Honda CT125 oficjalnie weszła na rynek wietnamski jako import z Tajlandii, w cenie 85,8 miliona VND. Ten motocykl w stylu „Adventure Underbone” ma konkurować bezpośrednio z Yamahą PG-1, koncentrując się na potrzebach lekkiej jazdy terenowej i eksploracji . W porównaniu z konkurentem o pojemności 115 cm3, CT125 może pochwalić się silnikiem o pojemności 125 cm3, generującym moc 9,4 KM i moment obrotowy 11 Nm.
DNA Trail Cub: klasyczny, minimalistyczny i wytrzymały.
CT125 zachowuje ducha Trail Cub z lat 70. dzięki minimalistycznemu, klasycznemu i solidnemu wzornictwu. Okrągły zestaw reflektorów LED i kierunkowskazów LED uzupełnia elegancki, cyfrowy panel wskaźników. Matowe detale lakieru, metalowa osłona podwozia i zawieszenie o dużym skoku wyraźnie wskazują na jego lekkość w terenie.
Wysoko umieszczona rura wydechowa to cecha wyróżniająca, zaprojektowana z myślą o ułatwieniu poruszania się po zalanych terenach. Motocykl jest wyposażony w hamulce tarczowe na przednich i tylnych kołach oraz zintegrowany system ABS na przednim kole. Ta konfiguracja koncentruje się na podstawowej kontroli w terenie.
Ergonomia i wyposażenie kierowcy
Bazując na minimalistycznym designie, CT125 posiada tylny bagażnik. Jednak jego umiejscowienie, wraz z wysoko zamontowaną rurą wydechową, ogranicza jego możliwości przewozu pasażera. Ogólnie rzecz biorąc, funkcje te są ukierunkowane na praktyczność podczas długich podróży i przewożenia ładunku, a nie na regularne przewożenie dwóch osób.
Wydajność: Silnik 125 cm3 jest lepszy od silnika 115 cm3.
Honda CT125 wykorzystuje silnik o pojemności 125 cm³ z wtryskiem paliwa, generujący moc 9,4 KM i moment obrotowy 11 Nm. W porównaniu z Yamahą PG-1 (115 cm³, 8,8 KM, 9,5 Nm), CT125 ma nieco lepsze parametry. Według źródła, ta różnica zapewnia CT125 lepszą ładowność i możliwości terenowe.
Dzięki konstrukcji „Adventure Underbone”, układowi zawieszenia o dużym skoku i ochronie podwozia, CT125 zwiększa swoją użyteczność w lekkim terenie. Moc i moment obrotowy są umiarkowane, co czyni go odpowiednim do codziennych dojazdów do pracy i aktywności na świeżym powietrzu.
Bezpieczeństwo i technologia: diody LED, zegar cyfrowy, ABS na przednich kołach.
W porównaniu z Yamahą PG-1, która wykorzystuje żarówki halogenowe w reflektorach, CT125 przełącza się na LED i synchronizuje kierunkowskazy z diodami LED. Cyfrowy panel wskaźników zapewnia czytelny wyświetlacz. Do godnych uwagi funkcji bezpieczeństwa należą przednie i tylne hamulce tarczowe oraz zintegrowany ABS w przednim kole.
Główne specyfikacje i wyposażenie (źródło)
| Kategoria | Honda CT125 | Yamaha PG-1 |
|---|---|---|
| Silnik | 125 cm3, elektroniczny wtrysk paliwa | 115 cm3 |
| Maksymalna moc | 9,4 koni mechanicznych | 8,8 koni mechanicznych |
| Maksymalny moment obrotowy | 11 Nm | 9,5 Nm |
| Reflektory | PROWADZONY | Fluorowiec |
| Hamulec | Tarcza przód/tył | Nie podano w źródle. |
| lipid | ABS na przednim kole | Nie podano w źródle. |
| Charakterystyka podwozia | Wysoko zamontowana rura wydechowa, rama ochronna podwozia, amortyzatory o dużym skoku. | Nie podano w źródle. |
Cena i pozycjonowanie: znacznie wyższe niż u konkurencji.
Oficjalna cena CT125 wynosi 85,8 miliona VND, czyli nieco mniej niż w przypadku serii Super Cub. W porównaniu z okresem sprzed oficjalnej dystrybucji, kiedy prywatni dealerzy sprzedawali CT125 za prawie 200 milionów VND, obecna cena jest uważana za znacznie bardziej przystępną.
Z kolei cena katalogowa Yamahy PG-1 z 2025 roku wynosi 30,4–34,9 mln VND. Różnica cen między tymi dwoma modelami jest zatem znacząca. Według źródeł, cena PG-1 w salonach jest obecnie o 2–3 mln VND wyższa i model ten jest deficytowy.
Wnioski: wyraźna osobowość, przewaga w przyczepności, ale za wyższą cenę.
- Zalety: Klasyczny styl Trail Cub – wytrzymały; światła LED, cyfrowy prędkościomierz; przednie/tylne hamulce tarczowe i ABS na przednim kole; silnik o pojemności 125 cm3, nieco mocniejszy i bardziej oszczędny pod względem momentu obrotowego niż w modelu PG-1; funkcje ułatwiające jazdę w lekkim terenie, takie jak wysoko zamontowana rura wydechowa, rama ochronna podwozia i zawieszenie o dużym skoku.
- Wady: Cena sprzedaży wynosząca 85,8 mln VND jest znacznie wyższa niż cena Yamahy PG-1 (30,4–34,9 mln VND); wysoki bagażnik i rura wydechowa ograniczają możliwość przewożenia pasażera.
Dla użytkowników ceniących klasyczny styl, praktyczność w transporcie oraz lekkość i solidność, Honda CT125 to wyjątkowy wybór w swoim segmencie. Należy jednak wziąć pod uwagę cenę w porównaniu z Yamahą PG-1.
Źródło: https://baonghean.vn/honda-ct125-nhap-thai-danh-gia-nhanh-doi-thu-yamaha-pg-1-10309072.html
Komentarz (0)