Obejrzyj stalowy łuk „łatający” osuwisko w tunelu kolejowym Bai Gio.

Wieczorem 21 kwietnia pociągi oficjalnie wznowiły ruch w tunelu kolejowym Bai Gio – miejscu, w którym dziewięć dni wcześniej doszło do osuwiska, które sparaliżowało linię kolejową Północ-Południe.

Wcześniej, 12 i 13 kwietnia, w tunelu kolejowym doszło do osuwiska o łącznej objętości ponad 200 metrów sześciennych, które całkowicie zablokowało tunel.

Zaraz potem ekipy budowlane wywierciły 39 otworów, w tym 2 otwory od strony zbocza góry w dół i 37 otworów wewnątrz tunelu, aby wtłoczyć beton pod wysokim ciśnieniem, co pozwoliło na stworzenie stabilnej spójności tunelu Bai Gio.

Robotnicy przywieźli duże pręty stalowe, które miały zostać użyte do wzmocnienia tunelu.

Robotnicy spawają duże stalowe pręty, aby stworzyć solidny łuk w miejscu osuwiska w tunelu Bai Gio.

Robotnicy użyli kilofów i łomów, aby usunąć ziemię i kamienie otaczające tory kolejowe przed ponownym otwarciem linii.

Robotnicy ręcznie umieszczali drewniane klocki na torach kolejowych, dbając o równowagę między szynami, a przed otwarciem tunelu uprzątnęli sprzęt.

Dokładnie o godzinie 17:45 dnia 21 kwietnia branża kolejowa przeprowadziła jazdę próbną pociągu budowlanego przez tunel Bai Gio, aby ocenić jego bezpieczeństwo.

Po południu 21 kwietnia, używając wiertła na szczycie tunelu, ekipa robotników kontynuowała mieszanie i wylewanie betonu na teren osuwiska.

Technicy wykorzystują miniaturowe kamery do wykonywania skanów „ultradźwiękowych” wewnątrz obszaru osuwiska, oceniając w ten sposób stopień wypełnienia betonem miejsca osuwiska.

Jeśli chodzi o transport drogowy, oczekuje się, że jutro (22 kwietnia) wszystkie rodzaje pojazdów będą mogły przejechać przez przełęcz Ca Pass.

Tunel Bai Gio (znajdujący się w gminie Dai Lan, w dystrykcie Van Ninh, w prowincji Khanh Hoa ) ma długość około 900 m. Zbudowali go Francuzi ponad 90 lat temu, a ukończono go i oddano do użytku w 1936 r.

Przedstawiciele branży kolejowej twierdzą, że po 88 latach eksploatacji warstwy gleby i skał na powierzchni obudowy tunelu uległy z czasem zniszczeniu i swobodnie opadły na tory, paraliżując linię kolejową Północ-Południe.

Źródło: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm