Komisja Ekonomiczna Zgromadzenia Narodowego przeprowadziła kontrolę projektu północnej kolei dużych prędkości.

Konieczność mobilizacji inteligencji zbiorowej

3 listopada, po przeprowadzeniu badań terenowych, delegacja robocza pod przewodnictwem pana Nguyen Minh Son, wiceprzewodniczącego Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego, pracowała w prowincji Khanh Hoa nad kwestiami związanymi z projektem budowy kolei dużych prędkości północ-południe.

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy dołączył do przywódców miejscowości, przez które przebiega trasa szybkiej kolei, w tym Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan, Dong Nai i Ho Chi Minh City.

Grupa robocza zbadała lokalizację stacji w dystrykcie Dien Khanh w prowincji Khanh Hoa .

Podczas spotkania przywódcy Komitetów Ludowych Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai i Ho Chi Minh City w pełni poparli politykę Partii, Państwa i Rządu w zakresie budowy kolei dużych prędkości. Zalecono zatem, aby budowa ta zapewniała połączenie komunikacyjne z innymi rodzajami transportu, przyczyniając się do rozwoju miast i lokalnej gospodarki.

Ponadto, miejscowości zaproponowały również inwestycje w większą liczbę potencjalnych stacji i zwiększenie skali obszaru stacji. Zaleca się, aby właściwe organy skupiły się na budowaniu wspólnych ram cen gruntów, graniczących ze sobą lokalizacji między prowincjami w celu ujednolicenia cen odszkodowań, skoncentrowały się na budowaniu terenów przesiedleńczych, źródłach materiałów itp.

Głos zabrał pan Nguyen Minh Son, wiceprzewodniczący Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego.

Przemawiając na spotkaniu, wiceminister transportu Nguyen Danh Huy powiedział, że budowa szybkiej kolei na osi północ-południe jest trudnym i nowym projektem, który wymaga mobilizacji zbiorowej siły intelektualnej przywódców partii i państwa oraz ekspertów.

Odnosząc się do lokalnych opinii na temat lokalizacji stacji pasażerskich, wiceminister Nguyen Danh Huy zasugerował, że należy dokładnie przeanalizować zapotrzebowanie i poczynić nowe inwestycje, aby zapewnić efektywność i przyciągnąć pasażerów. Istnieją pewne zasady, zgodnie z którymi obszary miejskie o liczbie mieszkańców 500 000 lub więcej mogą mieć stacje; trasa przebiega przez 20 prowincji i miast, a każda miejscowość ma co najmniej jedną stację.

Miejsca, które muszą być połączone z innymi środkami transportu, muszą mieć stacje, ponieważ prędkość pociągów jest bardzo duża, więc odległość między stacjami nie jest zbyt mała. Otwarcie stacji ma na celu rozwiązanie problemów transportowych i poprawę infrastruktury miejskiej...

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy odpowiedział na zalecenia stron na spotkaniu.

Przyjmując propozycję Komitetu Ludowego Prowincji Khanh Hoa dotyczącą planowania potencjalnych stacji w południowej części miejscowości, wiceminister Nguyen Danh Huy powiedział, że na etapie eksploatacji, gdy powstanie obszar miejski i nowy ośrodek gospodarczy, spełnione zostaną warunki do oceny i rozważenia budowy nowych stacji. Inwestycje w te stacje będą priorytetowo traktowane w kontekście mobilizacji zasobów społecznych.

W sprawie przesiedleń Ministerstwo Transportu zwróciło się do Zgromadzenia Narodowego z wnioskiem o wcześniejsze przydzielenie środków na oczyszczenie terenu i budowę po przesiedleniu. Jeśli będziemy przestrzegać procedur, ukończenie wszystkich procedur zajmie dwa lata.

Odnosząc się do opinii niektórych miejscowości, które powinny budować wiadukty dla wygodniejszej realizacji, wiceminister Nguyen Danh Huy stwierdził, że budowa wiaduktów jest wygodniejsza, ale zdaniem Ministerstwa Transportu wiadukty powinny być budowane wyłącznie na obszarach oddzielających osiedla mieszkaniowe od miejsc ewakuacji powodziowej. W korzystnych lokalizacjach terenowych nadal buduje się fundamenty, aby zapewnić efektywność inwestycji.

W ramach prac związanych z oczyszczaniem terenu, prowincje i miasta muszą odzyskać bardzo duże obszary gruntów pod projekt. Stanowi to wyzwanie, ponieważ do tej pory wiele miejscowości borykało się z problemami związanymi z cenami gruntów budowlanych, a proces realizacji projektu, a także ustalenie podstaw do kalkulacji kosztów oczyszczania terenu, napotykały na trudności.

W odpowiedzi na uwagi członków grupy roboczej i mieszkańców, wiceminister Nguyen Danh Huy powiedział, że Ministerstwo Transportu będzie kontynuować prace nad projektem i jego wdrażaniem. W odniesieniu do planu architektonicznego, Ministerstwo zasięgnie opinii ekspertów i przedstawicieli różnych sektorów, którzy uzupełnią i dostosują projekt.

„To nowy projekt, który wymaga wsparcia wszystkich szczebli, sektorów i zainteresowanych stron. Ministerstwo jest zawsze otwarte na dokończenie projektu, który krystalizuje wiedzę wszystkich, nie tylko sektora transportu. Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe jest uważany za kluczowy projekt krajowy, który przyniesie ogromną wartość dla rozwoju społeczno-gospodarczego kraju, przyczyniając się do zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego; optymalizacji struktury rynku transportowego, redukcji kosztów logistycznych; tworzenia możliwości rozwoju dla lokalnych społeczności, restrukturyzacji obszarów miejskich, tworzenia warunków dla rozwoju przemysłu kolejowego, wspierania przemysłu, budownictwa…” – powiedział wiceminister Nguyen Danh Huy.

Determinacja w realizacji projektu

Zamykając sesję roboczą, pan Nguyen Minh Son potwierdził, że Komitet Centralny Partii zatwierdził politykę inwestycyjną dla całego projektu szybkiej kolei Północ-Południe (350 km/h) i wyraził chęć pilnego podjęcia działań oraz determinacji w celu wdrożenia projektu.

Wczesne inwestycje w projekt szybkiej kolei Północ-Południe mają na celu realizację polityki i kierunków działania Partii, rezolucji i wniosków Biura Politycznego oraz wdrożenie planów.

Ze względu na wagę i konieczność szybkiego zainwestowania w projekt, Centralny Komitet Wykonawczy zlecił właściwym organom nakazanie odpowiednim jednostkom pilnego ukończenia dokumentacji technicznej i uzyskania opinii od XV Zgromadzenia Narodowego w celu rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Mapa trasy przez obszar Khanh Hoa.

„W oparciu o komentarze, Stały Komitet Komitetu Ekonomicznego będzie ściśle współpracował z Ministerstwem Transportu i odpowiednimi agencjami w celu kontynuowania badań i uzyskania oficjalnych opinii na ten temat. W ramach tych prac dokona on szczegółowej oceny konieczności, podstaw politycznych i prawnych oraz praktycznych podstaw rozważania i podejmowania decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej projektu. Jednocześnie rozważy również szereg konkretnych mechanizmów i polityk mających na celu mobilizację zasobów, procedury inwestycyjne, racjonalność i wykonalność wskaźników ekonomicznych i inwestycyjnych projektu, wstępną całkowitą wartość inwestycji oraz źródła kapitału inwestycyjnego…” – zapewnił pan Nguyen Minh Son.

Wiceprzewodniczący Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego poinformował również , że dokona przeglądu i oceny odpowiednich planów inwestycyjnych pod kątem projektowanej prędkości, przepustowości transportu, skali inwestycji, planu eksploatacji, kierunku trasy, lokalizacji stacji, ram standardowych, technologii itp. w celu uzupełnienia planu inwestycyjnego i zapewnienia wykonalności, oszczędności i efektywności.

Projekt kolei dużych prędkości północ-południe, przebiegający przez prowincje Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai i Ho Chi Minh, ma długość ponad 360 km. Sam odcinek przez Khanh Hoa ma długość około 130 km i przebiega przez 6 miejscowości: dystrykt Van Ninh, miasto Ninh Hoa, miasto Nha Trang, dystrykt Dien Khanh, dystrykt Cam Lam i miasto Cam Ranh. Początek trasy znajduje się w gminie Dai Lanh (dystrykt Van Ninh), a koniec w gminie Cam Thinh Tay (miasto Cam Ranh).

W 2018 r. Ludowy Komitet Prowincji Khanh Hoa zawarł z Ministerstwem Transportu porozumienie w sprawie wybudowania 1 stacji, 1 zajezdni (magazynu) i 2 stacji konserwacyjnych na trasie przebiegającej przez ten obszar.

Stacja znajduje się w gminie Dien Thanh (dystrykt Dien Khanh), około 1,5 km od drogi krajowej nr 27C i około 11 km od centrum Nha Trang. Przewidywana powierzchnia stacji to około 4,5 ha, a powierzchnia placu wokół stacji to około 1,6 ha.

Proponowana lokalizacja stacji Dien Khanh znajduje się ponad 100 km od stacji Tuy Hoa i poniżej 100 km od stacji Thap Cham. Ta odległość jest stosunkowo duża, dlatego Prowincjonalny Komitet Ludowy zaproponował rozważenie dodania stacji w miastach Cam Ranh i Ninh Hoa.

Source: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm