Proponowana linia kolejowa Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau będzie przewozić pasażerów i towary z prędkością projektową 200–250 km/h – Ilustracja: AI
Poniżej znajduje się treść dokumentu z Kancelarii Rządowej wysłanego do Ministerstwa Budownictwa, informującego o opinii Premiera na temat propozycji zbadania możliwości inwestycji w linię kolejową Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau.
Kancelaria Rządowa poinformowała, że 6 października 2025 r. spółka CT Group Joint Stock Company przesłała Premierowi dokument z propozycją przygotowania raportu ze studium wykonalności i prośbą o zatwierdzenie inwestycji w budowę linii kolejowej Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).
Premier polecił Ministerstwu Budownictwa przeanalizowanie propozycji spółki akcyjnej CT Group zawartej w wyżej wymienionym dokumencie i nakazanie przedsiębiorstwu jej wdrożenia zgodnie z prawem, zapewniając podstawowe zasady i warunki wdrażania w duchu otwartości, przejrzystości, harmonii interesów (państwa, obywateli i przedsiębiorstwa) oraz podziału ryzyka.
Zgodnie z pismem CT Group skierowanym do premiera, spółka zaproponowała przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu linii kolejowej Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau, wykorzystując metodę PPP, którego główne treści będą następujące:
Linia kolejowa Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau zaczyna się na stacji Thu Thiem (centralna stacja Ho Chi Minh City), aby utworzyć połączenie z szybką koleją na osi północ-południe i połączyć się z linią kolejową prowadzącą do lotniska Long Thanh; punktem końcowym fazy 1 jest stacja Cai Rang w Can Tho City; punktem końcowym fazy 2 jest stacja Dat Mui w Ca Mau.
Linia kolejowa Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau przebiega przez Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho i Ca Mau, a jej łączna długość wynosi 160 km w fazie 1 i 120 km w fazie 2.
Linia kolejowa budowana jest w standardzie dwutorowym, o rozstawie torów 1435 mm, zelektryfikowana i zaprojektowana do obsługi ruchu pasażerskiego i towarowego z prędkością 200-250 km/h. Rozważana jest również prędkość projektowa 300-350 km/h.
CT Group oświadczyło, że będzie współpracować z renomowanymi partnerami międzynarodowymi w celu zabezpieczenia finansowania inwestycji w ramach projektu, którego wstępna całkowita wartość inwestycji wyniesie około 12 miliardów dolarów amerykańskich (bez uwzględnienia z budżetu państwa kosztów odszkodowań, relokacji i przesiedleń związanych z oczyszczeniem terenu).
Grupa CT proponuje strukturę kapitałową bazującą na konkretnym mechanizmie pilotażowym PPP: 80% z budżetu państwa w średnioterminowych publicznych planach inwestycyjnych i innych legalnych źródłach kapitału; 20% kapitał własny i inny legalnie pozyskany kapitał od inwestora.
Jednocześnie CT Group zaproponowała mechanizm zapewniający udział w przychodach w wysokości 75% przychodów z projektów zagospodarowania gruntów, obejmujących: 400 hektarów w pobliżu stacji Tan Kien, Binh Chanh (Ho Chi Minh City), 200 hektarów na obszarze miejskim kolei Can Tho oraz 200 hektarów na obszarze stacji końcowej Ca Mau (łączna wartość szacowana jest na 300 000 miliardów VND, przy czym wkład wynosi około 250 000 miliardów VND).
CT Group zaproponowała również wykorzystanie dochodów z aukcji praw do użytkowania gruntów na obszarach miejskich TOD wzdłuż trasy w celu pozyskania 20–25% całkowitej kwoty inwestycji w projekt.
Ponadto CT Group zaproponowała zastosowanie konkretnych mechanizmów i polityk, takich jak: zwolnienie z podatku importowego sprzętu i części zamiennych wykorzystywanych w budowie, konserwacji i naprawach; pozwolenie na zaproponowanie konkurencyjnych ram cenowych dla biletów pasażerskich i towarowych; oraz kredyty preferencyjne pokrywające 40–50% całkowitej inwestycji w projekt.
Jeśli chodzi o harmonogram, CT Group proponuje powierzyć jej przygotowanie i sfinalizowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu kolejowego Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau w latach 2025–2026; przygotowanie raportu ze studium wykonalności i oceny oddziaływania na środowisko w latach 2026–2027; rozpoczęcie budowy w 2027 r.; i oddanie do eksploatacji komercyjnej w latach 2031–2032.
Source: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm
Komentarz (0)