Dlaczego nie można jeszcze zainstalować mostu pontonowego?

[reklama_1]

TPO – Poziom wody w rzece Red River w prowincji Phu Tho spadł do poziomu alarmowego 1, ale prąd jest nadal silny, co uniemożliwia budowę tymczasowego mostu pontonowego. Obecnie policja i wojsko poszukują zaginionych osób za pomocą kajaków.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 1)

Po południu 14 września poziom wody w Czerwonej Rzece przy moście Phong Chau (dystrykt Tam Nong, prowincja Phu Tho) spadł poniżej pierwszego poziomu alarmowego, lecz prąd pozostał bardzo silny.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 2)

W związku z tym nie tylko poszukiwania i ratowanie ofiar napotykają na trudności i przeszkody, ale także nie udało się jeszcze przeprowadzić montażu mostu pontonowego przez rzekę.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 3)

Władze zorganizowały dziś również akcję ratunkową, podczas której dźwigar mostu wpadł do rzeki około 20 metrów od mostu. Podejrzewa się, że ciężarówka utknęła w tym miejscu, wpadając do rzeki.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 4)

Władze, w tym około 50 policjantów i żołnierzy, używają łodzi do poszukiwań ofiary. W ostatnich dniach poziom wody w rzece Red River gwałtownie wzrasta i płynie.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 5)

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 6)

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 7)

Obszar poszukiwań ofiar został rozszerzony od mostu Phong Chau w górę rzeki do krańca dystryktu Tam Nong, rozciągając się na dziesiątki kilometrów. Oprócz użycia sprzętu detekcyjnego i uważnej obserwacji środka rzeki, policja i wojsko podpływają również łodziami w pobliże brzegu, aby zapobiec odpłynięciu ofiar.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 8)

Na lądzie wysłano również siły poszukiwawczo-ratownicze.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 9)

W dolnym odcinku mostu Phong Chau w gminie Huong Non, około kilometra od mostu Phong Chau, 249. Brygada Inżynierii Przepraw Rzecznych zgromadziła liczne pojazdy i sprzęt, aby przygotować instalację mostu pontonowego.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 10)

Podpułkownik Truong Hong Son, zastępca dowódcy brygady i szef sztabu 249. Brygady, poinformował, że jednostka zmobilizowała 198 żołnierzy i 78 pojazdów do wsparcia operacji poszukiwawczo-ratowniczej oraz do zbudowania tymczasowego mostu pontonowego w miejsce mostu Phong Chau, który właśnie zawalił się w dwóch częściach. Jednak ze względu na obecne warunki i inne niedociągnięcia techniczne, most pontonowy nie został jeszcze zainstalowany.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 11)

„Jednostka ustaliła, że most musi zostać zbudowany jak najszybciej, aby ułatwić podróżnym przemieszczanie się. Jednak montaż mostu pontonowego musi zależeć od rzeczywistego przepływu wody, warunków atmosferycznych i ukształtowania terenu. Aby zapewnić możliwość montażu mostu pontonowego, prędkość przepływu musi być mniejsza niż 2 m/s. Ponadto jednostka musi zbadać miejsca instalacji odciągów mostu 500 metrów w górę rzeki; zbudować odciągi i rampy dostępowe na obu końcach promu” – powiedział podpułkownik Son.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 12)

Brygada 249, aby wypełnić swoją misję, zabrała ze sobą również dwa rodzaje łodzi: zwykłą łódź i łódź elektromagnetyczną.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 13)

29 mostów pontonowych składowano w metalowych „kontenerach”.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 14)

Według przedstawiciela Brygady 249, po zakończeniu montażu most miał szerokość 6,5 m, co oznacza, że mógł wytrzymać obciążenie pojazdów o masie około 15 ton i zapewnić płynny przepływ ruchu.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 15)

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 16)

Oficerowie i żołnierze Brygady 249 regularnie dokonują przeglądów pojazdów i sprzętu, aby upewnić się, że są one w pełnej gotowości do wykonywania misji na rozkaz.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 17)

Zapewniono wszystkie niezbędne kamizelki ratunkowe i sprzęt do przeprowadzenia misji.

Zawalenie się mostu Phong Chau: Dlaczego nie można jeszcze zbudować mostu pływającego? (Zdjęcie 18)

Most Phong Chau, przerzucony nad Rzeką Czerwoną i łączący dzielnice Lam Thao i Tam Nong w prowincji Phu Tho, został oddany do użytku w 1995 roku. Most ma 375 metrów długości i składa się z 8 przęseł. Zewnętrzne przęsła wykonane są z sprężonych belek żelbetowych, główne przęsła to stalowe kratownice, a filary mostu są wykonane z żelbetu.

Około godziny 10:00 rano 9 września zawaliły się dwa przęsła mostu Phong Chau, w wyniku czego do rzeki wpadły trzy samochody, sześć motocykli i pojazd elektryczny. Trzy osoby zostały uratowane, a osiem nadal uznaje się za zaginione.