Departament Budownictwa zaproponował budowę mostów Can Gio i Phu My 2 w trybie pilnym, co skróciłoby czas realizacji o 1 rok.

Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh zaproponował realizację projektów mostu Can Gio i mostu Phu My 2 w ramach pilnego mechanizmu mającego na celu skrócenie czasu realizacji o około 1 rok.

Perspektywa mostu Can Gio – zdjęcie: Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh

Wydział Budownictwa miasta Ho Chi Minh właśnie przedstawił Komitetowi Ludowemu miasta Ho Chi Minh sprawozdanie z wdrożenia procedur inwestycyjnych dla mostu Can Gio i mostu Phu My 2, proponując zastosowanie mechanizmu „pilnych projektów, które muszą zostać wdrożone natychmiast”, aby szybko je ukończyć, połączyć z siecią drogową i zaspokoić potrzeby podróżnych.

Projekty Can Gio Bridge i Phu My 2 Bridge są bardzo pilne.

Ze względu na pilną potrzebę budowy mostu Can Gio, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh poinformował, że obecne połączenie drogowe między centrum Ho Chi Minh a Can Gio odbywa się wyłącznie promem Binh Khanh. Zapotrzebowanie na przeprawy promowe rośnie, szczególnie w weekendy i święta, co prowadzi do długotrwałych korków. Sytuacja ta bezpośrednio wpływa na mieszkańców, działalność turystyczną i ogranicza rozwój społeczno-gospodarczy Can Gio.

W szczególności, od 1 lipca, po fuzji, przestrzeń Ho Chi Minh City uległa rozbudowie, co doprowadziło do gwałtownego wzrostu zapotrzebowania na połączenia komunikacyjne z centrum przez Can Gio do Vung Tau. Jednocześnie w regionie Can Gio realizowany jest szereg projektów o bardzo dużej skali, takich jak nadmorski obszar turystyczny o powierzchni 2870 ha oraz międzynarodowy port tranzytowy Can Gio. Trasa nadmorska łącząca Ho Chi Minh City z Lam Dong, Dong Nai i Dong Thap również zostanie zainwestowana i ukończona w latach 2026-2030.

Dlatego, według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, budowa mostu Can Gio, który ma zastąpić prom, jest jeszcze pilniejsza. Po ukończeniu mostu Can Gio, drogi nadmorskiej Ho Chi Minh, trasy przeprawy morskiej Can Gio – Vung Tau, obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 – Ben Luc – autostrady Long Thanh, obszar ten będzie miał kompletną sieć komunikacyjną, co ułatwi podróżowanie i pobudzi rozwój społeczno -gospodarczy Ho Chi Minh, a także całego regionu.

Projekt mostu Can Gio ma swój początek na skrzyżowaniu ulic Nguyen Luong Bang i 15B (gmina Nha Be), a koniec na skrzyżowaniu Ben Luc i Long Thanh Expressway z ulicą Rung Sac (gmina Binh Khanh). Wstępny całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi około 13 714 miliardów VND.

Most Phu My 2 znajduje się na głównej osi, łączącej bezpośrednio z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, prowincjami regionu południowo-wschodniego poprzez drogę Lien Cang – Nguyen Ai Quoc (prowincja Dong Nai) oraz z obwodnicą nr 2, obwodnicą nr 3 i obwodnicą nr 4 Ho Chi Minh City poprzez oś północ-południe (ulica Nguyen Huu Tho). Jest to najbliższa i najbardziej bezpośrednia oś drogowa łącząca Ho Chi Minh City z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh.

Obecnie Komitet Ludowy Ho Chi Minh City powierzył spółce akcyjnej Masterise Group Joint Stock Company przygotowanie oferty na projekt mostu Phu My 2. Do tej pory przedsiębiorstwo zakończyło przygotowywanie i przedłożenie oferty do oceny i zatwierdzenia. Projekt obejmuje 8 pasów ruchu, a wstępny całkowity koszt inwestycji przekracza 25 101 miliardów VND.

Podczas sesji roboczej w październiku 2025 roku władze Ho Chi Minh City i Dong Nai wskazały mosty Cat Lai, Long Hung i Phu My 2 jako pilne projekty, które należy wkrótce zrealizować, aby zapewnić połączenie i eksploatację lotniska Long Thanh. W związku z tym obie miejscowości uzgodniły, że skoncentrują się na przyspieszeniu postępów prac, aby rozpocząć budowę tych projektów w czwartym kwartale 2025 roku lub najpóźniej w pierwszym kwartale 2026 roku.

Skróć czas o około 1 rok w porównaniu do normalnych procedur

Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, projekty mostu Can Gio i mostu Phu My 2 odgrywają szczególnie ważną rolę w połączeniu komunikacyjnym, a jednocześnie łączą się z szeregiem krajowych projektów infrastrukturalnych, takich jak Ring Road 3, Ring Road 4 i lotnisko Long Thanh.

Inwestycja w jak najszybsze ukończenie budowy tych dwóch mostów zapewni synchroniczną łączność sieci transportowej, co przełoży się na poprawę efektywności inwestycyjnej kluczowych projektów krajowych.

Wdrożenie tych dwóch projektów jako „projektów pilnych, które muszą zostać wdrożone natychmiast” zgodnie z Dekretem Rządowym 257/2025 szczegółowo określającym wdrażanie projektów w ramach umowy o przeniesieniu budowy, pomoże skrócić czas realizacji o około 1 rok.

W przypadku mostu Can Gio, zgodnie z normalną procedurą, wybór inwestora potrwałby do września 2026 roku, a rozpoczęcie budowy najwcześniej w lutym 2027 roku. W trybie pilnym projekt może zostać wybrany w grudniu 2025 roku, a budowa rozpocznie się w kwietniu 2026 roku. Dzięki temu czas realizacji projektu skrócił się do grudnia 2028 roku, a nie do grudnia 2029 roku.

Podobnie skrócono postępy w budowie mostu Phu My 2. Dzięki zastosowaniu mechanizmu pilnego, inwestorzy mogą zostać wybrani już w grudniu 2025 roku, projekt rozpocznie się w kwietniu 2026 roku, a zakończy w grudniu 2028 roku.

Powrót do tematu

DUC PHU

Source: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-cau-can-gio-va-phu-my-2-theo-co-che-cap-bach-rut-ngan-mot-nam-trien-khai-20251204122151437.htm