Jeśli chodzi o prace remontowe, na wniosek Wietnamskiej Administracji Dróg Ministerstwo Transportu dostosowało zadania i uzupełniło krajowy plan utrzymania dróg na rok 2024 ze źródła kapitału gospodarczego dotyczącego dróg, w ramach którego projektowi naprawy 6 mostów na drodze krajowej nr 38, łączącej drogę krajową nr 1 i drogę krajową nr 5 przez prowincję Bac Ninh i prowincję Hai Duong (w tym naprawa mostu Ho) przydzielono budżet w wysokości 35 miliardów VND.
Jeśli chodzi o plan objazdu ruchu, Zarząd Projektu 3 działający w ramach Wietnamskiej Administracji Drogowej (jednostka wyznaczona do zarządzania projektem naprawy 6 mostów na drodze krajowej nr 38, łączącej drogę krajową nr 1 i drogę krajową nr 5 przez prowincje Bac Ninh i Hai Duong) zaproponował:
Ruch na drodze krajowej nr 38 z miasta Bac Ninh do mostu Ho został przekierowany w 2 odległych punktach: Na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 38 i TL287, droga Km8+400, pojazdy wjeżdżają na drogę TL278; na skrzyżowaniu Km11+400 pojazdy wjeżdżają na starą drogę krajową nr 38 i punkt przekierowania na miejscu: Na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 38 i TL279, droga Km12+243, pojazdy wjeżdżają na drogę TL279, aby przekroczyć most Kinh Duong Vuong.
Ruch na drodze krajowej nr 38 od Hai Duong do mostu Ho jest podzielony na 2 odległe punkty objazdowe: na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 38 i drogi krajowej nr 17, droga Km16+600, pojazdy wjeżdżają na drogę krajową nr 17; na skrzyżowaniu Km15+200 pojazdy wjeżdżają na Kanał Północny oraz punkty objazdowe na miejscu: na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 38 i TL280, droga Km13+430, pojazdy wjeżdżają na drogę D20, aby przekroczyć most Kinh Duong Vuong.
Most Ho, będący częścią trasy krajowej nr 38 przebiegającej przez gminę Tan Chi (Tien Du) i dzielnicę Ho (miasto Thuan Thanh), po ponad 20 latach użytkowania, umacnia swoją ważną rolę w łączeniu i promowaniu handlu i podróży ludzi z południa i północy rzeki Duong, przyczyniając się znacząco do rozwoju społeczno -gospodarczego prowincji Bac Ninh.
Mimo że agencje i jednostki funkcyjne regularnie sprawdzają, naprawiają i naprawiają uszkodzone części, to z wielu subiektywnych i obiektywnych powodów powierzchnia mostu ulega poważnej degradacji.
Statystyki z ostatnich lat pokazują, że liczba osób i pojazdów poruszających się drogą krajową nr 38, zwłaszcza przejeżdżających przez most Ho Bridge, dramatycznie wzrosła pod względem liczby i częstotliwości przejazdów. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów o dużym tonażu, takich jak kontenery, traktory...
Obecnie most Ho ma wiele dziur. Most nazywany jest „mostem cierpienia”, ponieważ w wielu jego fragmentach plastik odprysł, odsłaniając żelazną obudowę, która nieumyślnie staje się „pułapką” dla przejeżdżających tamtędy codziennie ludzi i pojazdów.
Source: https://vov.vn/kinh-te/tu-sua-cay-cau-dau-kho-o-bac-ninh-trong-60-ngay-post1134143.vov
Komentarz (0)