Wietnamscy pasażerowie doświadczają lotu samolotem „wyprodukowanym w Chinach” na trasie Ho Chi Minh City – Da Nang – zdjęcie: NGOC DUC
Według źródeł, Vietjet złożył sprawozdanie Ministerstwu Transportu i Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu na temat planu operacyjnego leasingu mokrego (obejmującego samoloty i załogę) z wykorzystaniem samolotów linii ARJ21 firmy COMAC .
Linie lotnicze planują wynająć od linii Chengdu Airlines dwa samoloty COMAC ARJ21 w ramach umowy wet-leasingu, począwszy od 15 stycznia 2025 roku, aby obsługiwać szczyt sezonu księżycowego w okresie Nowego Roku. Główne trasy, które będą obsługiwane, to Hanoi i Ho Chi Minh City do i z lotniska Con Dao.
Ponieważ jest to nowy typ samolotu, linia lotnicza zwróciła się do władz z prośbą o wsparcie procedur kontraktowych ACMI, MOU, FAOC oraz zwróciła się do jednostek lotniska i obsługi naziemnej o koordynację w zakresie wdrażania operacji.
Plan lotu do Con Dao uległ zmianie z wielu powodów, w tym z powodu opóźnienia dostawy samolotu, co zmusiło linię lotniczą do przejścia na samoloty chińskie.
Wcześniej Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu poinformował, że Vietjet miliardera Nguyen Thi Phuong Thao planuje polecieć do Con Dao samolotem Embraer E190.
Przygotowując się do planu operacyjnego, Vietjet aktywnie rekrutował pilotów i personel pokładowy oraz inwestował w sprzęt do samolotów Embraer E190. Jednak oficjalny termin uruchomienia tej trasy nie został jeszcze ogłoszony.
Ponowne otwarcie bezpośrednich lotów z Hanoi i Ho Chi Minh do Con Dao przynosi wiele korzyści pasażerom, zwłaszcza turystom z północy, którzy chcą odkryć dzikie piękno tej perłowej wyspy. Wcześniej trasę tę obsługiwały linie Bamboo Airways, ale od kwietnia 2024 roku nie są one obsługiwane.
Obecnie pasażerowie z Hanoi do Con Dao często muszą przesiadać się na lotniska Tan Son Nhat lub Can Tho, a następnie kontynuować podróż samolotem Vasco ATR72 (spółka zależna Vietnam Airlines). Proces ten nie tylko wydłuża czas podróży, ale również podnosi jej koszty.
Dysponując samolotem ATR72 (66 miejsc), Vasco nadal utrzymuje trasę Ho Chi Minh City – Con Dao. Jednak ograniczona liczba miejsc i długie czasy lotów utrudniają rezerwację biletów, szczególnie w szczycie sezonu.
Linie lotnicze COMAC mają zamiar przełamać monopol Airbusa i Boeinga
Założone w 2008 r. COMAC jest chińskim przedsiębiorstwem państwowym specjalizującym się w pracach badawczo-rozwojowych nad samolotami komercyjnymi. Jego ambicją jest przełamanie monopolu Zachodu w tej dziedzinie, jaki mają Airbus i Boeing.
Obecnie do eksploatacji weszły dwie linie samolotów chińskiego producenta: wąskokadłubowy model C919 i regionalny odrzutowiec ARJ21.
C919 to owoc 14 lat prac rozwojowych COMAC, certyfikowany przez Chiny pod koniec września 2022 r. Samolot o długości blisko 39 m może zabrać na pokład maksymalnie 192 pasażerów, a jego zasięg wynosi 4075 km.
ARJ21 to pierwszy samolot badany i produkowany przez sam COMAC. Ten regionalny odrzutowiec wykorzystuje dwa amerykańskie silniki GE CF34-10A; wyposażenie do lotu i lądowania firmy Liebherr (Niemcy). Zasięg ARJ21 wynosi od 2225 do 3700 km.
Chińscy przewoźnicy korzystali z tego odrzutowca na wielu trasach krajowych. Według COMAC, ARJ21 przewiózł 13 milionów pasażerów. COMAC dostarczy ten regionalny odrzutowiec swojemu pierwszemu klientowi międzynarodowemu w Indonezji w 2022 roku.
Komentarz (0)