Prawda o zysku na linii Cat Linh wynoszącym prawie 100 miliardów VND.

Rano 8 czerwca, podczas sesji pytań i odpowiedzi Zgromadzenia Narodowego, minister transportu Nguyen Van Thang podkreślił, że transport publiczny jest niezbędny dla dużych miast, takich jak Hanoi i Ho Chi Minh.

Minister wyraził zdziwienie, że po 19 miesiącach działalności miejska kolej Cat Linh – Ha Dong obsługuje 31 000–33 000 pasażerów dziennie, a w godzinach szczytu liczba ta sięga 55 000. Pociągi kursują co 6 minut, a po raz pierwszy w historii linia odnotowała zysk w wysokości prawie 100 miliardów VND.

Wcześniej, w połowie maja, w zbadanym sprawozdaniu finansowym za rok 2022 Hanoi Metro Company Limited (operatora miejskiej linii kolejowej Cat Linh-Ha Dong) ogłoszono, że wyniki biznesowe spółki osiągnęły łączny przychód w wysokości 483 miliardów VND ze sprzedaży i usług, co stanowi siedmiokrotny wzrost w porównaniu z rokiem 2021.

W całym roku 2022 Hanoi Metro odnotowało przychody z dotacji w wysokości 417 mld VND, co stanowi 6,6-krotny wzrost w porównaniu z rokiem 2021. Przychody te pozwoliły Hanoi Metro wyjść z sytuacji strat i osiągnąć zysk brutto w wysokości 109,5 mld VND. Wcześniej, w 2021 roku, gdy linia dopiero zaczynała działać, firma poniosła stratę w wysokości 64 mld VND.

Obecnie struktura kosztów Hanoi Metro obejmuje: amortyzację operacyjną stanowiącą 60%, co odpowiada kwocie 225 miliardów VND; koszty pracy w wysokości 99,4 miliarda VND (prawie dwukrotnie więcej niż w zeszłym roku); oraz koszty usług zewnętrznych wynoszące prawie 60 miliardów VND (wzrost 3,7-krotny)... Po odliczeniu wszystkich wydatków zysk przedsiębiorstwa przed opodatkowaniem wynosi 96,8 miliarda VND.

Linia kolejowa Cat Linh-Ha Dong przyciąga wielu użytkowników (zdjęcie: Dinh Hieu)

12 czerwca, w wywiadzie dla reporterów VietNamNet dotyczącym zysku w wysokości prawie 100 miliardów VND, który zaskoczył nawet ministra transportu, pan Vu Hong Truong, dyrektor generalny Hanoi Railway Company Limited, stwierdził, że różnica między przychodami a wydatkami w sprawozdaniu finansowym firmy, przekraczająca 96 miliardów VND, nie stanowi jeszcze zysku. Jednak zgodnie z przepisami finansowymi, jeśli przychody i wydatki są dodatnie, uznaje się to za zysk.

Wyjaśniając rozbieżność wynoszącą ponad 96 miliardów VND, pan Truong wskazał na następujące przyczyny:

Po pierwsze, standardy miasta i ceny jednostkowe za składanie zamówień opierają się na średnich wartościach z całego procesu.

„Jednak przez pierwsze dwa lata pociągi, sprzęt i infrastruktura były nowe, więc poniesione koszty nie były znaczące. W szczególności wiele drogich części zamiennych i materiałów naprawczych było objętych gwarancją” – powiedział pan Truong.

Po drugie, po upływie okresu gwarancyjnego koszty te będą narastać i stopniowo rosnąć. Dlatego też, zgodnie z planem finansowym Hanoi Metro na 2023 rok, prognozowany zysk będzie jeszcze niższy niż standardowa marża zysku w cenie zamówienia miasta.

„Obecnie firma złożyła raport odpowiednim agencjom dotyczący planu pokrycia różnicy w przychodach i wydatkach w wysokości 96 miliardów VND w 2022 roku, w oparciu o rozsądne zrównoważenie zasobów, aby zapewnić ciągłość funkcjonowania trasy oraz chronić prawa pasażerów i pracowników zgodnie z przepisami” – powiedział pan Truong.

Dyrektor generalny metra w Hanoi podkreślił również, że inwestowanie w rozwój publicznego transportu pasażerskiego w ogólności, a w szczególności w kolej miejską, jest inwestycją publiczną, a nie nastawioną na zysk.

Rozwój publicznego transportu pasażerskiego przynosi zatem znaczące korzyści społeczne i środowiskowe, takie jak zmniejszenie korków ulicznych, zanieczyszczenia środowiska i ryzyka wypadków drogowych.

Według obliczeń, każdy milion podróży zamienionych z pojazdów prywatnych na kolej miejską pozwoli zaoszczędzić 487 000 godzin dojazdu, co przełoży się na korzyści ekonomiczne przekraczające 30 miliardów VND. Co więcej, zmniejszy to również emisję CO, HC i NOx o około 100 ton.

Przewieziono ponad 13,7 miliona pasażerów.

6 listopada 2021 roku oficjalnie oddano do użytku linię kolei miejskiej Cat Linh – Ha Dong nr 2A, pierwszą linię kolei miejskiej w Hanoi, a także w całym kraju.

Na dzień 11 czerwca 2023 r. trasa była bezpiecznie obsługiwana przez 583 dni i przewieziono na niej ponad 13,7 mln pasażerów.

(Źródło: Vietnamnet)

Korzystny
Emocja
Twórczy
Unikalny

Źródło: https://vtc.vn/su-that-khoan-lai-gan-100-ty-tuyen-cat-linh-ha-dong-ar799258.html