Koncepcja Toyoty Camry GT-S: oparta na hybrydzie Camry XSE AWD

Toyota zaprezentowała koncepcyjny model Camry GT-S na targach SEMA Show 2025 w wersji zorientowanej na inżynierię, aby zbadać opinie klientów na temat przyszłości sedana klasy D. Oparty na hybrydowym modelu Camry XSE AWD z 2025 roku, model GT-S koncentruje się na udoskonaleniu podwozia, hamulców i wydajności aerodynamicznej, a układ napędowy zachowuje konfigurację hybrydową.

Według Toyoty, to nie jest tylko samochód pokazowy. Jeśli spotka się z pozytywnym odbiorem, w przyszłości rozważana będzie wersja komercyjna.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, gt-s concept, camry gt-s concept, toyota camry gt-s, concept, sema show, car show, tour 1

Sportowy wygląd z aerodynamiczną podstawą

W porównaniu z Camry XSE, GT-S Concept zachwyca agresywnie zaprojektowanym przednim zderzakiem, ciemną osłoną chłodnicy i nową grafiką. Pomarańczowy lakier Inferno Flare w połączeniu z całkowicie czarną maską i dachem zapewnia wysoki kontrast, a ciemne emblematy i logo podkreślają sportowy wygląd.

Nowy aerodynamiczny zestaw nadwozia i przeprojektowany tylny dyfuzor, który pomieści układ wydechowy. Niewielkie tylne skrzydło zwiększa docisk przy dużych prędkościach. Ogólny wygląd jest bardziej uliczny, ale wsparty konkretnymi zmianami w sprzęcie.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, gt-s concept, camry gt-s concept, toyota camry gt-s, concept, sema show, car show, show performance 2

Kabina zachowuje konfigurację Camry XSE

Wnętrze konceptu GT-S pozostało niezmienione w porównaniu z Camry XSE AWD Hybrid. Samochód korzysta z 12,3-calowego cyfrowego zestawu wskaźników i 12,3-calowego centralnego ekranu dotykowego umieszczonego na desce rozdzielczej. Toyota nie podała żadnych szczegółów dotyczących tego konceptu.

Ulepszone podwozie, duże hamulce, opony o dobrej przyczepności

Koncepcja koncentruje się na zawieszeniu, hamulcach i oponach. Zawieszenie zostało obniżone o 40 mm za pomocą regulowanych sprężyn gwintowanych, co pozwala na precyzyjne dostrojenie wysokości zawieszenia i charakterystyki tłumienia. 20-calowe sportowe koła osadzone są w oponach Michelin Pilot Sport Cup 2 o wysokich osiągach.

Ulepszony układ hamulcowy obejmuje 8-tłoczkowe zaciski z przodu z tarczami o średnicy 365 mm oraz 6-tłoczkowe zaciski z tyłu z tarczami o średnicy 356 mm. Ta konfiguracja jest lepsza od standardowej, zapewniając lepszą odporność na ciepło i nośność podczas intensywnej pracy.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, gt-s concept, camry gt-s concept, toyota camry gt-s, concept, sema show, car show, show performance 3

Układ napędowy hybrydowy pozostał ten sam.

Camry GT-S Concept wykorzystuje ten sam 2,5-litrowy, 4-cylindrowy układ napędowy hybrydowy o mocy 232 koni mechanicznych, co Camry XSE AWD Hybrid. Moc jest przenoszona za pośrednictwem przekładni ECVT i elektrycznie sterowanego napędu na cztery koła, dostępnego na żądanie. Dostępne tryby jazdy to Sport, Eco, Normal i EV.

Dzięki oponom o wysokich osiągach i obniżonemu zawieszeniu, przyczepność i czucie nadwozia można poprawić w zależności od warunków jazdy. Ponieważ jednak moc wyjściowa pozostaje niezmieniona, producent nie poinformował o żadnych różnicach w przyspieszeniu ani prędkości maksymalnej (jeśli takie występują).

Technologia bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Toyota nie wspomina o żadnych różnicach w aktywnym bezpieczeństwie ani systemach wspomagania kierowcy w porównaniu z modelem XSE AWD Hybrid. Ponieważ jest to model koncepcyjny, konfiguracja funkcji może ulec zmianie, jeśli model zostanie opracowany do użytku komercyjnego.

Tabela głównych specyfikacji technicznych

Kategoria	Informacja
Fundacja	Camry XSE AWD Hybrid 2025
Silnik	2,5 l, 4-cylindrowy, hybrydowy
Pojemność	232 konie mechaniczne
Bieg	ECVT
Układ napędowy	Sterowanie elektryczne na 4 koła na żądanie
Felgi/Opony	20 cali, Michelin Pilot Sport Cup 2
Układ zawieszenia	Regulowane zawieszenie sprężynowe, obniżone o 40 mm
Hamulec przedni	Zacisk 8-tłoczkowy, tarcza 365 mm
Hamulec tylny	Zacisk 6-tłoczkowy, tarcza 356 mm
Farba	Inferno Flare; czarna maska i dach
Ekran	12,3-calowy zestaw wskaźników; 12,3-calowy ekran centralny
Tryb jazdy	Sportowy, Ekologiczny, Normalny, EV
Wyświetlacz	Stoisko Toyoty nr 22200, Hala Centralna, Centrum Kongresowe w Las Vegas, Targi SEMA 2025

Cena i pozycjonowanie w przypadku komercjalizacji

Toyota nie ogłosiła planów produkcyjnych ani cen. Jeśli model GT-S trafi do produkcji, prawdopodobnie będzie nastawiony na osiągi, z ulepszonym podwoziem, hamulcami i oponami, a nie tylko wersją wyposażenia, która skupia się głównie na walorach estetycznych. Wszelkie decyzje dotyczące produkcji będą zależeć od reakcji rynku.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, gt-s concept, camry gt-s concept, toyota camry gt-s, concept, sema show, car show, show performance 8

Zakończyć

Korzyść

Ulepszenia obejmują zawieszenie, hamulce i opony, co ma zapewnić pewniejsze prowadzenie w zależności od warunków jazdy.
Spójny, aerodynamiczny design, ciemna farba i detale podkreślają sportowy charakter pojazdu.
Zachowaj hybrydę o mocy 232 koni mechanicznych z elektrycznym napędem na wszystkie koła, znanym użytkownikom Camry.

Limit

Układ napędowy pozostał niezmieniony, na razie nie podano żadnych nowych danych dotyczących osiągów.
Wnętrze jest niemal identyczne jak w XSE, a wrażenia z jazdy różnią się nieznacznie.
Jest to koncepcja wystawiennicza; termin i moment wprowadzenia na rynek nie zostały jeszcze potwierdzone.