Wykorzystanie benzyny E10 – krok w kierunku zrównoważonej transformacji energetycznej

Według pana Tran Minha, zastępcy dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu, rzeczywiste zapotrzebowanie na benzynę E10 w całym kraju wyniesie 1-1,5 mln m³ rocznie. Niedobór będzie dotyczył importu z krajów o dużej podaży, takich jak USA i Argentyna...

Ponadto Ministerstwo Przemysłu i Handlu nakazało kluczowym przedsiębiorstwom zajmującym się produkcją i obrotem ropą naftową przygotowanie obiektów, sprzętu i pojazdów, które będą gotowe do mieszania, transportu i dystrybucji benzyny E10 na terenie całego kraju od początku 2026 r.

Zgodnie z nowym wytycznymi Ministerstwa Przemysłu i Handlu, od 2026 roku wszystkie rodzaje benzyny, w tym benzyna A92 i A95, będą musiały być mieszane z 10% etanolem paliwowym (E100), tworząc benzynę E10. Przy krajowym zużyciu benzyny wynoszącym około 12-15 mln m³/rok, zapotrzebowanie na etanol do mieszania wyniesie około 1,2-1,5 mln m³/rok.

Jednak obecne krajowe zdolności produkcyjne etanolu wynoszą zaledwie około 450 000 m3 rocznie (co odpowiada 40% zapotrzebowania), a reszta musi być importowana. Stwarza to pilną potrzebę przywrócenia działalności krajowych fabryk etanolu, zwłaszcza w Dung Quat, Dong Nai i Quang Nam .

Na półrocznej konferencji przeglądowej na temat sytuacji w zakresie dostaw ropy naftowej, której przewodniczył minister przemysłu i handlu, Petrovietnam oraz Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) przedstawiły raport na temat planu produkcji benzyny E10 z biopaliwa przy użyciu etanolu Dung Quat.

BSR uważa to za zadanie strategiczne, ściśle przestrzegając Uchwały Zjazdu Partii na kadencję 2025-2030 oraz Uchwały 57 w sprawie zielonej transformacji i transformacji cyfrowej.

Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company opracowała również plan ponownego uruchomienia fabryki etanolu poprzez współpracę biznesową.

Pan Pham Van Vuong, dyrektor firmy, poinformował, że fabryka zakończy przygotowania w lipcu-sierpniu, wznowi działalność we wrześniu, przeprowadzi próby w październiku i rozpocznie produkcję komercyjną w listopadzie 2025 roku. System odzysku CO2 zostanie zmodernizowany do dodatkowej wydajności 40-50 ton/dzień. Wcześniej, od 2015 roku, BSR z powodzeniem mieszał benzynę E5 RON 92.

Oczekuje się, że w sierpniu przyszłego roku BSR przeprowadzi testy mieszanki benzyny E10 przeznaczonej do sprzedaży w regionie centralnym, co przyczyni się do proaktywnego zwiększenia podaży, ograniczenia importu i promowania zrównoważonego rozwoju.

Obecnie w kraju działa 6 fabryk etanolu paliwowego, ale tylko dwie, w Dong Nai i Quang Nam, działają stabilnie, a ich łączna produkcja wynosi około 100 000 m³ rocznie. Jeśli wszystkie 6 fabryk będzie działać razem, ich zdolność produkcyjna może osiągnąć 500 000 m³ rocznie.

Według ekspertów technicznych, większość nowoczesnych motocykli w Wietnamie – zwłaszcza marek takich jak Honda, Yamaha i Piaggio – jest kompatybilna z benzyną E10. Jednak w przypadku starszych modeli (sprzed 2000 roku) niektóre materiały w układzie paliwowym mogą nie być kompatybilne z etanolem, co może powodować uszkodzenia, takie jak wycieki, korozja lub zatkanie.

Ponadto, zbyt długie przechowywanie paliwa E10 w zbiorniku (ponad 3 miesiące) może spowodować rozwarstwienie i wpłynąć negatywnie na układ paliwowy. Konsumenci powinni zwracać uwagę na regularną konserwację i sprawdzać instrukcje producenta.

Przedstawiciel Dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) powiedział: „Benzyna E5RON92 została wdrożona w 2014 roku, ale obecnie charakteryzuje się niskim wskaźnikiem zużycia w dużych miastach, gdzie używane są nowe pojazdy. Tymczasem wskaźnik ten jest wyższy w obszarach oddalonych”.

Powodem jest to, że benzyna RON92 nie nadaje się już do nowych pojazdów, ograniczona polityka wsparcia, brak zaufania konsumentów i nieskuteczna komunikacja.

Ponad 50 krajów korzysta obecnie z biopaliw. W USA benzyna zawierająca do 10% etanolu jest obowiązkową normą; w Brazylii zawartość etanolu w benzynie może sięgać nawet 85%; Tajlandia i Filipiny również powszechnie stosują E10.

W Wietnamie znajduje się 214 magazynów ropy naftowej, przedsiębiorstwa takie jak Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro oraz duże rafinerie takie jak Binh Son i Nghi Son, które dysponują możliwościami mieszania, magazynowania i dystrybucji benzyny E10 przy użyciu dwóch metod: mieszania w zbiornikach (In tank) i w rurociągach (In line).

Minister przemysłu i handlu Nguyen Hong Dien nakazał opracowanie kluczowych grup rozwiązań mających na celu realizację planu działania dotyczącego benzyny E10, w tym: wydanie decyzji zastępującej decyzję nr 53/2012/QD-TTg z dnia 22 listopada 2012 r. Premiera w sprawie planu działania dotyczącego stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi, opracowanie preferencyjnych polityk dla przedsiębiorstw i konsumentów; rozwój infrastruktury mieszania i dystrybucji; modernizacja zakładów produkujących etanol, budowa systemów mieszania w kluczowych regionach gospodarczych; zapewnienie zrównoważonych surowców; rozwój obszarów surowcowych manioku, trzciny cukrowej i kukurydzy.

Promowanie technologii etanolowej nowej generacji; wzmocnienie komunikacji; podnoszenie świadomości korzyści środowiskowych, ekonomicznych i jakościowych płynących ze stosowania biopaliw; ścisła współpraca z lokalnymi władzami; wyznaczanie celów dotyczących zużycia E10 w rocznych planach rozwoju; zachęcanie do inwestycji prywatnych; tworzenie korzystnych mechanizmów przyciągania kapitału krajowego i zagranicznego; jednoczesne wdrażanie mieszania E10: na bazie benzyny odpowiedniej dla nowoczesnych silników.

Wietnam jest teraz uprawniony do wdrożenia E10 w całym kraju. Ta konwersja nie tylko zmniejsza zależność od importowanych paliw kopalnych, ale także przyczynia się do ochrony środowiska, promuje gospodarkę o obiegu zamkniętym i potwierdza zaangażowanie Wietnamu w porozumienia międzynarodowe, takie jak COP26.

Według VNA

Source: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm