Taką historią podzielił się pan Nguyen Viet Thang, dyrektor generalny Hoa Phat Group, opowiadając o historii produkcji stalowych szyn na potrzeby szybkiej kolei północ-południe.
Nigdy nie identyfikuj straty i nadal jej nie rób
Na spotkaniu we wrześniu 2024 r. premier zaprosił duże przedsiębiorstwa do wniesienia wkładu w gospodarkę kraju i wyznaczył zadania, a Hoa Phat Group zgodziła się na produkcję szyn kolejowych dużych prędkości i innych rodzajów szyn.
Zaraz potem Hoa Phat uruchomiło projekt budowy szyn kolejowych w kompleksie Dung Quat 2, z całkowitą inwestycją wynoszącą 14 000 miliardów VND.
Niektórzy twierdzą, że celem grupy nie są przychody ani zyski, ale przede wszystkim marka w kluczowych projektach krajowych. Dyrektor generalny Nguyen Viet Thang zapewnił jednak, że Hoa Phat nie określiła wysokości zysku. Dlatego stwierdzenie, że zysk nie jest dla niej ważny, jest nieprawdziwe.
Hoa Phat jest pewni, że może produkować stalowe szyny do kolei dużych prędkości po konkurencyjnych cenach.
Bazując na istniejącym fundamencie, grupa jest zawsze przekonana, że cena stalowych szyn produkowanych przez Hoa Phat będzie bardzo konkurencyjna. Podkreślił: „Nigdy nie decydujemy się na stratę pieniędzy i nie spieszymy się z pracami”.
Według niego, dla firm zysk jest nadal najważniejszym celem, a korzyści dla akcjonariuszy również są istotne. Hoa Phat nie działa tylko dla reputacji. To również powód, dla którego w projektach, które były, są i będą realizowane, grupa zawsze zachowuje dużą ostrożność.
W przypadku projektu budowy linii kolejowej dużych prędkości Północ-Południe, chociaż cena sprzedaży nie jest jeszcze znana, grupa jest przekonana, że cena będzie korzystna i zysk zostanie osiągnięty.
Pan Nguyen Viet Thang powiedział, że dzięki specjalnemu mechanizmowi budowy kolei dużych prędkości, produkt jest również wyjątkowy i sprzedawany tylko jednemu klientowi. Można to rozumieć jako monopol na kupno i sprzedaż, więc obie strony usiądą i omówią mechanizm cenowy.
„Jeśli Hoa Phat może produkować stalowe szyny w rozsądnej cenie, nie ma powodu, aby rząd wymagał sprzedaży ze stratą. Wręcz przeciwnie, jeśli oferowana cena jest zbyt wysoka, państwo oczywiście nie może jej kupić” – podkreślił pan Thang.
Wsparcie dla budowy przemysłu kolejowego
„Będziemy osiągać zyski” – po raz kolejny zapewnił dyrektor generalny Hoa Phat Group. Co ważniejsze, z zakładu produkcji kolei dużych prędkości stopniowo będzie budowany przemysł kolejowy dla Wietnamu.
Pan Nguyen Viet Thang, dyrektor generalny Hoa Phat Group.
„Zwykle realizujemy tylko projekty, które mogą osiągnąć wydajność do 90%. Jednak w przypadku projektu stalowych szyn dla kolei dużych prędkości – branży otwartej – akceptowalny jest również poziom wydajności na poziomie 50%. Ponieważ jest to kierunek długoterminowy, wciąż istnieje wiele możliwości rozwoju” – powiedział pan Thang.
Pan Thang przyznał, że przed projektem kolei dużych prędkości Północ-Południe, nasz kraj nadal potrzebował kolei, ale musiał importować 100%. Wyraził nadzieję, że po tym projekcie Wietnam będzie miał wiele innych projektów kolejowych. W tym czasie, zamiast importować, nasz kraj mógłby być całkowicie samowystarczalny.
Powołując się na dane Ministerstwa Budownictwa, pan Thang powiedział, że do 2035 roku Wietnam może potrzebować około 1,7 miliona ton szyn stalowych. Tymczasem fabryka Hoa Phat ma zdolność produkcyjną 700 000 ton rocznie, z możliwością rezerwacji około 150 000 ton na szyny stalowe. Obliczenia pokazują, że w ciągu 10 lat może wyprodukować 1,5 miliona ton, co odpowiada prognozowanemu zapotrzebowaniu.
„Hutnie stali na całym świecie produkują wyłącznie szyny, co stanowi 15-20% całkowitej produkcji. Dzięki naszym obecnym możliwościom produkcyjnym jesteśmy w stanie w pełni zaspokoić popyt krajowy”.
Inwestycja w fabrykę produkującą szyny kolejowe dużych prędkości pomoże Hoa Phat opanować technologię i zostać właścicielem pierwszej fabryki stali wykorzystywanej do produkcji szyn w Wietnamie.
„Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe, którego łączny kapitał inwestycyjny wynosi do 67 miliardów dolarów, nie tylko tworzy więcej miejsc pracy dla firm, ale jest również impulsem i punktem zwrotnym, który pozwala nam z determinacją inwestować w produkcję” – podkreślił pan Thang.
Dodał, że będzie to fundament dla grupy, która w przyszłości będzie mogła rozszerzyć działalność na inne projekty, nie tylko na projekt kolejowy o wartości 67 miliardów dolarów, ale jego skala może sięgnąć nawet 100 miliardów dolarów. Oprócz stalowych szyn do kolei dużych prędkości, istnieje również duże zapotrzebowanie na szyny do metra w Hanoi i Ho Chi Minh, szyny do nabrzeży, dźwigów i wielu innych zastosowań infrastrukturalnych.
Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe został zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe w listopadzie 2024 roku, a jego łączny kapitał początkowy wynosi około 1,7 biliona VND (równowartość 67 miliardów dolarów). Trasa o długości 1541 km, rozpoczynająca się na stacji Ngoc Hoi (Hanoi) i kończąca na stacji Thu Thiem (HCMC), przebiega przez 20 prowincji i miast. Prędkość konstrukcyjna 350 km/h, ładowność 22,5 ton na oś, 23 stacje pasażerskie i 5 towarowych, zaspokajająca potrzeby w zakresie transportu pasażerów, a w razie potrzeby zdolna do przewozu towarów, przy jednoczesnym spełnianiu celów obronności i bezpieczeństwa narodowego. |
Source: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html
Komentarz (0)