30 maja IV Okręg Zarządzający Drogami (Wietnamska Administracja Dróg) kontynuował wysyłanie dokumentu do Departamentu Transportu i Departamentu Policji Ruchu Drogowego dwóch prowincji Vinh Long i Tra Vinh w sprawie dostosowania znaków ograniczenia obciążenia na moście Mang Thit, należącym do drogi krajowej nr 53, po zderzeniu statku skalnego z mostem i spowodowaniu uszkodzeń.

Zarząd Dróg Obszaru IV poinformował, że po incydencie holownika o numerze rejestracyjnym SG-7658, który spychał pokład z około 960 tonami skał na most Mang Thit (dystrykt Mang Thit, Vinh Long ), który miał miejsce 27 maja, jednostka ta wysłała do Departamentu Transportu prowincji Tra Vinh i Vinh Long dokument dotyczący planu objazdu ruchu i umieszczenia znaków ograniczających obciążenie mostu w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

Mang Thit Bridge.jpg
W najnowszym komunikacie władze zakazały przejazdu przez most Mang Thit pojazdom o ładowności powyżej 10 ton oraz pojazdom osobowym z liczbą miejsc przekraczającą 30. Zdjęcie: HT

Ponadto, Zarząd Dróg Obszaru IV wydał dokument zlecający firmie PRECON Company Limited ocenę obciążenia eksploatacyjnego mostu Mang Thit.

Po otrzymaniu raportu firmy dotyczącego obliczeń i oceny obciążenia eksploatacyjnego mostu Mang Thit, w okresie naprawy i ponownej oceny jakości projektu, Zarząd Dróg Obszaru IV podjął decyzję o dostosowaniu dopuszczalnego obciążenia mostu Mang Thit.

W związku z tym obowiązuje zakaz przejazdu przez most pojazdów o ładowności powyżej 10 ton oraz pojazdów osobowych z liczbą miejsc powyżej 30. Minimalna odległość między dwoma sąsiednimi pojazdami wzdłuż mostu wynosi 35 m.

Zarząd Dróg Obszaru IV prosi odpowiednie jednostki o pilną korektę rozmieszczenia znaków ograniczenia obciążenia mostu, jak powyżej, oraz o odpowiednią korektę treści napisów umieszczonych na trasie. Termin zakończenia prac upływa 30 maja o godzinie 15:00.

Mang Thit Bridge 2.jpg
Miejsce zderzenia pociągu z mostem Mang Thit. Zdjęcie: HT

Jak podaje VietNamNet , około godziny 17:00 27 maja holownik o numerze rejestracyjnym 7658 pchał pokład z około 960 tonami kamieni, sterowany przez kapitana D.TD (48 lat), rzeką Mang Thit (znaną również jako Mang Thit) z Mang Thit do dystryktu Tam Binh.

W tym czasie padał ulewny deszcz, kamienny pokład statku uderzył w filar podporowy starego mostu Mang Thit i został przebity. Woda wdarła się do środka, powodując przechylenie i wywrócenie się statku, uderzając w belki poprzeczne 19, 20 i 21 (nowy most Mang Thit).

Nie było ofiar. Jednak belka poprzeczna nr 20 mostu Mang Thit została poważnie uszkodzona, zdeformowana i oderwała się od lewego połączenia z belką podłużną, obracając się o 30 stopni. Cztery śruby połączenia z prawą belką oderwały się od dźwigara bocznego i uległy lekkiemu odkształceniu. Betonowa barierka ochronna w miejscu kolizji była uszkodzona.

Do godziny 22:00 władze przejęły sprawę. Po incydencie władze uzgodniły plan uregulowania ruchu na moście Mang Thit, zakazując przejazdu przez most ciężarówkom o masie powyżej 2,5 tony i busom osobowym o liczbie miejsc powyżej 16.

Władze dotychczas jednak zmieniły powyższy plan.

Statek przewożący 960 ton skał uderzył w belkę mostu Mang Thit w Vinh Long, zmuszając władze do wydania zakazu przejazdu przez most ciężarówkom o masie powyżej 2,5 tony i samochodom osobowym o liczbie miejsc powyżej 16.