VEC proponuje plan modernizacji i rozbudowy 50 km drogi ekspresowej Cau Gie

Odcinek drogi ekspresowej Cau Gie – Ninh Binh zainwestowany przez VEC. (Zdjęcie: Huu Chanh).

VEC właśnie przesłało do Ministerstwa Budownictwa dokument dotyczący skali planowania i skali inwestycji w ramach projektu rozbudowy drogi ekspresowej Cau Gie – Ninh Binh.

Według VEC, Planowanie sieci drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., zakłada, że droga ekspresowa północ–południe na wschodzie, odcinek Cau Gie–Ninh Binh, będzie miała długość 50 km, a postęp inwestycji zostanie osiągnięty przed 2030 r.

Z czego odcinek Cau Gie – Phu Thu ma skalę 10 pasów, a odcinek Phu Thu – Ninh Binh – skalę 6 pasów. Jednakże, Sekcja III.1 Decyzji nr 1454/QD-TTg w sprawie planowania sieci drogowej stanowi: „Planowana skala to skala obliczona na podstawie prognozowanego zapotrzebowania. W trakcie procesu realizacji, w zależności od zapotrzebowania na transport i możliwości inwestycyjnych, organ decyzyjny ds. polityki inwestycyjnej decyduje o fazie inwestycji, aby zapewnić efektywność projektu”.

Na podstawie prognozowanego natężenia ruchu na każdym odcinku trasy, możliwości zrównoważenia zasobów inwestycyjnych i warunków na placu budowy umożliwiających realizację projektu, VEC zaproponowało Ministerstwu Budownictwa podzielenie inwestycji na fazy w celu rozbudowy drogi ekspresowej Cau Gie – Ninh Binh.

Dokładniej rzecz ujmując, VEC ukończy inwestycję w rozbudowę całej drogi ekspresowej Cau Gie - Ninh Binh z 4 do 6 pasów w 2027 r.; inwestycję rozbuduje zgodnie ze skalą planistyczną o 6 - 10 pasów, gdy natężenie ruchu osiągnie pełne obciążenie i zsynchronizuje się z trasami łączącymi.

Projekt pierwszej fazy drogi ekspresowej Cau Gie – Ninh Binh, realizowany przez VEC, obejmuje 4 pasy ruchu i łączną długość ok. 50 km. Został ukończony i oddany do użytku w 2012 r.

Od 2012 do końca 2024 roku natężenie ruchu na tej trasie stale rosło (średnio o ponad 10% rocznie). Prognozuje się, że do końca 2025 roku na odcinku Dai Xuyen – Vuc Vong natężenie ruchu wyniesie około 81 342 PCU/dobę i noc; na odcinku Vuc Vong – Liem Tuyen około 70 037 PCU/dobę i noc, a na odcinku Liem Tuyen – Cao Bo około 40 710 PCU/dobę i noc.

Według obliczeń VEC, na odcinku Dai Xuyen - Vuc Vong (Km210+000 - Km218+400) natężenie ruchu przekracza obecnie 40% przepustowości drogi 4-pasmowej.

Do końca 2027 roku odcinek ten musi zostać rozbudowany do skali 6 pasów, które będą mogły być stabilnie eksploatowane do końca 2033 roku. Po 2033 roku konieczne jest przeanalizowanie rozbudowy zgodnie z planowaną skalą 10 pasów.

Na odcinku Vuc Vong – Phu Thu (Km218+400 – Km226+200) natężenie ruchu przekracza obecnie 20% przepustowości drogi 4-pasmowej, więc do końca 2027 r. zakończy się rozbudowa do drogi 6-pasmowej, która będzie mogła być stabilnie eksploatowana do końca 2035 r.

Po roku 2035 trasę tę należy przebadać i rozbudować do 10 pasów, zgodnie ze skalą planowania.

Na odcinku Phu Thu – Liem Tuyen (Km226+200 – Km230+700) natężenie ruchu przekracza 20% przepustowości drogi 4-pasmowej, dlatego do końca 2027 r. należy go rozbudować do drogi 6-pasmowej, która będzie mogła być stabilnie eksploatowana do 2035 r.

Po roku 2035 na tym odcinku trzeba będzie przeanalizować opcje inwestycyjne, takie jak budowa dróg równoległych po obu stronach autostrady lub rozsądny podział ruchu zgodnie z siecią regionalną, aby sprostać zwiększonym potrzebom transportowym i zapewnić efektywne wykorzystanie trasy (ponieważ odcinek został ukończony zgodnie ze skalą planowania).

Wcześniej VEC zaproponowało rozbudowę drogi ekspresowej Cau Gie - Ninh Binh z 4 do 6 pasów na podłożu, moście, przepustach itd., które zostały zbudowane w skali 6-pasmowej za całkowity koszt 2,113 mld VND, z czego kapitał budżetowy państwa wyniósł 840 mld VND (około 40% całkowitej inwestycji); zmobilizowany kapitał VEC wyniósł 1,273 mld VND (około 60% całkowitej inwestycji), w tym własny kapitał VEC w wysokości 270 mld VND, kapitał pożyczkowy w wysokości 890 mld VND, odsetki od pożyczki w okresie budowy (oczekiwane 9% rocznie) w wysokości 113 mld VND.

Jeśli właściwe organy zatwierdzą projekt, VEC przygotuje się do inwestycji w 2025 r.; realizacja inwestycji potrwa od 2026 r. do 2028 r., a rozpoczęcie budowy planowane jest na pierwszy kwartał 2026 r.

Source: https://baodautu.vn/vec-de-xuat-lo-trinh-nang-cap-mo-rong-50-km-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-d397469.html