Obecnie statki wpływające do portów morskich w regionie delty Mekongu i wypływające z nich przez kanał rzeki Hau mają wyporność około 10 000 DWT.
Według Southern Maritime Safety Corporation, po pogłębieniu kanału nawigacyjnego dla statków o dużym tonażu wpływających do rzeki Hau, ukończono pomiary niektórych odcinków.
W szczególności w ramach badania dna kanału żeglugowego wykonano pogłębienie i utrzymanie odcinka kanału morskiego od boi nawigacyjnej nr 7 - 1030 m (powierzchnia falochronu + 400 m) do boi nawigacyjnej nr „7” + 90 m, długości ok. 1,12 km, szerokości dna kanału 70 m, przy ustalonej głębokości 6,42 m.
Obecnie port Can Tho przyjmuje statki towarowe o nośności do 20 000 DWT, co pozwala na zmniejszenie liczby ładunków wpływających do portu morskiego i wypływających z niego.
Na odcinku kanału Tat, odcinku kanału Quan Chanh Bo oraz odcinku rzeki Hau, należących do kanału morskiego dla statków o dużym tonażu wpływających do rzeki Hau po pogłębieniu, obecna głębokość wynosi 6,4 m.
Statkom poruszającym się po torze nawigacyjnym dla statków o dużym tonażu wpływających do rzeki Hau zaleca się, aby w oparciu o informacje morskie dotyczące głębokości kanału po pogłębieniu i pracach konserwacyjnych podjęły bezpieczne środki nawigacyjne i stosowały się do poleceń Zarządu Portu Morskiego Can Tho.
Informując gazetę Giao Thong, Zarząd Portu Morskiego Can Tho poinformował, że projekt pogłębiania rzeki Hau, umożliwiający dużym statkom wpływanie do niej, ma wciąż nieukończony odcinek. W związku z tym nie ogłoszono oficjalnie, że obecny odcinek kanału będzie wykorzystywany na nowej głębokości.
Projekt pogłębienia kanału żeglugowego dla statków o dużym tonażu wpływających do rzeki Hau jest częścią planu konserwacji obiektów morskich Ministerstwa Transportu (MOT) na rok 2024, którego celem jest pogłębienie kanału do standardowej głębokości -6,5 m.
Niedawno zakończono również drugi etap inwestycji, mający na celu budowę kanału dla statków o dużym tonażu wpływających do rzeki Hau. Celem projektu jest budowa głębokiego kanału dla statków o wyporności 10 000 i 20 000 ton, co pozwoli na zmniejszenie obciążenia portów na rzece Hau.
Prezes spółki akcyjnej Can Tho Port poinformował, że obecnie statki wpływające do regionu delty Mekongu i wypływające z niego to głównie w pełni załadowane statki o nośności ponad 6000–6500 DWT oraz częściowo załadowane statki o nośności 10 000 DWT.
Jednakże zdarzały się statki przewożące zrębki o nośności około 15 000–20 000 DWT, co zmniejszało ładunek w porcie Can Tho i poza nim. Statki musiały jednak znacznie zmniejszyć swój ładunek. Towary kontenerowe nadal muszą być przeładowywane głównie na barkach.
„Do tej pory nie zanotowano znaczących zmian w wolumenie ładunków. Być może po oficjalnym ogłoszeniu oddania kanału do użytku z nową głębokością, linie żeglugowe będą mogły odpowiednio dostosować swoje harmonogramy, aby przyjmować statki” – powiedział dyrektor portu Can Tho, dodając, że aby zapewnić stabilność dużych statków wpływających i wypływających z portu, oprócz stabilizacji głębokości kanału żeglugowego, potrzebne są również stabilne odcinki przeładunkowe.
Jednak obecną słabością regionu Delty Mekongu (porty morskie grupy 5) jest wciąż słaba infrastruktura terminali przeładunkowych, przez co nie ma zbyt wielu dużych statków wpływających do portów morskich w regionie i wypływających z nich.
Według Wietnamskiej Administracji Morskiej obecnie porty w obszarach portowych Can Tho, Hau Giang i Tra Vinh są w stanie przyjmować statki o tonażu do 10 000 DWT przy zmniejszonym ładunku.
W ciągu ostatnich 5 lat liczba statków wpływających do portów morskich grupy 5 i wypływających z nich spadła, ale wzrosła ilość przewożonych towarów.
W szczególności liczba statków wpływających i wypływających z tego obszaru spadła z 23 345 (w 2019 r.) do 22 220 (w 2023 r.). Całkowity wolumen towarów przeładowywanych przez porty morskie wzrósł z ponad 16 milionów ton w 2019 r. do ponad 18 milionów ton w 2023 r.
Jednocześnie znacząco wzrosła liczba statków o tonażu nadmiarowym wpływających do i wypływających z portów morskich w regionie grupy 5 – ze 118 statków (w 2019 r.) do 152 statków (w 2023 r.).
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm
Komentarz (0)