Największy statek świata wykorzystuje technologię napędu wiatrowego

Portal Interesting Engineering podał 19 grudnia, że ​​statek Sohar Max o wyporności 400 000 ton został wyposażony w pięć żagli wirnikowych, które mają zwiększać jego przyspieszenie i znacząco oszczędzać paliwo.

Anemoi Marine Technologies, brytyjski dostawca napędów wiatrowych, zakończył instalację pięciu wirników żaglowych na statku. Każdy wirnik ma średnicę 4,9 m i wysokość 34,7 m i został umieszczony na pokładzie Sohar Max w stoczni COSCO Zhoushan w Chinach w październiku 2024 roku.

Zbudowany w 2012 roku w chińskiej stoczni Rongsheng, Sohar Max to statek Valemax pierwszej generacji. Jest efektem globalnej współpracy brazylijskiego przedsiębiorstwa górniczego Vale SA, armatora Asyad z Omanu oraz dostawcy żagli wirnikowych Anemoi.

Żagiel wirnika jest napędzany silnikiem. Gdy wiatr uderza w obracający się żagiel wirnika, powstaje różnica ciśnień. To generuje dodatkowy ciąg, który wspomaga przyspieszenie statku lub zmniejsza zużycie energii przez główny układ napędowy. Według Anemoi, gdyby na każdym odpowiednim statku zainstalowano żagle wirnika, świat mógłby zmniejszyć zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla o 5-30% rocznie, czyli o 17 milionów ton paliwa i 56 milionów ton dwutlenku węgla.

Żagle wirnikowe są coraz częściej wybierane przez właścicieli statków, aby osiągnąć cele zerowej emisji i poprawić efektywność energetyczną swoich jednostek. Ta kompaktowa technologia zapewnia wysoki ciąg, który napędza jednostkę za pomocą wiatru, pomagając jej spełnić międzynarodowe normy emisji. Nick Contopoulos, dyrektor ds. produkcji i partnerstwa w Anemoi Marine Technologies, powiedział, że projekt był dla Anemoi ważnym wydarzeniem, pokazującym wyjątkowy wpływ energii wiatru nawet na największe jednostki.

Dwa miesiące temu Vale ogłosiło, że zainstaluje żagle wirnikowe Anemoi na 400-tysięcznotonowym statku NSU Tubarao, należącym do NS United Kaiun Kaisha. Projekt, którego ukończenie planowane jest na wrzesień 2025 roku, znacząco zmniejszy zużycie energii i emisję dwutlenku węgla. Anemoi zainstalowało również specjalnie zaprojektowany mechanizm rozkładania żagli, który umożliwia ich pionowe składanie, minimalizując wpływ na operacje przeładunkowe na statku.

Według firmy, dzięki zainstalowaniu żagla rotorowego, Sohar Max może teraz zmniejszyć zużycie energii nawet o 6% i emisję dwutlenku węgla o 3000 ton rocznie. Sohar Max właśnie zakończył rejs do Tubarao i rozpoczął okres testowania żagla rotorowego.

Zgodnie z własnością intelektualną

Source: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-the-gio-su-dung-cong-nghe-day-bang-nang-luong-gio/20241222010521000