Wczesna realizacja projektu mającego na celu wzmocnienie drogi Hoang Sa – obszar półwyspu Son Tra

Przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Da Nang podpisał decyzję nr 1152/QD-UBND, zatwierdzającą projekt wzmocnienia odcinka drogi Hoang Sa Road – Półwysep Son Tra, którego łączny budżet wynosi 77,5 miliarda VND. Jest to nie tylko kluczowa arteria komunikacyjna łącząca śródmieście Da Nang z Półwyspem Son Tra, ale ma również istotne znaczenie gospodarcze, obronne i turystyczne.

W październiku 2023 roku w porze deszczowej doszło do osuwisk na drodze Hoang Sa u podnóża góry. Zdjęcie: THANH LAN

Pilna potrzeba inwestycji

W rzeczywistości na przestrzeni lat ten odcinek drogi był często narażony na silne uderzenia fal morskich, sztormy i osuwiska, co stwarzało potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego i zakłócało płynność ruchu.

Według Zarządu Projektów Inwestycyjno-Budowlanych Da Nang ds. Transportu i Rolnictwa (inwestora), ulewne deszcze, które miały miejsce w październiku 2022 i 2023 r., poważnie wpłynęły na drogi w rejonie półwyspu Son Tra, zwłaszcza na trasie Hoang Sa. W wielu miejscach doszło do osuwisk zarówno na zboczach nachylonych, jak i nachylonych, a nawierzchnia niektórych odcinków dróg uległa popękaniu.

Według pana Nguyena Van Tu (mieszkańca okręgu Tho Quang), który często podróżuje tą trasą, wiele odcinków drogi jest wąskich, krętych i stromych, a jednocześnie brakuje wypukłych luster i znaków ostrzegawczych. Jednocześnie droga często nawiedzana jest przez osuwiska i lawiny skalne, co stwarza potencjalne ryzyko wypadku.

Droga jest często narażona na osuwiska spowodowane ulewnymi deszczami. Zdjęcie: THANH LAN

Pani Tran Thi Phuong (mieszkanka mieszkająca w pobliżu drogi) powiedziała, że ​​droga jest często ciemna nocą z powodu niedostatecznego oświetlenia, a w połączeniu z dużą prędkością motocyklistów, stwarza to wiele zagrożeń. Uważa, że ​​instalacja dodatkowego oświetlenia i znaków ostrzegawczych jest konieczna.

Pani Nguyen Thi Tuyen (pracownica hotelu InterContinental Da Nang) powiedziała: „Fakt, że małpy i inne zwierzęta leśne często nagle przechodzą przez ulicę, również zwiększa ryzyko wypadków. Wielokrotnie widziałam turystów gwałtownie hamujących, aby uniknąć zderzenia z małpami, ale na szczęście nie spadli z motocykli”.

Według Departamentu Budownictwa, wzmocnienie drogi Hoang Sa jest pilną potrzebą, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego i chronić życie ludzi. Wraz ze zbliżającą się porą deszczową i burzową, wiele odcinków drogi jest bezpośrednio atakowanych przez fale, co uszkadza nawierzchnię i powoduje poważną erozję. Bez rozwiązań, takich jak wzmocnienie drogi falochronami i zabezpieczenie skarp, ryzyko zawalenia się drogi i wypadków jest bardzo wysokie.

Wiele rozwiązań konstrukcyjnych

Półwysep Son Tra to „zielone płuca” Da Nang i słynny ośrodek ekoturystyki, przyciągający miliony turystów każdego roku. Droga Hoang Sa to kluczowy szlak łączący turystów z półwyspem, łącząc takie miejsca jak pagoda Linh Ung, plaże But i Da Den oraz tysiącletni banian. Wzmocnienie tej drogi nie tylko zapewnia stabilność działalności turystycznej, ale także stanowi podstawę do rozwoju dodatkowych usług, przyczyniając się do wzrostu wartości gospodarczej wyspy i obszarów przybrzeżnych.

Nawierzchnia drogi została pokryta gruzem z powodu osuwiska. Zdjęcie: THANH LÂN

Zgodnie z decyzją 1152/QD-UBND Miejskiego Komitetu Ludowego, dotyczącą skali inwestycji i budowy, zostaną wdrożone środki mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa projektu i ograniczenie spadających skał, osuwisk i uszkodzeń nawierzchni drogi Hoang Sa w 33 lokalizacjach, zgodnie z zatwierdzonym planem inwestycyjnym.

Jednocześnie, ze względu na złożoną topografię i geologię terenu oraz niejednorodną strukturę geofizyczną, konieczne jest natychmiastowe wdrożenie środków mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa budowy, ograniczenie spadania skał i osuwisk (zarówno na zboczach dodatnich, jak i ujemnych) oraz zbadanie długoterminowych, zrównoważonych rozwiązań dla drogi zgodnie z planem inwestycyjnym zatwierdzonym przez Ludowy Komitet Miasta Da Nang.

Jeśli chodzi o skalę strukturalną i rozwiązania techniczne: W przypadku rozwiązań projektowych opartych na grupach, poniższe rozwiązania projektowe będą uwzględniać obszary uszkodzone, osuwiska na zboczach nachylonych zarówno w górę, jak i w dół, a także spadające skały wzdłuż drogi:

Grupa rozwiązań 1 – przeciwdziałanie erozji zboczy spowodowanej stromym terenem; wzmocnienie przy użyciu zakotwiczonych ścian oporowych, gwoździ gruntowych w połączeniu ze zbrojonymi ramami betonowymi, w połączeniu z rozwiązaniami obróbki powierzchni, podziemnymi systemami drenażowymi i powierzchniowymi systemami drenażowymi.

Grupa rozwiązań 2 — zabezpieczanie miejsc, w których mogą spadać odłamki skalne; łączenie aktywnego systemu ochrony przed spadającymi odłamkami skalnymi wykorzystującego siatkę stalową do ochrony zboczy skalnych w sposób zawieszony lub zakotwiczony za pomocą kolców skalnych lub kotwic, z pasywnym systemem ochrony przed spadającymi odłamkami skalnymi wykorzystującym wytrzymałe ogrodzenia zabezpieczające przed spadającymi odłamkami skalnymi i ruchome bariery.

Grupa rozwiązań 3 — przeciwdziałanie spadaniu kamieni i osuwaniu się zboczy. Rozwiązania obejmują cięcie gleby, redukcję obciążeń zboczy, stopniowe wykopy pod zbocza oraz łączone zbrojenie pionowe przy użyciu pali stalowych 100x100 w kształcie litery V.

Grupa rozwiązań 4 – przeciwdziałanie osuwiskom błota i spadaniu kamieni; wzmocnienie za pomocą otwartych ścian oporowych, podziemnych systemów drenażowych i powierzchniowych systemów drenażowych.

Grupa rozwiązań 5 – Naprawa uszkodzonych systemów odwadniających; naprawa systemów odwadniających, rowów odwadniających i rur odwadniających.

I grupa rozwiązań 6 - czyszczenie i dezynfekcja powierzchni stoku.

Source: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html