Inwestycyjna droga ekspresowa rozbieżna musi mieć co najmniej 4 kompletne pasy ruchu.

[reklama_1]

Inwestycje w przyszłe drogi ekspresowe etapowe muszą spełniać minimalny wymóg 4 kompletnych pasów ruchu, w pełni zorganizować pasy awaryjne i synchronicznie inwestować w prace służące eksploatacji.

Odcinek Mai Son - National Highway 45 jest inwestowany etapami w skali 4 pasów, bez ciągłych pasów awaryjnych.

Jest to jedna z istotnych informacji zawartych w oficjalnym komunikacie nr 3131/BTVT - KHĐT, niedawno wysłanym przez Ministerstwo Transportu do Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Binh Phuoc w odpowiedzi na petycję wysłaną przez wyborców prowincji Binh Phuoc po 6. sesji Zgromadzenia Narodowego 15. kadencji, dotyczącą inwestycji etapami w szereg dróg ekspresowych.

Zgodnie z planem Ministerstwa Transportu w Planowaniu Sieci Drogowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 20501, wszystkie drogi ekspresowe zaplanowano w fazie realizacji w skali od 4 do 10 pasów, aby sprostać przyszłym potrzebom transportowym, zapewniając długoterminową wizję.

W ostatnich czasach zapotrzebowanie na kapitał inwestycyjny w celu rozwoju infrastruktury transportowej w ogólności, a w szczególności na inwestycje w rozwój dróg ekspresowych, jest bardzo duże, przy jednoczesnym ograniczeniu kapitału budżetowego. W związku z tym etapowanie inwestycji jest odpowiednim rozwiązaniem, zapewniającym zgodność z normami planowania, projektowania i potrzebami transportowymi w najbliższym czasie, a jednocześnie umożliwiającym zrównoważenie kapitału i szybkie rozpoczęcie budowy wielu dróg ekspresowych, co odpowiada potrzebom rozwoju społeczno- gospodarczego .

Ministerstwo Transportu uwzględniło doświadczenia niektórych krajów na świecie, aby rozważyć fazy inwestycji (szerokość przekroju drogi) w przypadku niektórych tras o niskim zapotrzebowaniu na transport we wczesnych fazach eksploatacji; w przypadku tras o dużym zapotrzebowaniu na transport inwestycje zostały dokonane natychmiast na pełną skalę, jak w przypadku trasy Hanoi-Hai Phong, Dau Giay-Phan Thiet, mostu My Thuan 2...

Wszystkie oddane do użytku w ostatnim czasie drogi ekspresowe zapewniają wysoką jakość usług, odpowiadają na potrzeby transportowe, przyczyniają się do efektywności rozwoju społeczno-gospodarczego, zapewniają bezpieczeństwo i obronę kraju, rozwiązują problem korków w dużych miastach i przyczyniają się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych.

Jednakże eksploatacja dróg ekspresowych z rozbieżnością inwestycyjną nadal ma pewne ograniczenia, takie jak: rozbieżność inwestycyjna przy przekroju poprzecznym wynoszącym 2 pasy, brak pasa rozdzielającego, co potencjalnie stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu; drogi 4-pasmowe z nieciągłymi pasami parkingowymi, co potencjalnie powoduje zatory w przypadku incydentów, jeśli nie zostaną szybko obsłużone; niska prędkość eksploatacyjna.

Aby przezwyciężyć ograniczenia w działaniu i eksploatacji dróg ekspresowych o zróżnicowanej skali, zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego, poprawić prędkość eksploatacji i efektywność inwestycji w drogi ekspresowe oraz wdrożyć wytyczne Prezesa Rady Ministrów zawarte w Zarządzeniu Rządowym nr 16/CD-TTg z dnia 21 lutego 2024 r. oraz dokumencie nr 140/VPCP-CN z dnia 6 stycznia 2024 r., Ministerstwo Transportu wydało dokument wzywający miejscowości wyznaczone do zarządzania projektami dróg ekspresowych do przeglądania i raportowania planów realizacji inwestycji w celu rozbudowy dróg ekspresowych o zróżnicowanej skali inwestycji, aby Ministerstwo Transportu mogło syntetyzować propozycje i raportować Prezesowi Rady Ministrów.

Ministerstwo Transportu opracowało również Standardy Projektowania Dróg Ekspresowych, których wydanie planowane jest na pierwszy kwartał 2024 r. Zgodnie z nimi skala inwestycji w ramach fazy etapowej musi obejmować minimum 4 kompletne pasy ruchu, pełne zagospodarowanie pasów awaryjnych oraz synchroniczne inwestowanie w prace służące eksploatacji, takie jak systemy monitorowania i sterowania ruchem, miejsca odpoczynku... w celu zapewnienia wygody, bezpieczeństwa i zwiększenia prędkości podczas eksploatacji i eksploatacji.

Ponadto Ministerstwo Transportu przyspiesza realizację procedur inwestycyjnych związanych z rozbudową niektórych tras z 2 pasów do 4 pasów oraz z 4 pasów do 6 pasów.

„Ministerstwo Transportu przedłożyło Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia na 7. sesji ustawę drogową, która zawiera mechanizm umożliwiający rozbudowę, renowację, modernizację i modernizację dróg ekspresowych w ramach metody PPP, wykorzystując umowy BOT do mobilizacji środków pozabudżetowych na rzecz udziału w inwestycjach w infrastrukturę transportową” – poinformowało Ministerstwo Transportu.

Źródło