Dlaczego nie można jeszcze zainstalować mostu pontonowego?

[reklama_1]

TPO – Poziom wody w rzece Red River, przepływającej przez prowincję Phu Tho, spadł do poziomu alarmowego 1, ale nadal płynie wartko, co oznacza, że nie spełnia jeszcze wymogów technicznych dotyczących budowy tymczasowego mostu pontonowego. Obecnie policja i wojsko poszukują zaginionych osób za pomocą kajaków.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pływającego? Zdjęcie 1

Po południu 14 września poziom wody w Czerwonej Rzece przy moście Phong Chau (dystrykt Tam Nong, prowincja Phu Tho) spadł poniżej pierwszego poziomu zagrożenia, jednak przepływ wody był nadal bardzo silny.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 2

W związku z tym nie tylko poszukiwania i ratowanie ofiar napotykają na trudności i przeszkody, ale także nie udało się jeszcze zbudować mostu pontonowego na rzece.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 3

Dziś władze uratowały również belkę mostu, która wpadła do rzeki około 20 metrów od mostu. Podejrzewa się, że utknęła tam ciężarówka, która wpadła do rzeki.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 4

Około 50 policjantów, oficerów wojskowych i żołnierzy wyruszyło łodziami w poszukiwaniu ofiar. W ostatnich dniach poziom wody w rzece Red River gwałtownie wzrósł i gwałtownie płynął.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 5

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 6

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 7

Obszar poszukiwań ofiar rozszerzono od mostu Phong Chau w górę rzeki do krańca dystryktu Tam Nong, rozciągając się na dziesiątki kilometrów. Oprócz użycia sprzętu detekcyjnego i uważnej obserwacji środka rzeki, policja i wojsko podpłynęły również łodziami w pobliże brzegu, na wypadek gdyby ofiary zostały zniesione.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 8

Na lądzie również wysłano siły poszukiwawcze.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 9

Na lądzie poniżej mostu Phong Chau w gminie Huong Non, około kilometra od mostu Phong Chau, 249. Brygada Inżynieryjna ds. Przepraw Rzecznych przywiozła wiele pojazdów i sprzętu, aby przygotować instalację mostu pontonowego.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 10

Podpułkownik Truong Hong Son – zastępca dowódcy brygady, szef sztabu 249. Brygady – poinformował, że jednostka zmobilizowała 198 żołnierzy i 78 pojazdów do pomocy w poszukiwaniach oraz zbudowała tymczasowy most pontonowy w miejsce mostu Phong Chau, który właśnie zawalił się o 2 przęsła. Jednak ze względu na obecną sytuację nie zapewniono jeszcze niezbędnych warunków technicznych, dlatego most pontonowy nie został jeszcze zainstalowany.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 11

„Jednostka ustaliła, że most musi zostać zbudowany jak najszybciej, aby ułatwić podróżowanie. Jednak montaż mostu pontonowego musi zależeć od rzeczywistego przepływu wody, warunków atmosferycznych i ukształtowania terenu. Aby zapewnić montaż mostu pontonowego, prędkość przepływu musi być mniejsza niż 2 m/s. Ponadto jednostka musi przeprowadzić inwentaryzację miejsc instalacji systemu linowego mostu w odległości 500 m od źródła, zbudować kolumny kotwiczne i drogi dojazdowe na obu końcach nabrzeża” – powiedział podpułkownik Son.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 12

Brygada 249 dysponuje również dwoma rodzajami łodzi: zwykłymi łodziami i łodziami elektromagnetycznymi, które umożliwiają jej realizację misji.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 13

29 pontonów zmagazynowano w metalowych „beczkach”.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 14

Według przedstawiciela Brygady 249, po zamontowaniu szerokość mostu wyniesie 6,5 m, będzie on w stanie wytrzymać obciążenie pojazdami o masie około 15 ton, zapewniając płynną jazdę.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 15

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 16

Oficerowie i żołnierze Brygady 249 regularnie sprawdzają pojazdy i sprzęt, aby upewnić się, że są one w pełni dostosowane do wykonywania zadań zgodnie z rozkazem.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 17

Kamizelki ratunkowe i inny sprzęt potrzebny do wykonania zadania są w pełni wyposażone.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można zbudować mostu pontonowego? Zdjęcie 18

Most Phong Chau przecina Rzekę Czerwoną, łącząc dzielnice Lam Thao i Tam Nong w prowincji Phu Tho. Został oddany do użytku w 1995 roku. Most ma długość 375 m, składa się z 8 przęseł, przy czym zewnętrzne przęsła to sprężone belki żelbetowe, główne przęsła mają stalową konstrukcję kratownicową, a filary mostu są wykonane z żelbetu.

Około godziny 10 rano 9 września zawaliły się dwa przęsła mostu Phong Chau, w wyniku czego do rzeki wpadły 3 samochody, 6 motocykli i samochód elektryczny. Uratowano 3 osoby, 8 nadal uważa się za zaginione.