Dlaczego Quang Tri zmodyfikował projekt wyrównania terenu i istotnej infrastruktury przy międzynarodowym przejściu granicznym La Lay?

Zarząd Strefy Ekonomicznej Quang Tri poinformował 29 lipca, że ​​wydał decyzję zatwierdzającą zadanie wykonania pomiarów, projektowania i szacowania kosztów przygotowania inwestycji w ramach etapu sporządzenia studium wykonalności w celu dostosowania i uzupełnienia projektu niwelacji terenu oraz niezbędnej infrastruktury technicznej w centralnej części międzynarodowego przejścia granicznego La Lay, w prowincji Quang Tri (etap 2).

Międzynarodowe przejście graniczne La Lay w gminie A Ngo, dystrykt Dakrong, prowincja Quang Tri .

Zakres badania obejmuje elementy, które wymagają dostosowania i uzupełnienia zgodnie z rezolucją niedawno zatwierdzoną przez Radę Ludową prowincji Quang Tri na spotkaniu w dniu 11 lipca 2024 r.

Zgodnie z zatwierdzoną właśnie Uchwałą w sprawie dostosowania polityki inwestycyjnej projektu, zakres prac dostosowawczych i uzupełniających obejmuje: dostosowanie skali niwelacji szerokości strefy oczekiwania na wyjazd z 35 m do 16–29 m w zależności od lokalizacji. Na odcinku łączącym strefę oczekiwania na wyjazd z głównym ciągiem komunikacyjnym, dostosowanie i skrócenie nawierzchni asfaltobetonowej o szerokości 11 m zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją; zakończenie inwestycji zgodnie z planem (szerokość 35 m) z konstrukcją betonową.

Dodatkowo zostanie uwzględniony projekt dokończenia strefy oczekiwania importowego (poza 100 m od granicy) oraz strefy kontroli i odprawy celnej towarów importowanych.

Skala inwestycji zakłada wykończenie obiektu betonem cementowym o powierzchni około 3,15 ha. Z tego obszar oczekiwania importowego (poza 100 m od granicy) wynosi około 1,9 ha, a brama wjazdowa, obszar kontroli i odprawy celnej towarów importowanych to około 1,25 ha.

Zainwestować w budowę systemu odwodnienia o długości ok. 355 m i innych elementów pomocniczych.

Łączna wartość inwestycji po dostosowaniu wyniosła 163 miliardy VND, co oznacza wzrost o 55 miliardów VND ze względu na dodanie pozycji niezbędnych do ukończenia strefy oczekiwania na import (poza 100 m od granicy) oraz strefy kontroli i odprawy celnej towarów importowanych.

Róg międzynarodowej bramy granicznej La Lay z Laosem i Wietnamem.

Róg międzynarodowej bramy granicznej La Lay na drodze krajowej nr 15D w prowincji Quang Tri. (Zdjęcie zrobione w kwietniu 2023 r.)

Struktura dodatkowego kapitału inwestycyjnego obejmuje kapitał z projektu oczyszczenia terenu w celu wdrożenia projektu modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 9 od drogi krajowej nr 1 do portu Cua Viet w wysokości 35 mld VND oraz dochody z aukcji praw do użytkowania gruntów w Specjalnej Strefie Ekonomiczno-Handlowej Lao Bao w wysokości 20 mld VND. Realizacja projektu przebiega w latach 2021-2025.

Wcześniej Rada Ludowa prowincji Quang Tri zatwierdziła projekt niwelacji terenu i niezbędnej infrastruktury technicznej w centralnej części międzynarodowego przejścia granicznego La Lay w prowincji Quang Tri – etap 2 (gmina A Ngo, dystrykt Dakrong, prowincja Quang Tri) z łączną inwestycją w wysokości 108 miliardów VND, a inwestorem jest Zarząd Strefy Ekonomicznej Quang Tri. Projekt ma być realizowany w latach 2021–2024.

Według Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri, w przeszłości, z powodu trudności z inwestycjami kapitałowymi, infrastruktura na przejściu granicznym La Lay nie była inwestowana w sposób synchroniczny. W szczególności, obecna strefa oczekiwania na import nie została w pełni zainwestowana, co uniemożliwia zorganizowanie pojazdów do rozładunku i odprawy celnej na przejściu granicznym.

Każdego dnia pojazdy muszą ustawiać się w kolejce wzdłuż autostrady 15D do przejścia granicznego. W godzinach szczytu ciężarówki, ciągniki siodłowe i kontenery stoją w kolejce o długości ponad 2 km. Tymczasem autostrada 15D jest bardzo wąska, ma tylko dwa pasy ruchu, wiele ostrych zakrętów i stromych zboczy. Ten długi kork powoduje również korki, utrudniając regulację ruchu w rejonie przejścia granicznego.

W związku z tym, aby skrócić procedury i szybko rozwiązywać pilne problemy na przejściu granicznym, dostosowanie niektórych elementów projektu do aktualnej sytuacji i dodanie do projektu elementu dokończenia strefy oczekiwania na wjazd (poza 100 m od linii granicznej) jest naprawdę konieczne...

Source: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-tri-dieu-chinh-du-an-san-nen-ha-tang-thiet-yeu-tai-cua-khau-quoc-te-la-lay-192240729121307022.htm