Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Zobacz żelazną kopułę „łatającą” osuwisko w tunelu kolejowym Bai Gio

Báo Dân tríBáo Dân trí21/04/2024

[reklama_1]
Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 1

Wieczorem 21 kwietnia pociągi oficjalnie przejechały przez tunel kolejowy Bai Gio, w którym 9 dni wcześniej doszło do osuwiska, które sparaliżowało linię kolejową Północ-Południe.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 2

Wcześniej, 12 i 13 kwietnia, w tunelu kolejowym doszło do osuwiska o łącznej objętości ponad 200 m3, które zablokowało tunel.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 3

Zaraz potem ekipy budowlane wykonały 39 odwiertów, w tym 2 odwierty od zbocza góry i 37 odwiertów wewnątrz tunelu, aby wtłoczyć beton wysokociśnieniowy, tworząc stabilne wiązanie tunelu Bai Gio.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 4

Robotnicy wnosili do środka duże pręty stalowe, które służyły do ​​wzmocnienia tunelu.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 5
Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 6
Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 7

Robotnicy spawają duże stalowe pręty, aby stworzyć solidną kopułę w miejscu osuwiska w tunelu Bai Gio.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 8

Przed otwarciem linii kolejowej robotnicy użyli motyk i łomów, aby usunąć brud i kamienie z torów.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 9
Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 10
Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 11

Robotnicy ręcznie umieszczali drewniane klocki na szynach kolejowych, dbając o równowagę między szynami i oczyszczając sprzęt przed otwarciem tunelu.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 12

Dokładnie o godzinie 17:45 21 kwietnia branża kolejowa przeprowadziła testy pociągu budowlanego w tunelu Bai Gio, aby ocenić jego bezpieczeństwo.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 13
Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 14

Po południu 21 kwietnia, za pomocą wiertła umieszczonego nad tunelem, grupa pracowników kontynuowała mieszanie i wylewanie betonu na miejsce osuwiska.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 15

Technicy wykorzystują miniaturowe kamery do wykonywania „ultradźwięków” wewnątrz miejsca osuwiska, oceniając w ten sposób poziom wypełnienia betonem w miejscu osuwiska.

Xem vòm sắt vá điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió - 16

Oczekuje się, że jutro (22 kwietnia) wszystkie rodzaje pojazdów będą mogły przejechać przez Deo Ca.

Tunel Bai Gio (w gminie Dai Lanh, dystrykt Van Ninh, prowincja Khanh Hoa ) ma około 900 m długości, został zbudowany przez Francuzów ponad 90 lat temu, a ukończony i oddany do użytku w 1936 roku.

Według przedstawicieli branży kolejowej, po 1988 roku warstwy gleby i skał na starej powłoce tunelu uległy zwietrzeniu i swobodnie opadły pod szyny, paraliżując linię kolejową Północ-Południe.



Źródło

Komentarz (0)

No data
No data

W tym samym temacie

W tej samej kategorii

Odwiedź U Minh Ha i poznaj zieloną turystykę w Muoi Ngot i Song Trem
Reprezentacja Wietnamu awansowała do rankingu FIFA po zwycięstwie nad Nepalem, Indonezja jest w niebezpieczeństwie
71 lat po wyzwoleniu Hanoi zachowuje piękno swojego dziedzictwa w nowoczesnym stylu
71. rocznica Dnia Wyzwolenia Stolicy – ​​rozbudzanie ducha, by Hanoi śmiało wkroczyło w nową erę

Od tego samego autora

Dziedzictwo

Postać

Biznes

No videos available

Aktualne wydarzenia

System polityczny

Lokalny

Produkt