Budowa dwóch przystanków na drogach ekspresowych Tan Phu – Bao Loc i Bao Loc – Lien Khuong

27 września Departament Transportu prowincji Lam Dong poinformował, że współpracował z Departamentami Planowania i Inwestycji, Budownictwa, Finansów, Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz Prowincjonalną Radą ds. Zarządzania Projektami Transportowymi w celu zaproponowania lokalizacji, skali i planu inwestycyjnego dla przystanków na drogach ekspresowych Tan Phu – Bao Loc i Bao Loc – Lien Khuong w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Wicepremier Tran Hong Ha dokonał inspekcji trasy ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong.

Według Departamentu Transportu proponowana lokalizacja przystanku postojowego przy autostradzie Tan Phu - Bao Loc ma pozostać taka sama (zgodnie z dokumentami składanymi do wyceny) przy zbiorniku hydroelektrowni Dam Bri (Km105+300 - trasa lewa i Km106+500 - trasa prawa) w gminie Loc Tan, dystrykcie Bao Lam.

Ta lokalizacja jest już uwzględniona w planie zagospodarowania przestrzennego. Jeśli zostanie przeniesiona w inne miejsce, plan będzie wymagał korekty i uzupełnienia, co uniemożliwi zapewnienie postępu projektu.

W przypadku projektu drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong Departament zaproponował wybór lokalizacji przystanku postojowego na około 165 km (po lewej i prawej stronie trasy) w gminie Gia Hiep, dystrykcie Di Linh.

Lokalizacja ta jest dostosowana do przepisów dotyczących odległości między miejscami postoju, zgodnie z normami projektowymi autostrad. Teren w tym miejscu jest dość płaski, głównie rolniczy . Jest to również skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 723 (zgodnie z planem) z autostradą, co czyni ją opłacalną inwestycyjnie.

Dwie ukończone drogi ekspresowe połączą się z drogą ekspresową Lien Khuong – Prenn prowadzącą do miasta Da Lat.

Departament Transportu Lam Dong poinformował również, że skala miejsc postojowych na drogach ekspresowych Tan Phu – Bao Loc i Bao Loc – Lien Khuong jest zgodna z krajowymi normami technicznymi i wynosi 3–5 hektarów na stację. Plan budowy będzie dogodny, ponieważ teren prowincji Lam Dong jest pagórkowaty i górzysty, co ułatwia jego niwelację.

Również według Departamentu Transportu prowincji Lam Dong, po zapoznaniu się z dokumentami przewodnimi, departamenty i oddziały uzgodniły lokalizację, skalę, obszar, wymagania techniczne, koszty odszkodowania za oczyszczenie terenu i nabycie gruntów w ramach całkowitej inwestycji (z wyłączeniem kosztów inwestycji budowlanych) ... w celu budowy przystanku.

Wybór inwestorów do budowy miejsc postojowych zostanie przeprowadzony zgodnie z przepisami Prawa Drogowego i innymi przepisami obowiązującymi w momencie organizacji przygotowania dokumentacji przetargowej i wyboru inwestorów.

Kierunek trasy – Dau Giay – Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong Expressway.

„Po spotkaniu Departament Transportu rozmawiał z dwoma przedstawicielami konsorcjum inwestorów proponujących projekt (Deo Ca Group Joint Stock Company – przedstawiciel konsorcjum inwestorów proponującego projekt drogi ekspresowej Tan Phu – Bao Loc; Phuong Trang Group Investment Joint Stock Company – FUTA GROUP – przedstawiciel konsorcjum inwestorów proponującego projekt drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong), uzgadniając powyższą treść raportu, który Departament przedstawi Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu.

Jednakże dwaj przedstawiciele proponowanych inwestorów projektu nie uzgodnili wyżej wymienionej lokalizacji parkingu i zwrócili się z prośbą o przeprowadzenie dalszych badań terenu oraz o koordynację działań w celu ponownego zaproponowania lokalizacji parkingu dla obu projektów dróg ekspresowych, aby zapewnić ich przydatność i efektywność inwestycji” – dodał szef Departamentu Transportu prowincji Lam Dong.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/xay-dung-2-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-tan-phu-bao-loc-va-bao-loc-lien-khuong-192240927085458098.htm