Dlaczego miasto Ho Chi Minh rozważa budowę dróg podniesionych przy wjazdach?

Po południu 3 października, na konferencji prasowej poświęconej tematyce społeczno -ekonomicznej w Ho Chi Minh, pan Hoang Phuc Dung, zastępca dyrektora Departamentu Zarządzania Infrastrukturą Ruchu Drogowego i Eksploatacji Departamentu Transportu Ho Chi Minh, poinformował o planie budowy dróg estakadowych przy 5 wjazdach do Ho Chi Minh.

Pan Hoang Phuc Dung, zastępca kierownika Departamentu Zarządzania Infrastrukturą Drogową i Eksploatacji, Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh. Zdjęcie: MQ

Pan Dung powiedział, że Ho Chi Minh City liczy ponad 10 milionów mieszkańców i dynamicznie się rozwija. Przy bardzo dużym natężeniu ruchu, budowa dróg podniesionych pomaga rozdzielić strumienie ruchu, zmniejszyć obciążenie dróg naziemnych, zwiększyć prędkość podróży i skrócić czas oczekiwania na skrzyżowaniach.

Jednocześnie wygodne i szybkie połączenie między dzielnicami, większymi ośrodkami czy węzłami regionalnymi, zwłaszcza przechodzącymi przez obszary o wielu skomplikowanych skrzyżowaniach komunikacyjnych.

Dlatego budowa podwyższonej drogi jest obecnie jednym ze skutecznych rozwiązań pozwalających na zmniejszenie korków i zatorów w Ho Chi Minh City.

Pan Dung dodał, że Departament Transportu analizuje pięć projektów BOT w ramach specjalnego mechanizmu przewidzianego w Uchwale nr 98/2023/QH15.

W Ho Chi Minh City tworzą się korki, zwłaszcza na wjazdach. Zdjęcie: MQ

W tym badania nad planem budowy estakady dla następujących projektów: Modernizacja i rozbudowa drogi krajowej nr 13 (od mostu Binh Trieu do granicy prowincji Binh Duong ); Modernizacja i rozbudowa drogi krajowej nr 1 (od ulicy Kinh Duong Vuong do granicy prowincji Long An ); Renowacja i modernizacja drogi krajowej nr 22 (od skrzyżowania An Suong do obwodnicy nr 3); Modernizacja drogi osi północ-południe, od ulicy Nguyen Van Linh do drogi ekspresowej Ben Luc Long Thanh; Budowa mostu i drogi Binh Tien (od ulicy Pham Van Chi do ulicy Nguyen Van Linh).

Wybrane projekty na istniejących trasach ( droga krajowa nr 13, droga krajowa nr 1, droga krajowa nr 22, oś północ-południe, most i droga Binh Tien) stanowią kluczowe osie komunikacyjne, bramy do miasta, zapewniające łączność regionalną;

W przeszłości obszar ten był zawsze przeciążony i zatłoczony, a jego modernizacja lub rozbudowa nie były możliwe ze względu na nierównomierny rozkład publicznego kapitału inwestycyjnego.

Pan Dung zauważył, że po zakończeniu realizacji projekty te rozszerzą oś komunikacyjną miasta, co usprawni połączenia drogowe i przepływ towarów między Ho Chi Minh City a prowincjami regionu południowo-wschodniego i delty Mekongu (w tym projekt rozbudowy autostrady krajowej nr 1, autostrady krajowej nr 13 i autostrady krajowej nr 22).

W szczególności utworzenie istotnej osi łączącej rozbudowującą się autostradę krajową nr 50, obwodnicę nr 3, autostradę Ben Luc - Long Thanh, co pomoże w rozwiązaniu korków drogowych i otworzy przestrzeń do rozwoju urbanistycznego na południe od miasta (projekt budowy mostu i drogi Binh Tien, modernizacja osi drogowej północ-południe), przyczynia się do zaspokojenia potrzeb komunikacyjnych mieszkańców, rozwoju społeczno-gospodarczego oraz obrony narodowej i bezpieczeństwa miasta.

Source: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm