Delegat Zgromadzenia Narodowego: Opóźnienia lotów powodują ogromne straty dla klientów, konieczne jest wprowadzenie przepisów dotyczących odszkodowań

delay - Ảnh 1. — Delegat Pham Van Hoa – Zdjęcie: GIA HAN

Dziś rano (22 października) Zgromadzenie Narodowe dyskutowało w grupach projekt ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej).

Odszkodowania dla klientów, którzy opóźnili dostawę, muszą być bardziej szczegółowe.

Przemawiając podczas dyskusji, delegat Pham Van Hoa ( Dong Thap ) wyraził zaniepokojenie kwestią odszkodowań dla pasażerów. Zwrócił uwagę, że wiele osób podróżowało samolotem i wszystkie loty, w tym liderzy, miały opóźnienia.

„Są loty, które mają kilka godzin opóźnienia, i nie mam tu na myśli tanich linii lotniczych, bo inne linie lotnicze również miały ostatnio opóźnienia.

„Stwierdzenie, że opóźnienie było spowodowane operacją lotu, jest zbyt ogólne i niedopuszczalne. Na przykład klęski żywiołowe i epidemie wpływające na samoloty mogą powodować opóźnienia. Jednak twierdzenie, że przyczyną opóźnienia była operacja samolotu w ogóle, nie jest zbyt rozsądnym błędem” – stwierdził pan Hoa.

Jako przykład podał lot do Can Tho , gdzie kupiono bilet o godzinie 16:00 i chwilę później poinformowano pasażerów o przeprosinach, że „z powodu eksploatacji samolotu” lot został opóźniony o godzinę i nie odleci przed godziną 17:00, co jest zrozumiałe.

„Poinformowali nas o naszym spóźnieniu dopiero po przybyciu na lotnisko. To niedopuszczalne” – zauważył pan Hoa.

Podkreślił, że muszą istnieć jasne i jednoznaczne przepisy dotyczące opóźnień lotów. Jeśli nie są one uregulowane prawnie, muszą zostać uregulowane w dekrecie rządowym określającym sposób wypłacania odszkodowań pasażerom.

„W związku z kilkugodzinnym opóźnieniem, niektórzy pasażerowie mogli udać się do pokoju VIP, żeby odpocząć, ale inni musieli siedzieć tam przez kilka godzin, co jest niedopuszczalne” – dodał pan Hoa.

Delegat Nguyen Thanh Cam (członek Komisji Kultury i Społeczeństwa) powiedział, że wielu pasażerów korzysta z usług lotniczych, których ceny biletów lotniczych nie są niskie. Mimo to nadal zdarzają się odwołania i opóźnienia lotów.

Następnie pasażer wszedł na pokład samolotu i usłyszał od kapitana tylko jedno przeprosiny, które „wydawały się niewystarczające”.

Podkreśliła, że jeśli przyczyną są warunki pogodowe lub obiektywne, całkowicie to rozumie i zgadza się. Jeśli jednak przyczyną jest subiektywność w zarządzaniu, obsłudze lub eksploatacji lotów, musi istnieć satysfakcjonujący mechanizm rekompensaty.

„Musimy przeanalizować sytuację, w której prawa klientów zostaną naruszone, loty zostaną opóźnione, przełożone lub odwołane. Jakie mechanizmy mamy do dyspozycji...

W rzeczywistości spóźnianie się na spotkania to ogromna strata. Spóźnienia na transakcje lub spotkania, kilkugodzinne odwołania lub przesunięcia z jednego dnia na drugi znacząco wpływają na rozwój gospodarczy.

Dlatego proponujemy, aby w tym projekcie ustawy dokładniej określić prawa klientów i zasady rekompensaty” – zasugerowała pani Cam.

Delegat Le Huu Tri (Khanh Hoa) podkreślił, że ustawa musi dotyczyć dyscypliny lotniczej. Według niego, chociaż nie może podróżować do wielu krajów, widzi, że wietnamskie linie lotnicze mają zbyt wiele opóźnień.

To pokazuje, że dyscyplina w lotnictwie wietnamskim nie jest traktowana poważnie. Powoduje to wiele problemów i strat dla społeczeństwa i pasażerów, którzy muszą wydawać dużo pieniędzy i czasu, a nawet powodować niestabilność psychiczną.

Delegat Tran Cong Phan (HCMC) zwrócił uwagę, że obecnie opóźnienia i przełożenia lotów z powodu „przyczyn operacyjnych” są dość powszechne.

Stwierdził, że była to subiektywna przyczyna leżąca po stronie przewoźnika i nie można jej uznać za czynnik obiektywny, taki jak pogoda czy bezpieczeństwo. Gdyby opóźnienie było spowodowane działaniami wewnętrznymi, linia lotnicza naruszyłaby swoje zobowiązanie wobec pasażerów.

Zasugerował, aby agencja projektowa rozważyła wyraźniejsze określenie obowiązków i sankcji odszkodowawczych w przypadku, gdyby linia lotnicza nie wywiązała się ze swoich zobowiązań na czas.

„Wielu delegatów, w tym my, odczuło skutki opóźnień lotów trwających kilka godzin, a nawet pół dnia, co negatywnie wpłynęło na przebieg pracy i spotkań. To strata nie tylko dla pasażerów, ale także negatywnie wpływa na funkcjonowanie całego społeczeństwa.

Dlatego prawo musi jasno określać odpowiedzialność przewoźnika i określać rozsądne poziomy odszkodowań, aby chronić uzasadnione prawa pasażerów” – dodał pan Phan.

delay - Ảnh 2. — Minister Tran Hong Minh – Zdjęcie: GIA HAN

Minister mówi o przyczynach opóźnień i odwołań lotów

W odpowiedzi na obawy wielu delegatów dotyczące opóźnień i odwołań lotów, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że lotnisko Long Thanh jest budowane w celu uniknięcia opóźnień i opóźnień lotów oraz przyciągnięcia pasażerów z całego świata.

Jeśli chodzi o przyczyny opóźnień i odwołań lotów, zdaniem Ministra mamy lotniska, ale nie spełniają one międzynarodowych standardów.

Na przykład, niedawno wyremontowano terminale T3 – Tan Son Nhat i T2 – Noi Bai. Aby spełnić międzynarodowe standardy, muszą one posiadać pas startowy i pas do lądowania o minimalnej długości 1350 m.

Ale tylko lotnisko Long Thanh może pokonać tę odległość. Jeśli uda się to zrobić lotnisku Tan Son Nhat, będzie musiało dotrzeć do węzła Cong Hoa, co będzie wymagało ogromnych nakładów finansowych.

„Obecnie nasze loty są zarówno opóźnione, jak i opóźnione. Linie lotnicze podają również, że każdy lot jest opóźniony średnio o 15 minut do godziny, co powoduje duże zużycie paliwa w powietrzu.

Na przykład w międzynarodowych terminalach przylotów, na małych lotniskach, które nie spełniają standardów 4E i 4F, nie przylatują duże samoloty, więc funkcjonowanie lotniska nie jest efektywne” – powiedział minister budownictwa...

Powrót do tematu

THANH CHUNG - TIEN LONG

Source: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm