Total Force wkracza w nową erę

Aby rozwiązać trudności związane z wdrażaniem projektów dotyczących ruchu drogowego, miejscowości muszą jednocześnie wdrażać wiele rozwiązań.

Według przewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, Vo Tan Duc, władze lokalne są głęboko świadome wagi inwestycji infrastrukturalnych dla promowania rozwoju społeczno -gospodarczego prowincji i łączności regionalnej. Dlatego prowincja zawsze koncentruje maksymalne środki na realizacji kluczowych projektów i robót drogowych, takich jak autostrada Bien Hoa – Vung Tau, obwodnica nr 3 – Ho Chi Minh City…

Ścisła koordynacja

Pan Vo Tan Duc podkreślił, że droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau i obwodnica nr 3 – Ho Chi Minh City to ważne projekty komunikacyjne dla całego kraju, a dla prowincji w szczególności. W związku z tym Prowincjonalny Komitet Ludowy zwrócił się do odpowiednich jednostek i osób o zorganizowanie realizacji budowy, aby ukończyć te projekty zgodnie z harmonogramem. Jeśli chodzi o oczyszczenie terenu pod drogę ekspresową Bien Hoa – Vung Tau, obecne wymagania budowlane wykonawców i jednostek budowlanych zostały spełnione.

Jako inwestor projektu drogi obwodowej nr 3 – Ho Chi Minh City przez prowincję Dong Nai oraz projektu komponentu 1 drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, pan Ngo The An, dyrektor zarządu projektów inwestycyjnych w zakresie ruchu drogowego prowincji, powiedział, że trudnością w realizacji projektu w przeszłości był problem z karczowaniem terenu.

Budowa mostu Phuoc. Projekt mostu łączącego prowincje Ba Ria, Vung Tau i Dong Nai. Zdjęcie: BICH NGOC

Jako inwestor projektu jednostka nie tylko kontynuuje wzmacnianie prac inspekcji i nadzoru nad placem budowy, nakłania wykonawców i konsultantów do przyspieszenia postępów i opracowywania planów wypłaty środków inwestycyjnych na każdy element i pakiet projektów, ale także koordynuje działania z lokalnymi komitetami ludowymi i prowincjonalnym centrum rozwoju funduszu gruntów w celu przyspieszenia przekazywania placów budowy dla projektów.

Sekretarz partii miasta Bien Hoa, Ho Van Nam, zwrócił się do jednostek i samorządów miejskich o dalszą ścisłą współpracę z departamentami i oddziałami prowincji, aby skupić się na rozwiązaniu pozostałych problemów gruntowych. W przypadku gospodarstw domowych kwalifikujących się do gruntów przeznaczonych na przesiedlenie, przed Nowym Rokiem Księżycowym odbędzie się losowanie w celu przekazania gruntów.

W przypadkach, gdy warunki nie zostaną spełnione i wszystkie kroki dotyczące prac kompensacyjnych i wspierających nie zostaną w pełni wdrożone zgodnie z przepisami, władze lokalne i Zarząd Projektu wspólnie z odpowiednimi sektorami zaplanują przeprowadzenie równoczesnych działań egzekucyjnych po Nowym Roku Księżycowym w celu niezwłocznego przekazania placu budowy.

W grudniu 2004 r. Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai wydał zezwolenie na dodatkową lokalizację do eksploatacji rezerwy wynoszącej prawie 1 milion metrów sześciennych składowiska odpadów na potrzeby budowy drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau.

Obszar eksploatacji materiałów składowiskowych Central Construction Group Joint Stock Company (wykonawcy drugiego komponentu projektu) w gminie Phuoc Binh w dystrykcie Long Thanh zajmuje powierzchnię ponad 13 hektarów. Łączna ilość gruntu przeznaczonego na składowisko odpadów pod budowę drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau w tej lokalizacji wynosi ponad 989 000 m³ gruntu monolitycznego (prawie 1,2 miliona m³ gruntu pierwotnego). Maksymalna wydajność eksploatacji wynosi 300 000 m³ gruntu monolitycznego miesięcznie.

Wcześniej prowincja przyznała również firmie Lizen Company, wykonawcy projektu składowego 1, licencję na eksploatację gleby wypełniającej w miejscu położonym w okręgu Tam Phuoc, w mieście Bien Hoa, z rezerwą wynoszącą około 200 000 m3 na potrzeby budowy drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau.

Elastyczne stosowanie polityki

W ostatnim czasie przywódcy prowincji Binh Duong byli bardzo „niecierpliwi” w związku z postępami w projekcie Obwodnicy 3 – Ho Chi Minh City, przebiegającym przez miasto Thuan An. Sekretarz Partii Prowincjonalnej i Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego bezpośrednio przeprowadzili badania i współpracowali z lokalnymi władzami, inwestorami, wykonawcami oraz mieszkańcami, aby przyspieszyć postępy.

Pan Nguyen Van Loi, Sekretarz Komitetu Partii Prowincji Binh Duong, zaapelował do mieszkańców miejscowości, przez które przebiega Obwodnica nr 3 – Ho Chi Minh City, o dalszą mobilizację całego systemu politycznego w celu aktywnego propagowania, mobilizowania i przekonywania ludzi do akceptacji polityki Partii i państwa. Jednocześnie należy wdrożyć wszelkie środki wspierające osoby, których ziemia została odzyskana, a zwłaszcza gospodarstwa domowe, których ziemia została całkowicie oczyszczona, oraz pilnie usunąć trudności w celu szybkiego rozwiązania kwestii przesiedlenia niektórych gospodarstw domowych.

Trasa projektu autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai przez prowincję Tay Ninh widziana z góry. Zdjęcie: SY HUNG

Pan Nguyen Cong Vinh, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria – Vung Tau, powiedział, że aby rozwiązać trudności w procesie wdrażania projektów infrastruktury drogowej, w miejscowości połączono wiele synchronicznych i kompleksowych rozwiązań.

W szczególności chodzi o organizację spotkań publicznych, szerokie informowanie o celu i korzyściach projektu, polityce wsparcia osób dotkniętych skutkami projektu; jawne, transparentne i zgodne z przepisami prawa stosowanie mechanizmów odszkodowań i wsparcia w przesiedleniach, gwarantujące obywatelom należne im prawa. Dzięki temu większość projektów budowy połączeń komunikacyjnych w prowincji przebiega pomyślnie, a zwłaszcza etap oczyszczania terenu jest dokładnie realizowany, aby zapewnić przekazanie czystego terenu pod budowę.

W przypadku projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, rząd zezwolił Ministerstwu Transportu oraz dwóm prowincjom: Ba ​​Ria – Vung Tau i Dong Nai na zastosowanie wielu specjalnych mechanizmów w procesie realizacji. W szczególności, decentralizacja została powierzona Ludowemu Komitetowi prowincji Ba Ria – Vung Tau, jako inwestorowi projektu na odcinku przebiegającym przez prowincję, który ma ubiegać się o pakiety w ramach projektu komponentowego 3. Polityka braku konieczności przeprowadzania procedur udzielania licencji na wydobycie minerałów wykorzystywanych w powszechnych materiałach budowlanych pomaga prowincji proaktywnie podchodzić do dostaw surowców i określać obowiązki wykonawców zgodnie z przepisami.

Premier zezwolił również na jednoczesne wdrożenie procedur mających na celu skrócenie czasu realizacji zadań. Minister Transportu, Przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria – Vung Tau oraz osoba odpowiedzialna za organizację wykupu gruntów, odszkodowań, wsparcia i przesiedleń zastosują w latach 2022 i 2023 formę przetargu specjalnego na pakiety konsultacyjne i budowlane dotyczące projektów składowych, pakiety służące relokacji infrastruktury technicznej, pakiety odszkodowań, oczyszczenia terenu i przesiedleń.

Według przywódców prowincji Ba Ria - Vung Tau, w przypadku pakietów budowlano-instalacyjnych projektów składowych (z wyłączeniem pakietów budowlano-instalacyjnych obejmujących przeniesienie infrastruktury technicznej, odszkodowania, oczyszczenie terenu i przesiedlenie), wyznaczeniu wykonawców towarzyszy wymóg zaoszczędzenia co najmniej 5% szacowanej wartości pakietu (z wyłączeniem kosztów nieprzewidzianych)...

Pan Nguyen Cong Vinh stwierdził, że zastosowanie formy przetargu otwartego skróciło czas wyboru wykonawcy o około 94 dni, zapewniając tym samym szybszy start budowy i terminowe ukończenie projektu w porównaniu z formą przetargu otwartego.

Regularnie monitoruj i sprawdzaj postępy

Pan Nguyen Thanh Ngoc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Tay Ninh, szef Specjalnej Grupy Roboczej ds. usuwania trudności i przeszkód oraz skutecznego wspierania przedsiębiorstw, inwestorów i projektów inwestycyjnych w prowincji, wydał ważne instrukcje dla departamentów i oddziałów dotyczące usuwania trudności i przeszkód w realizacji projektów w prowincji.

Przewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Tay Ninh zwrócił się do departamentów i oddziałów o koordynację działań z lokalnymi władzami w celu analizy i rozwiązywania trudności, proaktywnego wspierania przedsiębiorstw i inwestorów w pokonywaniu trudności oraz dopełnienia procedur i dokumentacji prawnej w celu wdrożenia projektów. W szczególności kluczowe projekty, mające na celu promowanie rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji, w tym projekt drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai, muszą być regularnie monitorowane i kontrolowane, posiadać terminowe plany i zdecydowanie reagować na naruszenia.

Pan Pham Van Con, zastępca dyrektora Centrum Rozwoju Funduszu Ziemskiego Miasta Trang Bang, powiedział, że po zatwierdzeniu przez premiera polityki inwestycyjnej dla projektu budowy autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai, miasto Trang Bang szybko wdrożyło ją wśród mieszkańców objętych projektem. Do tej pory, na podstawie wstępnych statystyk, prace związane z liczeniem gospodarstw domowych objętych projektem autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai, przebiegającym przez miasto Trang Bang, w celu uzyskania podstawowego odszkodowania, zostały wykonane w około 94%. W związku z tym, 749 gospodarstwom domowym, których grunty są objęte projektem, wydano zawiadomienie o odzyskaniu gruntów. Pan Con powiedział, że odbyło się wiele spotkań z mieszkańcami, a większość z nich zgadza się z polityką realizacji projektu.

(*) Zobacz gazetę Lao Dong z wydania z dnia 21 stycznia

Source: https://nld.com.vn/suc-bat-ha-tang-giao-thong-vung-dong-nam-bo-tong-luc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-196250123193651068.htm