Reagowanie na burzę nr 10: Zamknięcie 4 lotnisk od 28 września

Podpis pod zdjęciem — Cztery lotniska zostaną zamknięte od 28 września 2025 r. w związku z burzą nr 10. Zdjęcie ilustracyjne: Phan Cong/VNA

Dokładniej rzecz ujmując, lotnisko Dong Hoi wstrzyma obsługę samolotów od 13:00 do 22:00 dnia 28 września. Lotnisko Tho Xuan wstrzyma obsługę samolotów od 22:00 dnia 28 września do 7:00 dnia 29 września. Międzynarodowe lotnisko Phu Bai wstrzyma obsługę samolotów od 8:00 do 14:00 dnia 28 września. Międzynarodowe lotnisko Da Nang wstrzyma obsługę samolotów od 6:00 do 11:00 dnia 28 września.

Prognozuje się, że lotniska znajdujące się w obszarze bezpośrednio dotkniętym burzą nr 10 to: lotnisko Tho Xuan, lotnisko Vinh i lotnisko Dong Hoi.

Oczekuje się, że międzynarodowe lotnisko Phu Bai w Da Nang zostanie dotknięte wczesnymi podmuchami wiatru wywołanymi przez cyrkulację burzy.

Międzynarodowe lotniska Noi Bai, Van Don i Cat Bi oraz lotnisko Chu Lai proaktywnie aktualizują informacje i podejmują środki ostrożności na wypadek nietypowego rozwoju sytuacji związanej z burzą.

Aby proaktywnie reagować na burzę nr 10, zapewnić bezpieczeństwo lotów, ludzi i mienia na lotniskach oraz zminimalizować negatywny wpływ na operacje lotnicze, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wymaga od agencji i jednostek zorganizowania całodobowego dyżuru oraz ścisłego wdrożenia Procedury reagowania na burzę i depresję tropikalną w działaniach lotnictwa cywilnego.

W przypadku Międzynarodowego Portu Lotniczego Van Don oraz portów lotniczych podlegających Vietnam Airports Corporation, które znajdują się na obszarze dotkniętym burzą nr 10, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zwraca się do przewodniczących jednostek o współpracę z odpowiednimi agencjami i jednostkami w celu przeprowadzenia inspekcji infrastruktury portu lotniczego i systemu komunikacyjnego w celu szybkiego wykrywania i usuwania ewentualnych uszkodzeń, aby zapewnić bezpieczeństwo prac, stacji oraz bezpieczeństwo operacji na lotniskach.

Jednocześnie należy wdrożyć plany zapobiegania deszczom i burzom, środki zapobiegające powodziom, udrożnić przepływ na lotniskach, zabezpieczyć obiekty, pojazdy i sprzęt na lotniskach, zminimalizować szkody spowodowane deszczem i burzami oraz szybko ustabilizować wszystkie działania lotnicze, aby zaspokoić potrzeby pasażerów.

W przypadku lotnisk będących obecnie w budowie (międzynarodowy port lotniczy Cat Bi, port lotniczy Vinh, port lotniczy Dong Hoi) Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wymaga od inwestorów, aby zwrócili się do wykonawców z prośbą o natychmiastowe rozpoczęcie prac w odpowiedzi na burzę, określili techniczne punkty zatrzymania budowy w zależności od rozwoju sytuacji na morzu, przygotowali warunki do niezwłocznego naprawienia usterek budowlanych, zapewnili bezpieczeństwo i ograniczyli szkody spowodowane przez burze.

Ponadto zorganizuj całodobowy dyżur, proaktywnie aktualizuj informacje meteorologiczne, aby szybko proponować odpowiednie i bezpieczne plany eksploatacji.

Departament zauważył również, że po tym, jak burza osłabła i dotarła na ląd, istniało ryzyko, że spowodują opady deszczu po burzy.

W odniesieniu do Wietnamskiej Korporacji Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM), Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zwrócił się do VATM z prośbą o nakazanie dostawcom usług meteorologicznych w zakresie lotnictwa wzmocnienia działań mających na celu zapewnienie jakości informacji meteorologicznych, ciągłego monitorowania sytuacji pogodowej na obszarze odpowiedzialności, aktualizacji prognoz i ostrzeżeń oraz dostarczania użytkownikom terminowych i kompletnych informacji dotyczących monitorowania, prognozowania i ostrzegania.

Władze Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wymagają od linii lotniczych i podmiotów świadczących usługi bezpieczeństwa lotów wzmocnienia koordynacji, uważnego monitorowania rozwoju sztormu nr 10 w celu opracowania planów odpowiednich zmian w rozkładach lotów i zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych.

Ponadto konieczne jest pełne aktualizowanie informacji meteorologicznych z odpowiednich lotniczych placówek meteorologicznych i podejmowanie na podstawie rzeczywistej sytuacji niezbędnych działań reagowania, minimalizowanie wpływu na operacje, zapewnianie bezpieczeństwa lotów oraz ochrona ludzi i mienia jednostki przed klęskami żywiołowymi.

W przypadku lotnisk północnych i centralnych Urząd zwraca się do Portów Lotniczych z prośbą o nadzorowanie wdrażania mechanizmów reagowania na odpowiednich lotniskach, zapewnienie sprawnej komunikacji z Komitetem Sterującym ds. Zapobiegania Klęskom Żywiołowym i Poszukiwań i Ratownictwa, Urzędem Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oraz odpowiednimi agencjami i jednostkami w zakresie ich odpowiedzialności w celu wdrażania mechanizmów reagowania w każdej sytuacji.

Komentarz (0)