Wdrażanie drugiej fazy badań inwestycyjnych projektu drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu

Mapa Cao Lanh - droga ekspresowa An Huu.

Mapa Cao Lanh – etap 1 drogi ekspresowej An Huu.

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalny meldunek do Komitetu Ludowego prowincji Dong Thap w sprawie wdrożenia badań inwestycyjnych dotyczących fazy 2 projektu budowy drogi ekspresowej Cao Lanh – An Huu.

Zgodnie z Planem Sieci Drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., droga ekspresowa Hong Ngu– Tra Vinh (CT.36) ma swój punkt początkowy na przełęczy granicznej Dinh Ba i punkt końcowy w Tra Vinh (obejmuje 3 odcinki: przełęcz graniczna Dinh Ba–Cao Lanh, Cao Lanh–An Huu i An Huu–Tra Vinh) o całkowitej przewidywanej długości około 188 km, skali 4 pasów i procesie inwestycyjnym przed 2030 r.

W związku z projektem inwestycyjnym budowy przejścia granicznego Dinh Ba – Cao Lanh, wicepremier Tran Hong Ha zatwierdził powierzenie zadania zarządzania inwestycją Ludowemu Komitetowi Prowincji Dong Thap ; jednocześnie Ministerstwo Budownictwa również wysłało dokument, w którym zwróciło się do Ludowego Komitetu Prowincji Dong Thap o wdrożenie projektu.

W przypadku projektu inwestycyjnego dotyczącego budowy odcinka Cao Lanh – An Huu (faza 1), na podstawie prognozy zapotrzebowania na transport i procesu przygotowywania raportu wstępnego studium wykonalności, Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa) zleciło analizę wielu opcji na skalę inwestycyjną.

Na podstawie opinii ministerstw, oddziałów i samorządów (Komitetów Ludowych prowincji Tien Giang i Dong Thap, obecnie prowincji Dong Thap) Ministerstwo Budownictwa starannie przeanalizowało i oceniło zalety i wady każdej opcji w kontekście ograniczonych zasobów państwa, aby zapewnić równowagę źródeł kapitału i efektywność inwestycji w projekt.

Ministerstwo Budownictwa wydało dokument nr 5239/TTr-BGTVT z dnia 26 maja 2022 r. dotyczący raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu, który został oceniony przez Interdyscyplinarną Radę Oceniającą pod przewodnictwem Ministerstwa Planowania i Inwestycji (obecnie Ministerstwa Finansów) i zatwierdzony przez Prezesa Rady Ministrów w odniesieniu do polityki inwestycyjnej projektu.

Projekt ma długość ok. 27,4 km, skala inwestycji w fazie 1 obejmuje 4 pasy ruchu o ograniczonej szerokości (szerokość podłoża 17 m), wstępna całkowita inwestycja wyniesie 7,496 mld VND, podzielona na 2 projekty składowe, a agencją zarządzającą inwestycjami będzie Dong Thap Provincial People's Committee.

Jeśli chodzi o analizę inwestycji w rozbudowę fazy 2, Ministerstwo Budownictwa stwierdziło, że według wstępnych wyników badań Ludowego Komitetu prowincji Dong Thap w raporcie nr 356/BC-UBND z dnia 31 lipca 2025 r. przesłanym Premierowi, całkowita inwestycja w fazę 2 (rozbudowa podłoża drogi z 17 m do 24,75 m w celu spełnienia standardów technicznych kompletnej 4-pasmowej drogi ekspresowej o projektowej prędkości 100 km/h) wynosi około 4,6 mld VND.

Obecnie nie ukończono fazy 1 projektu budowlanego odcinka Cao Lanh–An Huu (zakończenie prac planowane jest na kwiecień 2026 r.) i wykorzystano niemal wszystkie zatwierdzone środki inwestycyjne, co jest niewystarczające, aby zainwestować w fazę 2.

W związku z tym, jeśli Komitet Ludowy prowincji Dong Thap zdecyduje się na wdrożenie inwestycji fazy 2 zgodnie z planem uzupełniającym fazę 1, będzie musiał dostosować politykę inwestycyjną; kolejność i procedury podejmowania decyzji o dostosowaniu polityki inwestycyjnej projektu określono w artykule 37 ust. 3 ustawy o inwestycjach publicznych nr 57/2024/QH15.

W odniesieniu do dokumentacji, zarządzenia, procedur i treści dostosowania polityki inwestycyjnej projektu Ministerstwo Budownictwa zwraca się do Ludowego Komitetu prowincji Dong Thap z prośbą o nakazanie wyznaczonej jednostce wdrożenia zgodnie z postanowieniami artykułu 14 Dekretu Rządowego nr 85/2025/ND-CP z dnia 8 kwietnia 2025 r. i innymi stosownymi przepisami.

W przypadku gdy Ludowy Komitet prowincji Dong Thap wybierze plan realizacji inwestycji dla fazy 2 jako nowy projekt, Ministerstwo Budownictwa proponuje przeanalizować postanowienia artykułów 25, 26, 28 Ustawy o inwestycjach publicznych nr 57/2024/QH15 oraz artykułu 7 Ustawy nr 90/2025/QH15 w celu wdrożenia; treść raportu wstępnego studium wykonalności projektu lub raportu propozycji inwestycyjnej projektu musi być zgodna z postanowieniami artykułów 34 i 35 Ustawy o inwestycjach publicznych nr 57/2024/QH15 (w zależności od tego, czy projekt należy do grupy A czy B).

Ponadto, ponieważ pierwsza faza inwestycyjna projektu nie została jeszcze zakończona, w trakcie procesu badawczego dotyczącego drugiej fazy inwestycyjnej Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Ludowego Komitetu prowincji Dong Thap z prośbą o dokładne zbadanie następujących kwestii: prognozowania zapotrzebowania na transport, zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i jasnej analizy konieczności natychmiastowego zainwestowania w drugą fazę.

Komitet Ludowy Prowincji Dong Thap musi wyjaśnić zalety i wady realizacji inwestycji w fazie 2, gdy faza 1 nie została ukończona; czy konieczna jest zmiana projektu fazy 1, czy konieczne jest wyburzenie ukończonych elementów konstrukcji, czy jest to związane z okresem gwarancji ukończonego projektu w fazie 1, czy nie...; w szczególności należy wyjaśnić możliwość zbilansowania i zorganizowania kapitału.

Ludowy Komitet prowincji Dong Thap, wyznaczony jako organ zarządzający projektem inwestycyjnym budowy drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu, musi proaktywnie zbadać i wdrożyć projekt, zapewniając zgodność z przepisami prawnymi i zapobiegając stratom i marnotrawstwu zgodnie z rozporządzeniami i instrukcjami Premiera Pham Minh Chinha zawartymi w zawiadomieniu nr 383/TB-VPCP z dnia 24 lipca 2025 r. Biura Rządowego.

„W przypadku trudności lub problemów w procesie wdrażania prosimy o przesłanie szczegółowych dokumentów do odpowiednich ministerstw i oddziałów w celu uzyskania wskazówek. Ministerstwo Budownictwa jest gotowe zwrócić się do jednostek funkcyjnych Ministerstwa o wsparcie i zajęcie się tą sprawą zgodnie z ich funkcjami i zadaniami” – czytamy w oficjalnym komunikacie Ministerstwa Budownictwa.

Source: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html