Przyspieszenie inwestycji w projekty metra w Ho Chi Minh City

Obecnie w Ho Chi Minh City działa tylko linia metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien). Zdjęcie : Le Toan

Ukończyć 6 linii metra do 2030 roku

„Ho Chi Minh City musi skupić się na dokończeniu budowy 6 linii metra i 2 krajowych linii kolejowych wyznaczonych przez rząd centralny. Miasto nigdy nie miało tak sprzyjających warunków, ponieważ nowe mechanizmy usunęły wszystkie dotychczasowe wąskie gardła” – podkreślił sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, podczas niedawnego spotkania roboczego z Zarządem Kolei Miejskich.

Zgodnie z planem zatwierdzonym przez Premiera , sieć kolei miejskich w Ho Chi Minh City po połączeniu będzie obejmować 27 tras o łącznej długości 1024 km.

Postępy w realizacji każdego projektu muszą być powiązane z indywidualnymi obowiązkami, konkretnymi celami i jasno określonymi terminami, aby zagwarantować ukończenie wszystkich sześciu kluczowych linii metra do 2030 r.

W latach 2025–2030 miasto Ho Chi Minh zamierza zainwestować i ukończyć 6 tras, w tym trasę 2 (odcinek Ben Thanh – Tham Luong), trasę 2 (odcinek Ben Thanh – Thu Thiem), trasę Thu Thiem – Long Thanh, trasę Binh Duong New City – Suoi Tien, trasę Thu Dau Mot – Ho Chi Minh City, trasę 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu) i trasa Ben Thanh – Can Gio.

Rozpoczęcie budowy linii metra Ben Thanh–Can Gio planowane jest na 19 grudnia; budowa linii 2 (odcinek Ben Thanh–Tham Luong) rozpocznie się w styczniu 2026 r. Inwestycje w linię metra Ben Thanh–Can Gio, według propozycji Vingroup , mają potrwać od 2025 do 2028 r. Zakończenie budowy linii 2 (odcinek Ben Thanh–Tham Luong) planowane jest na 2030 r. Rozpoczęcie budowy pozostałych czterech linii planowane jest na 2026 r. lub najpóźniej w 2027 r.

Podczas ostatniego spotkania Komitetu Sterującego ds. rozwoju systemu miejskiej sieci kolejowej w Ho Chi Minh City, sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, zażądał, aby postępy każdego projektu były powiązane z indywidualnymi obowiązkami, konkretnymi celami i jasnymi terminami, aby zapewnić ukończenie wszystkich 6 kluczowych linii metra do 2030 roku.

Osiągalne cele

Można powiedzieć, że cel, jaki postawiło sobie Ho Chi Minh City, czyli ukończenie w ciągu 5 lat sześciu miejskich linii kolejowych, jest ambitny, lecz nie pozbawiony podstaw.

Po pierwsze, największym wąskim gardłem jest oczyszczanie terenu, który został już w znacznym stopniu oczyszczony. Należy pamiętać, że oczyszczanie terenu na linii nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) zajęło prawie 10 lat, co opóźniło postępy w realizacji projektu.

Obecnie niektóre trasy, takie jak trasa 2, odcinek Ben Thanh – Tham Luong, posiadają już przygotowane tereny pod zabudowę. Trasa Ben Thanh – Can Gio jest również dość dogodna, ponieważ odcinek od Ben Thanh do Dzielnicy 7 (starej) przebiega pod ziemią, więc nie ma potrzeby przygotowywania terenu. Odcinek przechodzący przez Can Gio będzie przebiegał równolegle do ulicy Rung Sac, a obszar do oczyszczenia jest niewielki. Dlatego cel ukończenia tych dwóch tras zgodnie z planem jest realny.

W przypadku pozostałych 4 tras, w tym linii metra 2 (odcinek Ben Thanh – Thu Thiem); trasy Thu Thiem – Long Thanh; trasy Binh Duong New City – Suoi Tien; trasy Thu Dau Mot – Ho Chi Minh City; fazy I linii metra 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu), konieczne jest wykarczowanie dużej ilości gruntów, ale wdrożenie przynosi wiele korzyści. W szczególności nowe przepisy ustawy o gruntach dotyczące rekompensat za wykarczowanie gruntów, a konkretnie ich cena zbliżona do ceny rynkowej, co sprzyja szybszemu przekazywaniu gruntów. Faktyczna realizacja projektu Obwodnicy 3 i wykarczowanie terenu pod linię 2, odcinek Ben Thanh – Tham Luong, wyraźnie pokazują tę zaletę.

Odnosząc się do kapitału inwestycyjnego, pan Tran Quang Lam, dyrektor Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, powiedział, że oczekuje się, iż rząd centralny i budżet miasta Ho Chi Minh pokryją około 66% całkowitego zapotrzebowania na inwestycje. Miasto zmobilizuje dodatkowe źródła finansowania z emisji obligacji samorządowych, kapitału BT z odroczonym terminem płatności z budżetu, kapitału pozyskanego z aukcji gruntów przeznaczonych pod zabudowę zgodnie z modelem TOD (rozwój miejski powiązany z transportem publicznym) oraz metod partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). W szczególności forma inwestycji BT przyciąga uwagę i jest przedmiotem wielu propozycji inwestorów.

Odnosząc się do mechanizmu, pan Phan Cong Bang, przewodniczący zarządu kolei miejskiej w Ho Chi Minh (MAUR), przyznał, że rezolucja nr 188/2025/QH15 Zgromadzenia Narodowego w sprawie pilotażu szeregu szczegółowych i specjalnych mechanizmów i polityk mających na celu rozwój systemu sieci kolei miejskiej w Hanoi i Ho Chi Minh oraz ustawa kolejowa (2025) otworzyły wiele zaległych mechanizmów. Samo pominięcie etapu polityki inwestycyjnej skróciło czas o 3 lata w porównaniu z poprzednim okresem. Czas przygotowania procedur inwestycyjnych również ulegnie znacznemu skróceniu, gdy Ho Chi Minh zostanie zdecentralizowany w zakresie zatwierdzania projektów inwestycyjnych, co umożliwi wyznaczonym wykonawcom (w tym konsultingowi i budownictwu).

„Uproszczenie procedur i wzmocnienie pozycji przedsiębiorstw zmotywowało wielu inwestorów do zgłaszania projektów” – podkreślił pan Bang.

Z perspektywy biznesowej, przedstawiciel Grupy Trung Nam wiąże duże nadzieje z wdrożeniem ustawy zmieniającej i uzupełniającej szereg artykułów Ustawy o przetargach, Ustawy o inwestycjach w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego, Prawa celnego, Ustawy o podatku od wartości dodanej, Ustawy o podatku eksportowym, Ustawy o podatku importowym, Ustawy o inwestycjach, Ustawy o inwestycjach publicznych oraz Ustawy o zarządzaniu i wykorzystaniu majątku publicznego. W związku z tym uprawnienia do zatwierdzania polityk inwestycyjnych zostały w znacznym stopniu zdecentralizowane i przekazane Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w przypadku 7 grup projektów. Procedury administracyjne związane z zatwierdzaniem polityk i przyznawaniem certyfikatów inwestycyjnych również zostały znacznie uproszczone, co stwarza warunki do szybszej realizacji projektów.

Źródło: https://baodautu.vn/tang-toc-dau-tu-du-an-metro-tai-tphcm-d439075.html