funkcjonalne zgodnie z wymogami dotyczącymi przepustowości i organizacji operacyjnej oraz poddawać audytom w celu zapewnienia wykonalności; starannie analizować plany połączenia miejskich i regionalnych linii kolejowych z krajowymi stacjami kolejowymi, zwłaszcza dużymi stacjami pasażerskimi i towarowymi. Linie muszą mieć profile podłużne, które wyraźnie identyfikują odcinki nadziemne, nisko położone i podziemne.

Po zatwierdzeniu planu przez właściwy organ, Departament Planowania i Inwestycji oraz Wietnamski Zarząd Kolei będą współpracować w celu doradztwa przy ustalaniu źródeł kapitału na potrzeby przygotowania dokumentów i wytyczenia granic, które zostaną przekazane lokalnym władzom do zarządzania.

Wiceminister transportu zwrócił się do Wietnamskiego Zarządu Kolei z prośbą o przyspieszenie postępów wdrażania, zapewnienie naukowych, pełnych podstaw prawnych i synchronizacji planowania, wzmocnienie prac inspekcyjnych i nadzorczych, zorganizowanie przeglądu jakości dokumentów planistycznych przygotowywanych przez spółkę joint venture TEDI SOUTH - CCTDI Consulting w celu zapewnienia zgodności z zatwierdzoną treścią zadań planistycznych oraz o odpowiedzialność przed Ministerstwem Transportu za przekazane dane.

„Dokumentacja planistyczna tras kolejowych i stacji w rejonie węzła Ho Chi Minh City wymaga, aby Wietnamski Zarząd Kolei złożył raport do Ministerstwa Transportu przed 12 maja 2024 r.”, stwierdzono w zawiadomieniu nr 95.

Source: https://baodautu.vn/ro-them-dinh-huong-cac-tuyen-ga-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-tphcm-d214819.html