Honda CT125 importowana z Tajlandii: Krótki przegląd konkurencyjnego modelu Yamaha PG-1

Honda CT125 oficjalnie weszła na rynek wietnamski jako import z Tajlandii, z ceną 85,8 miliona VND. Ten motocykl w stylu „Adventure Underbone” ma konkurować bezpośrednio z Yamahą PG-1, koncentrując się na potrzebie poruszania się i eksploracji łatwego terenu. W porównaniu z konkurentem o pojemności 115 cm3, CT125 posiada silnik o pojemności 125 cm3, mocy 9,4 KM i momencie obrotowym 11 Nm.

honda ct125 4.jpg — Honda CT125 – rywal Yamahy PG-1 oficjalnie wszedł na wietnamski rynek motocyklowy z ceną 85,8 mln VND. Zdjęcie: Titan Moto

DNA Trail Cub: klasyczny, minimalistyczny i „zakurzony”

CT125 zachowuje ducha Trail Cub z lat 70. dzięki minimalistycznemu, klasycznemu i solidnemu designowi. Okrągłe reflektory LED i kierunkowskazy LED są połączone z eleganckim zegarem cyfrowym. Matowe detale lakieru, metalowa osłona podwozia i zawieszenie o dużym skoku wyraźnie wskazują na lekkość jazdy w terenie.

Charakterystyczną cechą jest wysoko umieszczony wydech, który ułatwia poruszanie się po zalanych terenach. Motocykl jest wyposażony w hamulce tarczowe na przednich i tylnych kołach oraz zintegrowany układ hamulcowy ABS na przednim kole. Ta konfiguracja koncentruje się na podstawowej kontroli w terenie.

Ergonomia i wyposażenie jeźdźca

Oparty na minimalistycznym designie, CT125 posiada tylny bagażnik. Jednak jego umiejscowienie i wysoko umieszczony wydech ograniczają możliwość przewożenia dodatkowego pasażera. Całe wyposażenie jest bardziej praktyczne podczas dalekich podróży i przewożenia bagażu niż w przypadku standardowego transportu dwóch osób.

Honda CT125 jest bezpośrednim konkurentem Yamahy PG-1.

Wydajność: 125 cm3 jest lepsze od 115 cm3

Honda CT125 wykorzystuje silnik o pojemności 125 cm³ z elektronicznym wtryskiem paliwa, generujący moc 9,4 KM i moment obrotowy 11 Nm. W porównaniu z Yamahą PG-1 (115 cm³, 8,8 KM, 9,5 Nm), CT125 ma nieco lepsze parametry. Według źródła, ta różnica pomaga CT125 w lepszym obciążeniu i lepszym funkcjonowaniu w terenie.

Dzięki orientacji „Adventure Underbone”, układ zawieszenia o dużym skoku i konstrukcja zabezpieczająca podwozie przyczyniają się do rozszerzenia zakresu zastosowań CT125 w lekkim terenie. Moc i moment obrotowy są na umiarkowanym poziomie, odpowiednim do podstawowych potrzeb podróżniczych i kempingowych.

Bezpieczeństwo i technologia: diody LED, zegar cyfrowy, ABS na przednim kole

W porównaniu z Yamahą PG-1, która wykorzystywała żarówki halogenowe w przednich światłach, CT125 przeszedł na diody LED i zsynchronizowane kierunkowskazy LED. Cyfrowy zegar zapewnia czytelny wyświetlacz. Do godnych uwagi funkcji bezpieczeństwa należą przednie i tylne hamulce tarczowe oraz ABS zintegrowany z przednim kołem.

Główne specyfikacje i tabela wyposażenia (według źródła)

Kategoria	Honda CT125	Yamaha PG-1
Silnik	125 cm3, elektroniczny wtrysk paliwa	115 cm3
Maksymalna moc	9,4 koni mechanicznych	8,8 koni mechanicznych
Maksymalny moment obrotowy	11 Nm	9,5 Nm
Światła przednie	PROWADZONY	Fluorowiec
Hamulec	Tarcza przód/tył	Nie podano w źródle
ABS	ABS na przednim kole	Nie podano w źródle
Cechy podwozia	Wysoki układ wydechowy, zabezpieczenie podwozia, amortyzatory o długim skoku	Nie podano w źródle

Cena i pozycjonowanie: znacznie wyższe niż u konkurencji

Oficjalna cena CT125 wynosi 85,8 mln VND, czyli nieco mniej niż w przypadku linii Super Cub. W porównaniu z okresem poprzedzającym oficjalną premierę, kiedy prywatni dealerzy sprzedawali CT125 za prawie 200 mln VND, obecna cena jest uważana za znacznie „niższą”.

Z drugiej strony, cena katalogowa Yamahy PG-1 2025 wynosi 30,4-34,9 mln VND. Różnica cenowa między tymi dwoma modelami jest zatem bardzo duża. Według źródła, PG-1 jest o 2-3 mln VND droższy u dealera i jest trudno dostępny.

Wnioski: wyraźna osobowość, przewaga trakcyjna w zamian za cenę

Zalety: klasyczny styl Trail Cub – odporność na kurz; światła LED, zegarek cyfrowy; przednie/tylne hamulce tarczowe i ABS na przednim kole; silnik o pojemności 125 cm3 jest nieco lepszy od PG-1 pod względem mocy i momentu obrotowego; lekki sprzęt wspomagający jazdę w terenie, taki jak wysoki wydech, rama ochronna podwozia, amortyzatory o dużym skoku.
Wady: cena sprzedaży wynosząca 85,8 mln VND jest znacznie wyższa niż cena Yamahy PG-1 (30,4–34,9 mln VND); wysoki bagażnik i wydech ograniczają możliwość przewożenia pasażera.

Dla użytkowników, którzy cenią sobie klasyczny styl, praktyczność podczas transportu i możliwość „lekkiego odkurzania”, Honda CT125 to wyjątkowy wybór w tym segmencie. Z drugiej strony, cena jest czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę w porównaniu z Yamahą PG-1.

Źródło: https://baonghean.vn/honda-ct125-nhap-thai-danh-gia-nhanh-doi-thu-yamaha-pg-1-10309072.html