{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC inwestuje ponad 11 000 miliardów w budowę mostu Can Gio","description":"Projekt budowy mostu Can Gio, którego koszt wyniesie ponad 11 000 miliardów VND, ma rozpocząć się w 2025 r., a zakończyć w 2028 r. w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), z umową BOT na pobieranie opłat przez ponad 23 lata.","contentObject":"
1 grudnia Departament Transportu miasta Ho Chi Minh złożył Radzie ds. Ocen Miasta Ho Chi Minh (której stałym organem był Departament Planowania i Inwestycji) raport dotyczący wstępnego studium wykonalności projektu inwestycyjnego budowy mostu Can Gio w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).
\NZgodnie z propozycją, most Can Gio łączący dzielnicę Nha Be z dzielnicą Can Gio ma długość około 7,3 km. Z tego most nad rzeką Soai Rap ma prawie 3 km długości, a dwie drogi dojazdowe po obu stronach mostu mają długość 4,3 km.
\NZgodnie z planem punkt początkowy projektu znajduje się przy drodze 15B, około 500 m na północ od kanału Muong Ngang.
\NPunkt końcowy projektu połączy się z drogą Rung Sac na kilometrze 2+100 (około 2,1 km na południe od terminalu promowego Binh Khanh).
\NSkala przekroju poprzecznego 6 pasów (4 pasy drogowe i 2 pasy mieszane), prędkość projektowa 60 km/h.
\NPonadto w ramach projektu powstanie system odwodnienia, wykonane zostaną prace pomocnicze, w tym system bezpieczeństwa ruchu drogowego, oświetlenie, oświetlenie artystyczne; powstanie system punktów poboru opłat, kamery monitorujące oraz zaplanowano utworzenie punktu poboru opłat przy km 4+400 w dystrykcie Can Gio (zastosowanie technologii automatycznego poboru opłat bez przerwy, organizacja ujednoliconych i synchronicznych operacji w celu obniżenia kosztów inwestycji); zainstalowany zostanie system kamer monitorujących.
\NCałkowita wstępna inwestycja w projekt wynosi około 11,087 mld VND, wykorzystuje ona budżet miasta (około 5,246 mld VND) i kapitał BOT inwestora (około 5,323 mld VND).
\NProjekt zostanie podzielony na 3 komponenty. Z czego 2 komponenty 1 i 2 obejmują rekompensaty, wsparcie i przesiedlenia po stronie Nha Be i Can Gio, wykorzystując 100% środków budżetowych państwa. Projekt komponentu 3: Budowa mostu Can Gio, zainwestowany w formie umowy PPP – Biznes – Eksploatacja – Transfer (BOT) o wartości około 8341 miliardów VND.
\NJeśli projekt zostanie zatwierdzony, Departament Transportu przewiduje, że prace przygotowawcze potrwają do 2024 r.; rekompensaty, wsparcie i przesiedlenia będą realizowane w latach 2024–2025. Następnie zostanie zorganizowany przetarg w celu wyłonienia inwestorów, a projekt rozpocznie się w 2025 r., a zakończy w 2028 r. Okres poboru opłat rozpocznie się w latach 2028–2051.
\NAby jak najszybciej wdrożyć projekt, Departament Transportu zaleca, aby Miejska Komisja Ludowa rozpatrzyła i przedłożyła Radzie Miejskiej decyzję w sprawie polityki inwestycyjnej dotyczącej budowy mostu Can Gio. Departament Planowania i Architektury ma pilnie dokonać częściowej korekty miejskiego planu zagospodarowania przestrzennego i projektów planistycznych związanych z projektem budowy mostu Can Gio, jako podstawy do zatwierdzenia studium wykonalności zgodnie z przepisami.
\N| \N Dzielnica Can Gio znajduje się w południowo-wschodniej części Ho Chi Minh. Obecnie ta miejscowość nie posiada drogi łączącej ją bezpośrednio z centrum miasta. Transport z dzielnicy Can Gio do dzielnicy Nha Be, a następnie do innych części miasta, odbywa się głównie promem Binh Khanh na północy i promem An Thoi Dong na zachodzie. Rosnące zapotrzebowanie na przeprawę promową przez Binh Khanh, szczególnie w weekendy i święta, spowodowało długotrwałe korki, wpływając negatywnie na mieszkańców, turystykę i ograniczając rozwój społeczno-ekonomiczny dzielnicy Can Gio. \NDepartament Transportu uważa, że budowa mostu Can Gio, który zastąpi prom Binh Khanh, łączący dzielnicę Can Gio z centrum miasta i okolicami, jest niezwykle konieczna. Po wybudowaniu mostu powstanie nowy szlak komunikacyjny, łączący bezpośrednio południową część miasta, uzupełniając regionalny system transportowy, aby wykorzystać i skutecznie promować potencjał i atuty tej lokalizacji, tworząc wygodne i efektywne usługi transportowe. \NPonadto dystrykt Can Gio realizuje również projekt miejskiej turystyki nadmorskiej Can Gio o powierzchni 2870 hektarów, zatwierdzony przez Premiera, a w przyszłości rozważana jest budowa międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio o wartości ponad 5 miliardów dolarów, dlatego przewiduje się, że natężenie ruchu będzie bardzo duże. \N | \N
Most Can Gio, którego łączna wartość inwestycji wynosi prawie 10 000 miliardów VND, znajduje się na liście kluczowych projektów Ho Chi Minh City, których budowa ma zostać zrealizowana w latach 2021–2026.
\NDự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công năm 2025, hoàn thành vào năm 2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BOT thu phí hơn 23 năm.
Ngày 1/12, Sở GTVT TP.HCM có tờ trình gửi Hội đồng Thẩm định TP.HCM (do Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan thường trực) về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo tờ trình, cầu Cần Giờ kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km, hai phần đường dẫn hai đầu cầu dài 4,3km.
Điểm đầu dự án tại vị trí nằm trên Đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc.
Điểm cuối dự án sẽ kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam).
Quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp), vận tốc thiết kế 60km/h.
Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng hệ thống thoát nước, công trình phụ trợ gồm hệ thống an toàn giao thông; đèn chiếu sáng, chiếu sáng mỹ thuật; xây dựng hệ thống trạm thu phí, camera quan sát, dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tại Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ (áp dụng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, tổ chức vận hành khai thác thống nhất, đồng bộ tiết kiệm chi phí đầu tư); lắp đặt hệ thống camera giám sát.
Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 11.087 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố (khoảng 5.246 tỷ đồng) và vốn BOT của nhà đầu tư (khoảng 5.323 tỷ đồng).
Dự án sẽ được phân chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần 1 và 2 là phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phía Nhà Bè và phía Cần Giờ sử dụng 100% vốn ngân sách nhà nước. Dự án thành phần 3: Xây dựng cầu Cần Giờ đầu tư theo hình thức PPP - hợp đồng Kinh doanh - khai thác - chuyển giao (BOT) với khoảng 8.341 tỷ đồng.
Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, Departament Transportu przewiduje, że prace przygotowawcze potrwają do 2024 r.; rekompensaty, wsparcie i przesiedlenia będą realizowane w latach 2024–2025. Następnie zostanie zorganizowany przetarg w celu wyłonienia inwestorów, a projekt rozpocznie się w 2025 r., a zakończy w 2028 r. Okres poboru opłat rozpocznie się w latach 2028–2051.
Để sớm triển khai thực hiện, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ. Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao khẩn trương thực hiện việc điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chung của thành phố và các đồ án quy hoạch liên quan tới dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ làm cơ sở để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.
Huyện Cần Giờ nằm ở phía Đông Nam TP.HCM. Hiện nay, địa phương này chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thành phố. Phương tiện giao thông từ huyện Cần Giờ di chuyển sang huyện Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và dịp nghỉ lễ, Tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Cần Giờ. Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả. Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn. |
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng nằm trong danh mục các dự án trọng điểm của TP.HCM, dự kiến xây dựng trong giai đoạn 2021 - 2026.
Źródło






Komentarz (0)