W konferencji uczestniczyli liderzy następujących departamentów i agencji: budownictwa, finansów, rolnictwa i środowiska, spraw wewnętrznych, wymiaru sprawiedliwości i policji prowincjonalnej; dyrektorzy zarządu projektu regionalnego Phu Tho, zarządu projektu regionalnego Vinh Phuc, centrum rozwoju gruntów Phu Tho i centrum rozwoju gruntów Vinh Phuc; a także przewodniczący komitetów ludowych gmin i okręgów, przez które przechodzą projekty.
Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego - Quach Tat Liem wygłosił przemówienie końcowe na konferencji.
Podczas konferencji delegaci wysłuchali sprawozdań na temat stanu projektów w tym regionie. W prowincji Phu Tho, międzyregionalny projekt drogowy łączący autostradę Ho Chi Minh z autostradą krajową 70B i autostradą krajową 32C do Yen Bai, ma łączny koszt inwestycji wynoszący 2120 miliardów VND. Zakończenie projektu planowane jest na 2025 rok. Do tej pory wydatkowano ponad 1397 miliardów VND, co stanowi 97%. Inwentaryzacja i zatwierdzenie planów rekompensat zostały zrealizowane w 100%; wypłaty rekompensat trafiły do 3603 gospodarstw domowych, co stanowi 99,91%.
Projekt renowacji i modernizacji drogi łączącej autostradę krajową nr 32 z autostradą krajową nr 70B w prowincji Phu Tho i prowincji Hoa Binh obejmuje 3 etapy o łącznej długości 43 834 km i powierzchni około 75,5 hektara. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 1160 mld VND, z czego wydano 881,1 mld VND (etap 2015-2020). Obecnie realizowany jest etap 2 (2021-2025), którego wartość wynosi prawie 279,4 mld VND, z czego przekazano 7931/8,05 km2 gruntu. Nadal oczekuje się na rekompensatę i oczyszczenie terenu o powierzchni 119 metrów. Budowa obszaru przesiedleńczego w gminie Yen Son (dawniej gmina Luong Nha) została w dużej mierze ukończona przez wykonawcę i jest obecnie finalizowana w celu przeprowadzenia testów odbiorczych. Zakończono zmianę przeznaczenia gruntów na teren przesiedlenia.
W ramach projektu renowacji, wzmocnienia i modernizacji drogi Au Co Road, o łącznej długości 40,58 km i łącznej wartości inwestycji 1496 miliardów VND, podzielonej na dwa etapy, łączne wydatki do tej pory przekroczyły 1219,5 miliarda VND. Spośród 7 planowanych obszarów przesiedleńczych, obejmujących 86 działek, budowa została ukończona na 5 obszarach (61 działek), 1 obszar jest w budowie w 95%, a dla 1 obszaru trwają prace nad szczegółowym projektem.
Lider Regionalnego Zarządu Projektu Phu Tho wygłosił przemówienie na konferencji.
W regionie Vinh Phuc, projekt infrastruktury łączności regionu stołecznego w prowincji Vinh Phuc (obwodnica nr 5 – stolica i odcinek drogi wzdłuż podnóża góry Tam Dao, łączący obwodnicę nr 5 z autostradą krajową nr 2B do Tay Thien, a następnie z autostradą krajową nr 2C i Tuyen Quang) ma łączną długość około 26,7 km. Całkowity koszt inwestycji wynosi 1800 mld VND. Do tej pory miejscowości przekazały inwestorowi i wykonawcom 10,9 km gruntów, co stanowi 43%. Wartość dotychczasowych prac wynosi około 370 mld VND. Okres realizacji projektu przypada na koniec 2025 r. Całkowita powierzchnia gruntów, które mają zostać przejęte, wynosi około 133,27 hektara/2703 gospodarstwa domowe. Przewiduje się, że 82 gospodarstwa domowe zostaną przeniesione do 6 obszarów przesiedleńczych o powierzchni 2,4 hektara, a 2 cmentarze publiczne zostaną rozbudowane.
Wyniki wydatkowania, wliczając zaliczki i płatności za wykonane prace od początku projektu do chwili obecnej, wyniosły prawie 703 miliardy VND. Z tego wypłata publicznego kapitału inwestycyjnego na rok 2025 wyniosła prawie 112,4 miliarda VND, co stanowi 16%.
Projekt rozbudowy centralnej arterii komunikacyjnej nowego obszaru miejskiego Me Linh pochłonął łącznie 745 miliardów VND i ma długość 3,26 km. Projekt obejmuje dzielnicę Phuc Yen i gminę Xuan Lang w prowincji Phu Tho oraz gminę Tien Thang w Hanoi. Okres realizacji projektu to lata 2021–2026. Obecnie jedynie około 53,13% terenu zostało przekazane jednostce budowlanej. Łączna wartość wypłaconego kapitału inwestycyjnego publicznego do tej pory przekroczyła 411 miliardów VND, osiągając poziom 84,5%.
W ramach projektu renowacji i rozbudowy drogi krajowej nr 2, odcinek Vinh Yen – Viet Tri ma łączną długość 10,66 km i przebiega przez pięć gmin: Hoi Thinh, Te Lo, Vinh An, Vinh Hung i Vinh Thanh. Obecnie w niektórych miejscowościach trwają prace nad wyceną map przejęcia gruntów, wydawaniem zawiadomień o przejęciu gruntów, inwentaryzacją i zatwierdzaniem cen gruntów na potrzeby przejęcia i odszkodowania, a także nad przenoszeniem infrastruktury, takiej jak linie energetyczne, kable telekomunikacyjne i wodociągi. Regionalny Zarząd Projektu Vinh Phuc wydał dokument wyznaczający urzędników do udziału w Zespole ds. Odszkodowań i Oczyszczania Terenu. Niektóre miejscowości przekazały już grunty inwestorowi.
Przedstawiciel Centrum Rozwoju Terenów Prowincjonalnych wygłosił przemówienie.
Według doniesień inwestorów i władz lokalnych, wiele projektów jest obecnie opóźnionych z powodu szeregu trudności i przeszkód. Głównymi przyczynami są: wycinka i przesiedlenia gruntów; brak budżetu na ustalenie konkretnych cen gruntów w wielu miejscowościach na potrzeby odszkodowań; problemy z określeniem niezbędnych i wystarczających warunków do przesiedlenia ludności; niektóre projekty wymagają dostosowania skali i lokalizacji; oraz niedobory gruntu wypełniającego. Ponadto występują pewne trudności, takie jak brak zgody mieszkańców na przyjęcie odszkodowania za wycinkę gruntów z powodu nieporozumień dotyczących cen gruntów; oraz brak zdecydowanych działań ze strony władz lokalnych w egzekwowaniu wycinki gruntów.
Podczas konferencji delegaci przedstawili wiele pomysłów mających na celu rozwiązanie problemów i przyspieszenie realizacji projektów transportowych w tym regionie, a także promowanie kampanii podnoszących świadomość społeczną.
Podsumowując konferencję, pan Quach Tat Liem, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, podkreślił szczególnie ważną rolę infrastruktury transportowej w lokalnej strategii rozwoju społeczno-gospodarczego, zwłaszcza w kontekście niedawnej fuzji prowincji. Stwierdził, że w przeszłości niekompletna struktura organizacyjna podczas wdrażania dwupoziomowego modelu administracji publicznej w pewnym stopniu wpływała na postępy w realizacji niektórych projektów transportowych, a nawet je zakłócała.
Aby zaradzić tej sytuacji, towarzysz Quách Tất Liêm przydzielił konkretne zadania odpowiednim jednostkom i miejscowościom. W związku z tym, Regionalne Centrum Rozwoju Terenów Phu Tho będzie nadal zajmować się oczyszczaniem gruntów pod projekty w tym regionie. Tereny przesiedleńcze będą bezpośrednio realizowane przez gminy. W regionie Vinh Phuc gminy będą nadal realizować zadania związane z oczyszczaniem gruntów. W przypadku projektów obejmujących wiele miejscowości, polityka zakłada powierzenie tej odpowiedzialności Centrum Rozwoju Terenów, co zapewni spójność i koordynację.
Na konferencji swoje opinie wyrazili przedstawiciele władz gminy.
Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego zaapelował o ścisłą współpracę departamentów, agencji, inwestorów i władz lokalnych oraz o szybkie rozwiązywanie trudności i przeszkód, zwłaszcza w zakresie wyceny gruntów. Gminy i okręgi muszą zebrać i zaproponować finansowanie szczegółowych prac związanych z wyceną gruntów na swoich obszarach. W przypadku obszarów przesiedleńczych z planowaniem w skali 1:500, Departament Budownictwa musi wkrótce udzielić wskazówek i opinii, aby przyspieszyć postęp prac. Odszkodowania i prace związane z oczyszczaniem gruntów muszą zostać dokładnie przeanalizowane i być zgodne z przepisami prawa.
Ponadto, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Quach Tat Liem zażądał przyspieszenia wyceny gruntów pod przesiedlenia oraz zakończenia procedur zmiany przeznaczenia gruntów, zwłaszcza gruntów ryżowych i leśnych, aby ułatwić budowę terenów przesiedleńczych. Polityka wspierająca wycinkę gruntów musi być rygorystyczna, przejrzysta, zgodna z prawem i wdrażana w określonych ramach czasowych. Jednocześnie należy przeprowadzać rygorystyczne kontrole w przypadku naruszeń w zakresie użytkowania gruntów i przepisów planistycznych.
Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego zlecił również dwóm Zarządom zadanie zebrania informacji na temat niedoboru gleby na potrzeby każdego projektu, zaproponowania rozwiązań umożliwiających wykorzystanie zasobów gleby, jasnego określenia przeszkód proceduralnych, a następnie doradzania w sprawie sposobów ich szybkiego rozwiązania, co pozwoli zagwarantować, że projekty transportowe będą realizowane zgodnie z harmonogramem, jakością i wydajnością.
Hong Trung
Źródło: https://baophutho.vn/thao-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-บน-dia-ban-tinh-239349.htm
Komentarz (0)