Prawda o prawie 100-miliardowym zysku na trasie Cat Linh

[reklama_1]

Rano 8 czerwca, podczas sesji pytań i odpowiedzi Zgromadzenia Narodowego, minister transportu Nguyen Van Thang podkreślił, że transport publiczny jest niezwykle potrzebny w dużych miastach, takich jak Hanoi i Ho Chi Minh.

Minister powiedział, że jest bardzo zaskoczony, że po 19 miesiącach eksploatacji kolei miejskiej Cat Linh – Ha Dong, codziennie podróżowało nią 31 000–33 000 osób, a w godzinach szczytu liczba ta sięgała 55 000. Pociąg kursował co 6 minut, przynosząc po raz pierwszy zysk w wysokości prawie 100 miliardów VND.

Wcześniej, w połowie maja, w zbadanym sprawozdaniu finansowym za rok 2022 spółki Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (operatora miejskiej linii kolejowej Cat Linh-Ha Dong) ogłoszono, że wyniki działalności spółki osiągnęły łączny przychód ze sprzedaży i świadczonych usług w wysokości 483 miliardów VND, co stanowi 7-krotność wartości z 2021 r.

W całym roku 2022 Hanoi Metro odnotowało przychody z dotacji w wysokości 417 mld VND, 6,6 razy wyższe niż w 2021 roku. Dzięki tym przychodom Hanoi Metro zdołało wyjść z sytuacji, w której ponosiło straty, i osiągnąć zysk brutto w wysokości 109,5 mld VND. Wcześniej, w 2021 roku, gdy linia była jeszcze w eksploatacji, firma odnotowała stratę w wysokości 64 mld VND.

Obecnie struktura kosztów metra w Hanoi obejmuje: Amortyzacja operacyjna stanowiąca 60%, co odpowiada kwocie 225 miliardów VND; koszty pracy wynoszące 99,4 miliardów VND (prawie dwukrotnie więcej w zeszłym roku); koszty usług zewnętrznych wynoszące prawie 60 miliardów VND (3,7 razy więcej)... Po odliczeniu wszystkich wydatków zysk przed opodatkowaniem tego przedsiębiorstwa wynosi 96,8 miliardów VND.

*Kolej Cat Linh-Ha Dong przyciąga wielu użytkowników (zdjęcie: Dinh Hieu)*

12 czerwca, rozmawiając z reporterami VietNamNet o zysku w wysokości prawie 100 miliardów VND, który zaskoczył ministra transportu, pan Vu Hong Truong – dyrektor generalny Hanoi Railway One Member Co., Ltd. – potwierdził, że różnica między przychodami a wydatkami w sprawozdaniu finansowym firmy, wynosząca ponad 96 miliardów VND, nie jest jeszcze zyskiem. Jednak zgodnie z przepisami finansowymi, jeśli przychody i wydatki są dodatnie, nazywa się to zyskiem.

Wyjaśniając, skąd wzięła się różnica ponad 96 miliardów VND, pan Truong wskazał następujące przyczyny:

Najpierw uśredniane są standardy miasta i ceny jednostkowe zamówień na przestrzeni całego procesu.

„Jednak w ciągu pierwszych dwóch lat pociąg, sprzęt i infrastruktura są wciąż nowe, więc poniesione koszty są niewielkie. Szczególnie wiele drogich części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych jest pokrywanych z gwarancji” – powiedział pan Truong.

Drugim powodem jest to, że po okresie gwarancyjnym koszty te będą stopniowo rosły. Dlatego też, zgodnie z planem finansowym Hanoi Metro na 2023 rok, spodziewany zysk będzie niższy niż standardowy zysk w cenie zamówienia dla miasta.

„Obecnie firma przedstawiła agencjom międzysektorowym plan pokrycia różnicy między przychodami a wydatkami w wysokości 96 miliardów dolarów w 2022 roku, w oparciu o rozsądne zbilansowanie zasobów, aby zapewnić utrzymanie operacji na trasach, gwarantując prawa pasażerów i pracowników zgodnie z przepisami” – powiedział pan Truong.

Dyrektor generalny metra w Hanoi podkreślił również, że inwestowanie w rozwój publicznego transportu pasażerskiego ogólnie, a w szczególności w koleje miejskie, jest inwestycją publiczną, a nie nastawioną na zysk.

Rozwój publicznego transportu pasażerskiego przynosi zatem duże korzyści społeczne i środowiskowe, takie jak zmniejszenie korków ulicznych, zanieczyszczenia środowiska i ryzyka wypadków drogowych.

Według obliczeń, każdy milion podróży z pojazdów osobowych na koleje miejskie, oznacza skrócenie czasu ruchu drogowego o 487 000 godzin, co przełoży się na oszczędność ekonomiczną przekraczającą 30 miliardów VND. Co więcej, emisja CO, HC i NOx zmniejszy się o około 100 ton.

Przewieziono ponad 13,7 miliona pasażerów

6 listopada 2021 r. linia kolei miejskiej Cat Linh – Ha Dong nr 2A będzie pierwszą miejską linią kolejową w Hanoi, a także w całym kraju, która zostanie oficjalnie uruchomiona.

Do 11 czerwca 2023 r. trasa działała bezpiecznie przez 583 dni, przewożąc ponad 13,7 mln pasażerów.

Źródło