Do wypadku na moście Suoi Nhum doszło na skutek ześlizgnięcia się dźwigu.

#tytuł_obrazu

W następstwie wypadku, w którym dźwig uderzył w belki mostu Suoi Nhum i spowodował pęknięcia w nich, spółka akcyjna Hoa Binh 479 zobowiązała się do wymiany uszkodzonych belek przy użyciu środków od wykonawcy i firmy ubezpieczeniowej.

1 stycznia Zarząd Projektu Transportowego na obszarze Cai Mep – Thi Vai (inwestor projektu: Ba Ria – Vung Tau) poinformował gazetę Traffic Newspaper o zdarzeniu upadku i złamania belek mostu na moście Suoi Nhum, będącym częścią komponentu 3 projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau.

Zarząd Projektu potwierdził, że przyczyną zdarzenia było zderzenie dźwigu i nie miało ono związku z jakością prac budowlanych.

Budowa mostu Suoi Nhum jest przyspieszana, aby mieć pewność, że zostanie ukończona zgodnie z harmonogramem.

Według Zarządu Projektu, incydent miał miejsce około godziny 11:30 31 grudnia. W tym momencie, po zamontowaniu pierwszego dźwigara, podczas ruchu, opony dźwigu poślizgnęły się, powodując silne uderzenie w dźwigar po prawej stronie trasy. To z kolei spowodowało przesunięcie się dźwigara skrajnego, co doprowadziło do upadku całego systemu dźwigarów z filaru i pęknięcia.

Po otrzymaniu raportu, Zarząd Projektu, wraz z przedstawicielami Hoa Binh 479 Joint Stock Company (wykonawcy) i konsultantem nadzoru (Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company), udał się na miejsce budowy w celu sporządzenia raportu potwierdzającego incydent.

Stwierdzono pęknięcie dziewięciu sekcji dźwigarów, ale na szczęście incydent nie spowodował ofiar. Wstępna ocena wskazuje, że przyczyną zdarzenia było zaniedbanie w obsłudze maszyn podczas montażu.

Odcinek autostrady biegnącej przez Ba Ria - Vung Tau został ukończony i wyasfaltowany.

Wykonawca zobowiązuje się do naprawy procesu montażu belki, wymiany uszkodzonych sekcji belki na koszt własny i koszt firmy ubezpieczeniowej, zapewniając jakość i postęp projektu.

„Zwróciliśmy się do wykonawcy z prośbą o przyspieszenie odlewania i ponownego montażu dźwigarów, aby dotrzymać terminu i nie wpłynąć na całkowity czas realizacji projektu” – powiedział przedstawiciel Zarządu Projektu.

Zgodnie z raportem Zarządu Projektu, w skład projektu nr 3 drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau wchodzi 11 mostów, w tym most Suoi Nhum, który jest mostem na głównej trasie na znaczniku kilometrowym 37+421, przecinającym istniejący strumień Suoi Nhum w okręgu Hac Dich, mieście Phu My.

Most Suoi Nhum ma długość 152,52 m, 4 przęsła z dźwigarami 133 m (40 dźwigarów) z 2 przyczółkami mostowymi umieszczonymi na dwóch brzegach i 3 filarami T1, T2, T3 umieszczonymi w jeziorze, na fundamencie z pali wierconych D1000 o długościach od 15,5 m do 28 m. Łączna liczba pali wierconych dla mostu wynosi 76.

Projekt budowy mostu Suoi Nhum rozpoczął się 18 czerwca 2023 r. Wykonawcą była spółka akcyjna Hoa Binh 479, a konsultantem nadzorującym była spółka akcyjna Thang Long Construction Quality Supervision and Consulting Joint Stock Company.

Do 31 grudnia 2024 r. w ramach projektu ukończono całą konstrukcję fundamentów palowych i filarów mostu, a także zakończono odlewanie 40 segmentów dźwigarów I33, co stanowi 70% objętości projektu.

Ukończone elementy zostały zbudowane i sprawdzone zgodnie z zatwierdzonymi planami projektowymi. Sprzęt budowlany został sprawdzony, a personel obsługujący maszyny i prowadzący prace budowlane posiada odpowiednie certyfikaty przeszkolenia.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/su-co-o-cau-suoi-nhum-do-xe-cau-truot-banh-19224123121291508.htm