Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie: jaki wpływ będzie to miało na Azję i Wietnam?

Trung Đông - Ảnh 1. — Pracownicy fabryki odzieży w mieście Thu Duc – zdjęcie: QUANG DINH

Wietnam pod presją

W wywiadzie dla Tuoi Tre Online , Nunzio De Filippis, współdyrektor generalny firmy spedycyjnej CargoTrans (USA), stwierdził, że linie żeglugowe będą nadal uważnie śledzić rozwój sytuacji na Bliskim Wschodzie.

Po prawie dwóch latach zmagań z zagrożeniem ze strony Huti, niedawne ataki USA na trzy irańskie obiekty nuklearne mogą zmusić wiele statków do ominięcia Przylądka Dobrej Nadziei i uniknięcia Cieśniny Ormuz oraz Kanału Sueskiego (przed powstaniem Kanału Sueskiego szlak morski przez Przylądek Dobrej Nadziei był najkrótszą trasą łączącą Europę z Azją - PV).

Nunzio ostrzegł, że eskalacja konfliktu z Iranem doprowadzi do wzrostu kosztów wysyłki i ubezpieczenia oraz wydłużenia czasu dostawy. W tym kontekście firmy logistyczne i zarządzające łańcuchami dostaw w USA prawdopodobnie zwiększą zapasy, podobnie jak zareagowały na wcześniejsze podwyżki ceł.

Tymczasem rynek wietnamski nie jest odporny na skutki pandemii. Wzrosną koszty transportu towarów i paliwa, a także wydłużą się terminy dostaw, co wywrze ogromną presję na eksporterów. Być może będą musieli przyspieszyć produkcję.

„To jednak trudne zadanie, ponieważ większość fabryk już pracuje na pełnych obrotach, aby sprostać nadchodzącym podwyżkom podatków” – powiedział Nunzio De Filippis.

Stwierdził, że wahania te dodatkowo uwypuklają podatność wietnamskiej gospodarki na zagrożenia wynikające z jej nadmiernego uzależnienia od eksportu, podkreślając jednocześnie potrzebę wzmocnienia konsumpcji krajowej w celu zwiększenia odporności w kontekście globalnej niestabilności.

Gorączka Ormuz: globalny punkt zapalny w transporcie ropy i gazu

Cieśnina Ormuz to kluczowy punkt zwrotny w globalnym handlu energią. Według Amerykańskiej Agencji Energetycznej (EIA), około 84% ropy naftowej i kondensatu oraz 83% skroplonego gazu ziemnego (LNG) przesyłanych przez cieśninę Ormuz w 2024 roku trafiło na rynki azjatyckie.

W szczególności Chiny, Indie, Japonia i Korea Południowa to główne kierunki eksportu w Azji, na które przypada łącznie 69% całości. EIA uważa, że to właśnie te rynki najprawdopodobniej odczują zakłócenia w dostawach z wyspy Ormuz.

Chociaż parlament Iranu zatwierdził zamknięcie cieśniny, ostateczną decyzję podejmie Najwyższa Rada Bezpieczeństwa Narodowego Iranu.

Cieśnina Ormuz była kilkakrotnie zakłócana, ale nigdy nie została całkowicie zablokowana. Eksperci uważają, że całkowite zamknięcie Cieśniny Ormuz przez Iran jest „wysoce mało prawdopodobne”, ponieważ takie posunięcie „sparaliżowałoby irańską gospodarkę” poprzez odcięcie ponad 90% eksportu ropy naftowej (głównie do Chin).

W najgorszym przypadku, gdyby Cieśnina Ormuz została całkowicie zablokowana, ceny ropy mogłyby przekroczyć 120 dolarów za baryłkę. Goldman Sachs prognozuje, że ceny ropy mogą przekroczyć 110 dolarów za baryłkę, a niektórzy analitycy ostrzegają, że mogą sięgnąć 130 dolarów za baryłkę.

Trudny problem dla banków centralnych

Blokada Ormuz nie tylko spowodowałaby wzrost cen ropy naftowej, ale także wywołałaby globalną reakcję łańcuchową w gospodarce. Inflacja gwałtownie wzrosłaby, ponieważ ropa naftowa jest surowcem dla większości sektora produkcyjnego i transportu. Banki centralne na całym świecie stanęłyby przed dylematem, czy podnieść, czy obniżyć stopy procentowe. Wzrosłyby koszty ubezpieczeń, przyczyniając się do inflacji i zakłóceń w łańcuchach dostaw.

W szczególności spodziewane są poważne konsekwencje dla gospodarek azjatyckich, które są w dużym stopniu uzależnione od ropy naftowej z Bliskiego Wschodu. W obliczu poważnych niedoborów konieczne będzie uwolnienie rezerw strategicznych (co jest jedynie rozwiązaniem tymczasowym).

Chiny są szczególnie narażone, ponieważ importują prawie połowę swojej ropy naftowej z Zatoki Perskiej. Według EIA, w pierwszych trzech miesiącach tego roku Chiny importowały przez cieśninę około 5,4 miliona baryłek dziennie.

Powrót do tematu

HONG PHUC

Source: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm