Premier wydaje „gorące” instrukcje dotyczące międzynarodowego superportu Can Gio

Premier Pham Minh Chinh zlecił Ministerstwu Transportu koordynację działań z Ministerstwem Planowania i Inwestycji w celu dokończenia procedur związanych z międzynarodowym portem tranzytowym Can Gio w grudniu.

Całkowity koszt inwestycji w Międzynarodowy Port Tranzytowy Can Gio przekracza 5 miliardów dolarów (równowartość 128 000 miliardów VND) i jest podzielony na 7 etapów. Etap 1 zostanie oddany do użytku w 2027 roku, a ukończony w 2045 roku. Ze względu na położenie w pobliżu międzynarodowych szlaków żeglugowych przebiegających przez Morze Wschodnie, projekt ten jest uważany za superport, ponieważ oferuje wiele przewag konkurencyjnych, przyciągając towary z krajów regionu, takich jak Kambodża, Tajlandia, Brunei, Filipiny i południowe Chiny. Niedawno, podczas V Konferencji Rady Koordynacyjnej Regionu Południowo-Wschodniego, której tematem przewodnim był „Dwucyfrowy wzrost gospodarczy w regionie Południowo-Wschodnim do 2025 roku: wyzwania, szanse i rozwiązania”, premier Pham Minh Chinh przedstawił jasne wytyczne dotyczące projektu tego superportu.

Perspektywa projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio

W związku z tym Premier podkreślił pilną potrzebę rozwiązania trudności i promowania kluczowych projektów w regionie za pomocą konkretnego planu działania. W przypadku projektu Międzynarodowego Portu Tranzytowego Can Gio, lider rządu zlecił Ministerstwu Transportu koordynację z Ministerstwem Planowania i Inwestycji w celu zakończenia procedur w grudniu. Wcześniej, w marcu 2024 r., Ho Chi Minh City przedstawiło Premierowi Projekt studium budowy Międzynarodowego Portu Tranzytowego Can Gio, którego uruchomienie nastąpi w fazie 1 przed 2030 r. Zgodnie z Projektem, Międzynarodowy Port Tranzytowy Can Gio będzie zlokalizowany na wysepce Con Cho (gmina Thanh An, dystrykt Can Gio). Jest to lokalizacja u ujścia rzeki Cai Mep - Thi Vai, w zatoce Ganh Rai, w pobliżu międzynarodowych szlaków żeglugowych przechodzących przez Morze Wschodnie, dogodna do rozwoju międzynarodowego portu tranzytowego. Oczekuje się, że projekt będzie konkurencyjny w stosunku do Singapuru i Malezji.

Według raportu Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, projekt badania i budowy międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio ma na celu przekształcenie portu w międzynarodowe centrum tranzytowe Ho Chi Minh City, przyciągając linie żeglugowe, firmy transportowe, właścicieli ładunków i firmy świadczące usługi logistyczne w kraju i za granicą do udziału w światowym łańcuchu dostaw transportowych. Całkowita długość głównego portu ma wynosić około 7 km, a miejsce postoju dla barek ma mieć około 2 km. Całkowita powierzchnia portu szacowana jest na 571 ha, z czego około 469,5 ha obejmuje nabrzeża, magazyny, ruch wewnętrzny, obszary mieszkalne dla personelu operacyjnego, infrastrukturę techniczną... a 101,5 ha to powierzchnia operacyjna portu. Szacuje się, że w pierwszym roku przepustowość ładunków przez port może osiągnąć 2,1 miliona TEU (1 TEU równa się 1 kontenerowi 20-stopowemu). Po 7 fazach inwestycyjnych wolumen towarów przechodzących przez Międzynarodowy Port Tranzytowy Can Gio osiągnie około 16,9 mln TEU do 2047 r., co przełoży się na budżet rzędu 34–40 mld VND rocznie przy pełnym wykorzystaniu przepustowości.

Gazeta Dan Viet

Source: https://vimc.co/thu-tuong-chinh-phu-chi-dao-nong-ve-sieu-cang-quoc-te-can-gio/