Premier Pham Minh Chinh przewodniczył posiedzeniu Stałego Komitetu Rządowego ds. Projektu Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe.

Rano 5 października w siedzibie rządu premier Pham Minh Chinh przewodniczył spotkaniu Stałego Komitetu Rządowego z udziałem przedstawicieli właściwych ministerstw, oddziałów i agencji, aby omówić i zaopiniować politykę inwestycyjną projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe oraz stan realizacji projektów kolejowych łączących z Chinami.

Premier Pham Minh Chinh przemawia na spotkaniu (zdjęcie: TRAN HAI)

W spotkaniu uczestniczyli również członkowie Biura Politycznego: Nguyen Hoa Binh , stały wicepremier; Phan Van Giang, minister obrony narodowej; Luong Tam Quang, minister bezpieczeństwa publicznego; członkowie Komitetu Centralnego Partii, wicepremierzy: Tran Hong Ha, Le Thanh Long i Ho Duc Phoc.

Przemawiając na otwarciu spotkania, premier Pham Minh Chinh podkreślił, że projekt kolej dużych prędkości Na osi północ-południe i projekty kolejowe łączące z Chinami mają ogromne znaczenie dla rozwoju naszego kraju. Premier polecił Ministerstwu Transportu przygotowanie raportu dla Biura Politycznego i Komitetu Centralnego Partii. Podczas niedawnej X Konferencji Centralnej Centralny Komitet Wykonawczy uzgodnił politykę budowy projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe. To ważna sprawa, Komitet Centralny przedstawił tę politykę, a my kontynuujemy przygotowywanie raportu dla Zgromadzenia Narodowego. Dlatego Stały Komitet Rządowy spotkał się z odpowiednimi ministerstwami i oddziałami, aby omówić tę kwestię, kontynuować dobre przygotowanie projektu do raportu dla Zgromadzenia Narodowego; kontynuować prace badawcze nad projektami kolejowymi łączącymi z Chinami, aby przedstawić raport właściwym organom. To ważne i ważne sprawy.

Musimy również przygotować zasoby i inne niezbędne warunki. Stały Komitet Rządowy musi osiągnąć jedność i konsensus, zwłaszcza w kwestii mobilizacji zasobów i wdrażania. Chodzi o to, aby determinacja była wysoka, wysiłki ogromne, działania radykalne, a zadania muszą być „jasne co do ludzi, pracy, obowiązków, czasu realizacji, efektywności i produktów”. W szczególności konieczne jest wyjaśnienie kwestii mobilizacji zasobów i postępów. „Rozmawiamy tylko o działaniu, a nie o tym, co się dzieje”; proces musi składać procedury w odpowiedniej kolejności, zgodnie z przepisami prawa.

W spotkaniu uczestniczyli członkowie rządu oraz szefowie ministerstw i oddziałów. (Zdjęcie: TRAN HAI)

* Według Ministerstwa Transportu, projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe był aktywnie badany przez Ministerstwo Transportu oraz inne ministerstwa, departamenty i oddziały. Wzięto pod uwagę modele z 22 krajów i terytoriów, a także wyciągnięto wnioski z doświadczeń 6 krajów, które posiadają i opanowują technologię kolei dużych prędkości.

Na tej podstawie opracowano propozycję budowy linii kolei dużych prędkości Północ-Południe o długości 1541 km, dwutorowej, o rozstawie szyn 1435 mm, elektryfikacji, infrastruktury zaprojektowanej dla prędkości 350 km/h, z 23 stacjami pasażerskimi o średniej odległości około 67 km oraz 5 stacjami towarowymi połączonymi z węzłami przeładunkowymi. Trasa rozpocznie się na stacji Ngoc Hoi w Hanoi, będzie przebiegać przez 20 prowincji i miast, a zakończy się na stacji Thu Thiem w Ho Chi Minh.

Minister Planowania i Inwestycji Nguyen Chi Dung przemawia na spotkaniu. (Zdjęcie: TRAN HAI)

Po przeanalizowaniu planu inwestycyjnego, wstępnych informacji o technologii, technikach, skali inwestycji oraz odniesieniach do stawek inwestycyjnych projektów kolei dużych prędkości, które były i są wdrażane na świecie, Konsultant przygotował raport ze studium wykonalności wstępnej ze wstępnymi obliczeniami, aby określić całkowitą kwotę inwestycji w projekt na około 67,34 miliardów dolarów amerykańskich.

Przedstawiciele Ministerstwa Transportu składają sprawozdanie ze spotkania. (Zdjęcie: TRAN HAI)

Ministerstwo Transportu zamierza przedstawić politykę inwestycyjną Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia na sesji w październiku 2024 r.; złożyć oferty na wybór międzynarodowych konsultantów, przeprowadzić badania i przygotować raport ze wstępnego studium wykonalności w latach 2025–2026; przeprowadzić oczyszczenie terenu, złożyć oferty na wybór wykonawców i rozpocząć realizację projektów składowych na odcinkach Hanoi–Vinh i Nha Trang–Ho Chi Minh do końca 2027 r.; rozpocząć realizację projektów składowych na odcinku Vinh–Nha Trang w latach 2028–2029 i dążyć do zakończenia inwestycji na całej trasie do 2035 r.

Ministerstwo Transportu poinformowało również, że odpowiednie ministerstwa i agencje aktywnie opracowują projekty skupiające się na promowaniu współpracy w zakresie realizacji trzech linii kolejowych łączących Wietnam i Chiny, w tym: Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Linia kolejowa Lao Cai-Hanoi-Hai Phong : długość około 380 km, początek w Lao Cai (kolejowy punkt łączący Wietnam z Chinami), koniec w porcie Lach Huyen; łączy region stołeczny Hanoi z międzynarodowym portem morskim Hai Phong, zapewniając międzynarodowy tranzyt z Chinami przez międzynarodowe przejście graniczne Lao Cai. Przewidywana skala: rozstaw szyn 1435 mm, elektryfikacja, transport pasażerski i towarowy, prędkość pociągów pasażerskich 160 km/h, pociągów towarowych około 120 km/h; łączna wartość inwestycji szacowana jest na około 11,6 mld USD.

Linia kolejowa Hanoi-Dong Dang : długość około 156 km; początek na przejściu granicznym Dong Dang, koniec na stacji Yen Vien; łączy stolicę Hanoi z niektórymi prowincjami północno-wschodnimi (Bac Ninh, Bac Giang i Lang Son) oraz zapewnia międzynarodowe połączenie tranzytowe z Chinami poprzez międzynarodową kolejową tranzytową przeprawę graniczną Dong Dang. Szacowana skala inwestycji: rozstaw szyn 1435 mm, elektryfikacja, transport pasażerski i towarowy, prędkość pociągów pasażerskich 160 km/h, prędkość pociągów towarowych około 120 km/h; łączna wartość inwestycji szacowana jest na około 6 miliardów dolarów.

Linia kolejowa Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : długość ok. 187 km, należąca do linii kolejowej Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; początek trasy: stacja Nam Dinh Vu (dzielnica Hai An, miasto Hai Phong), koniec trasy: węzeł kolejowy w pobliżu mostu Bac Luan (konkretna lokalizacja węzła kolejowego zostanie wkrótce ustalona przez Ministerstwo Transportu we współpracy ze stroną chińską w trakcie szczegółowego planowania). Trasa łączy północne prowincje nadbrzeżne i umożliwia międzynarodowy transport intermodalny z Chinami przez międzynarodowe przejście graniczne Mong Cai. Szacowana skala inwestycji: rozstaw szyn 1435 mm, elektryfikacja, transport pasażerski i towarowy, prędkość pociągów pasażerskich 160 km/h, prędkość pociągów towarowych ok. 120 km/h; łączna wartość inwestycji szacowana jest na ok. 7 mld USD.

Źródło