Ho Chi Minh City i Dong Nai promują połączenie komunikacyjne

Podpis pod zdjęciem — Konferencji współprzewodniczyli przywódcy Komitetu Partii Ho Chi Minh City i Komitetu Partii Prowincjonalnej Dong Nai.

Są to dwie sąsiadujące ze sobą miejscowości, obie o strategicznym położeniu i największej skali gospodarczej w regionie południowym, ale jak dotąd problem połączenia infrastruktury drogowej, zwłaszcza między Dong Nai i starym Ho Chi Minh City, jest nadal ograniczony.

Podczas spotkania, pan Vu Hong Van, sekretarz Komitetu Partii Prowincji Dong Nai , powiedział, że połączenie komunikacyjne między Dong Nai a Ho Chi Minh City jest szczególnie ważną kwestią. Bez synchronicznego systemu połączeń komunikacyjnych Dong Nai straci szansę na rozwój i pozostanie w tyle. W kwestii połączeń komunikacyjnych, Dong Nai zobowiązuje się do podjęcia działań z Ho Chi Minh City; nie tylko uzgodnienia polityk, ale także opracowania konkretnych ustaleń, jasnych planów działania i przełomowych rozwiązań w zakresie budowy projektów drogowych i kolejowych łączących obie miejscowości.

Aby promować rozwój społeczno-gospodarczy obu miejscowości, wykorzystując potencjał i atuty lotniska Long Thanh, Dong Nai i Ho Chi Minh City realizują obecnie wiele projektów autostradowych i obwodnicowych. W przyszłości, po uruchomieniu lotniska Long Thanh, obie miejscowości będą musiały zbudować więcej mostów nad rzeką Dong Nai oraz strategiczne linie kolejowe. Projekty te nie tylko usprawnią ruch uliczny, ale także stworzą oś rozwoju miast, przemysłu, logistyki i wysokiej jakości usług, tworząc płynną i zrównoważoną przestrzeń rozwoju między dwoma głównymi ośrodkami gospodarczymi regionu południowego.

W związku z tym Dong Nai będzie ściśle współpracować z Ho Chi Minh City, aby przyspieszyć realizację planowanych projektów, zapewniając ich terminowe ukończenie i szybkie wdrożenie, zwłaszcza w przypadku projektów łączących z lotniskiem Long Thanh. Obie miejscowości muszą przeanalizować i uzupełnić nowe trasy komunikacyjne, zgodnie z aktualną sytuacją po utworzeniu jednostki administracyjnej, zapewniając długoterminową wizję, spełniając wymogi rozwoju kluczowej południowej strefy ekonomicznej, optymalizując atuty lotniska Long Thanh i kształtując zrównoważoną, zintegrowaną przestrzeń.

Podczas spotkania sekretarz Komitetu Centralnego Partii, sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, powiedział, że po utworzeniu jednostki administracyjnej, Ho Chi Minh i Dong Nai mają większą skalę pod względem liczby ludności i gospodarki, co oznacza większą odpowiedzialność, potencjał i korzyści. Podczas konferencji omówiono nie tylko połączenie infrastruktury drogowej, ale także relacje między Dong Nai a Ho Chi Minh.

Sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh ma nadzieję, że oba miasta będą się w przyszłości rozwijać dynamiczniej, wspólnie pokonując trudności i osiągając sukcesy gospodarcze. Jednocześnie zwrócił się do odpowiednich jednostek z prośbą o bezpośrednie omówienie każdej kwestii i przeszkód, które należy rozwiązać, zwłaszcza w kontekście regionalnych projektów transportowych, aby znaleźć rozwiązania, otwierając w ten sposób skuteczną współpracę między Ho Chi Minh a Dong Nai w nadchodzącym czasie.

Według Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, w oparciu o planowanie sieci drogowej w regionie, obecnie między Ho Chi Minh City a Dong Nai istnieje 45 dróg łączących, w tym obwodnice, drogi ekspresowe, autostrady krajowe, drogi główne, drogi wojewódzkie i duże mosty; z czego 14 jest już istniejących, a 13 jest w trakcie inwestycji, głównie z prowincji Binh Duong do dawnej prowincji Binh Phuoc, z Dong Nai do dawnej Ba Ria – Vung Tau; pozostałe nie zostały zrealizowane. Jeśli chodzi o linie kolejowe, istnieje 7 tras łączących między tymi dwoma miejscowościami, w tym 3 linie kolei miejskich i 4 linie kolei krajowych. Między Ho Chi Minh City a prowincją Dong Nai znajduje się 12 terminali pasażerskich i prawie 90 międzyprowincjonalnych linii autobusowych i autokarowych.

Obecnie Ho Chi Minh City i Dong Nai wdrażają szereg kluczowych projektów komunikacyjnych, takich jak: autostrada Bien Hoa – Vung Tau, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, Ben Luc – Long Thanh, Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh; obwodnica 3, obwodnica 4 – Ho Chi Minh City; most Phuoc An i wiele mostów i dróg. Ponadto obie miejscowości wielokrotnie omawiały realizację priorytetowych projektów inwestycyjnych, takich jak: most Cat Lai, most Dong Nai 2 (most Long Hung), most Phu My 2, przedłużenie linii metra 1 w Ho Chi Minh City (Ben Thanh – Suoi Tien) przez prowincję Dong Nai, linia kolejowa Bien Hoa – Vung Tau, Thu Thiem – Long Thanh.

Na spotkaniu Komitet Partii Prowincji Dong Nai i Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh uzgodniły, że będą nadal zwracać uwagę na rozwiązywanie trudności i przeszkód oraz przyspieszać postępy w realizacji kluczowych projektów transportowych. W związku z tym Komitet Ludowy Prowincji Dong Nai został wyznaczony jako organ właściwy do wdrożenia projektu rozbudowy linii metra nr 1 przez prowincję Dong Nai, obejmującej odcinek o długości około 1,1 km w Ho Chi Minh. Jednocześnie projekty mostów Cat Lai i Dong Nai 2 zostały podzielone na projekty składowe, a obie miejscowości wspólnie odpowiadały za inwestycje; Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh został wyznaczony jako organ właściwy do podejmowania decyzji w sprawie inwestycji w projekt mostu Phu My 2 i wielu dróg prowincjonalnych łączących obie miejscowości.

Source: https://baotintuc.vn/thoi-su/thanh-pho-ho-chi-minh-va-dong-nai-thuc-day-ket-noi-giao-thong-20251021174401330.htm