Samolot hipersoniczny X-59 pomyślnie ukończył swój pierwszy lot

Amerykańska Narodowa Agencja Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) poinformowała 28 października, że naddźwiękowy samolot X-59, wyprodukowany przez Lockheed Martin Corporation, pomyślnie przeprowadził swój pierwszy lot testowy na pustyni w południowej Kalifornii w USA.

Wydarzenie to stanowi ważny krok w kierunku stworzenia samolotów komercyjnych, które będą mogły przekraczać prędkość dźwięku, generując przy tym mniej hałasu.

Samolot X-59, mierzący prawie 30 metrów długości, wystartował rankiem 28 października czasu lokalnego z zakładów Skunk Works firmy Lockheed Martin w Palmdale, około 100 km na północ od Los Angeles.

Po blisko godzinnym locie X-59 bezpiecznie wylądował w bazie lotniczej Edwards Air Force Base, w pobliżu ośrodka badawczego NASA Armstrong Flight Research Center.

Podczas tego pierwszego lotu samolot osiągnął prędkość około 370 km/h (czyli mniej niż prędkość dźwięku (Mach 1), która na poziomie morza i w temperaturze 20 stopni Celsjusza wynosi około 1235 km/h). Podczas tego testu X-59 osiągnął maksymalną wysokość 3660 m.

„X-59 pomyślnie ukończył swój pierwszy lot” – poinformowała w oświadczeniu rzeczniczka Lockheed Martin, Candis Roussel, nazywając to wydarzenie „istotnym kamieniem milowym dla przemysłu lotniczo-kosmicznego”.

Według NASA, X-59 został specjalnie zaprojektowany, aby znacząco zredukować głośny dźwięk przypominający huk, który powstaje, gdy samolot przekracza prędkość dźwięku. Zamiast tego, X-59 ma wydawać dźwięk przypominający dźwięk zamykanych drzwi samochodu.

Oczekuje się, że technologia redukcji hałasu utoruje drogę do przywrócenia lotów naddźwiękowych w lotnictwie komercyjnym, którego wykonywanie przez długi czas było zabronione nad obszarami zamieszkałymi ze względu na obawy związane z hałasem.

Projekt rozwoju X-59 został rozpoczęty przez NASA w 2018 roku, a jego budżet przekroczył 518 milionów dolarów. Samolot ma osiągać prędkość przelotową około 1490 km/h (co odpowiada 1,4 Macha) i wysokość 16 700 m, czyli prawie dwa razy szybciej i dwa razy wyżej niż normalny samolot cywilny.

Firma Lockheed Martin twierdzi, że dane zebrane podczas lotów X-59 pomogą w opracowaniu nowych standardów akustycznych dla przyszłych lotów hipersonicznych.

Branża lotnicza korzystała już z komercyjnych połączeń naddźwiękowych oferowanych przez samoloty Concorde, obsługiwane przez British Airways i Air France, na trasach transatlantyckich od 1976 roku.

Jednakże linia ta przestała działać w 2003 r. z powodu wysokich kosztów operacyjnych, ograniczonej liczby miejsc i spadku liczby pasażerów po poważnym wypadku w lipcu 2000 r., a także po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r.

(TTXVN/Wietnam+)

Źródło: https://www.vietnamplus.vn/thu-nghiem-thanh-cong-chuyen-bay-dau-tien-cua-may-bay-sieu-thanh-x-59-post1073525.vnp