Budowa mostu łączącego Can Tho i Vinh Long trwała całą noc

W środku nocy nad rzeką Hau, plac budowy mostu Dai Ngai 1 jest wciąż jasno oświetlony, ponad 300 inżynierów i robotników pracuje w systemie trzyzmianowym bez przerwy, zdeterminowanych, by nie dopuścić do postępu kluczowego projektu w delcie Mekongu.

Nocny plac budowy na środku rzeki Hau

Podczas gdy nadrzeczne osiedla mieszkaniowe pogrążone są w głębokim śnie, plac budowy mostu Dai Ngai 1, kluczowego elementu projektu budowy mostu Dai Ngai na drodze krajowej nr 60, tętni życiem przez całą noc. Patrząc w górę z rzeki Hau, reflektory rusztowań, barek i placów budowy rzucają rozległą poświatę na cały obszar rzeki, wyraźnie oświetlając grupy niestrudzenie pracujących robotników.

Po ponad roku realizacji, kształt mostu Dai Ngai 1 stopniowo stawał się coraz bardziej widoczny. Projekt odgrywa szczególnie ważną rolę w połączeniu Vinh Long z Can Tho , zastępując przeciążony od lat prom Dai Ngai, a jednocześnie otwierając nową oś komunikacyjną dla całego regionu delty Mekongu.

Jak podaje reporter gazety elektronicznej VTC News, w środku nocy na placu budowy wciąż panował ożywiony ruch.

W projekt inwestuje Project Management Board 85 ( Ministerstwo Budownictwa ), a jego budowa odbywa się według specjalnych standardów mostów wantowych o łącznej długości ponad 3 km, z czego główny most ma długość 2,59 km, a płyta pomostowa ma szerokość 21,5 m i rozciąga się nad kanałem Dinh An – ważnym szlakiem morskim łączącym deltę Mekongu z morzem.

Dwie główne wieże mają 110 m wysokości, konstrukcję w kształcie litery A, a główne przęsło ma 450 m długości; pod względem skali ustępują jedynie mostowi Can Tho w regionie. Co ciekawe, jest to pierwszy most wantowy na dużą skalę, w całości zaprojektowany i zbudowany przez krajowy zespół konsultingowy, co stanowi znaczący krok naprzód w zakresie budowy dużych mostów w Wietnamie.

Cały projekt obejmuje dwa główne mosty (Dai Ngai 1 i Dai Ngai 2), 5 skrzyżowań, 7 mostów i drogi dojazdowe. Pakiet 15XL – obejmujący budowę mostu Dai Ngai 1 i dróg dojazdowych na obu końcach mostu – ma łączną wartość inwestycji przekraczającą 3907 miliardów VND, realizowanych od grudnia 2024 r., a jego zakończenie planowane jest na czerwiec 2028 r.

Prace budowlane postępują pilnie, aby zapewnić postęp projektu.

Według reporterów VTC News, w środku nocy plac budowy wciąż funkcjonował jak w dzień. Każdy rytm wiercenia pali, każdy dźwięk silnika barki, odgłos zderzającej się stali i odgłosy rozmów między ekipami budowlanymi tworzyły rytm typowy dla dużego placu budowy.

Ponad 300 inżynierów i pracowników zostało zmobilizowanych do pracy w systemie trzyzmianowym, aby zapewnić postęp prac. Każdy zespół proaktywnie przestrzegał harmonogramu pływów i w pełni przygotował materiały i sprzęt, aby maksymalnie wykorzystać każdy dogodny termin budowy w ciągu dnia.

Na powierzchni rzeki wiertła do pali są nieustannie wbijane głęboko w grunt. Za każdym razem, gdy wiertła przebijają warstwę gliny, powierzchnia wody marszczy się, tworząc białe zawirowania. Dźwięki maszyn przeplatają się z sygnałami radiowymi dowodzącego inżyniera oraz rytmicznymi okrzykami robotników montujących szalunki lub przesuwających stalowe klatki.

Robotnicy pracują nocami przy wyplataniu stalowych klatek i obróbce stali przy filarze B26.

Wielu pracowników przyznało, że przyzwyczaili się do pracy w nocy. „Słysząc jednostajny dźwięk pracujących maszyn, wiesz, że postępy są dobre. Wszyscy dokładają wszelkich starań, aby ukończyć projekt na czas” – powiedział jeden z pracowników.

Według przedstawiciela spółki joint venture Trungnam E&C – Bac Trung Nam, stopień zaawansowania robót budowlanych wynosi obecnie około 91,82%, co stanowi 39% wzrost w stosunku do planu, czyli ponad 2 miesiące przed terminem. Ekipy budowlane pracują w systemie „3-zmianowym” – 4-zmianowym, dzień i noc, w tym w święta.

Trzymając się odpływu, wykorzystując każdą godzinę, aby wyprzedzić harmonogram

Na obecnym etapie największym wyzwaniem projektu jest poziom wody. Przypływy i odpływy na rzece Hau są nieregularne, co bezpośrednio wpływa na wiercenie pali, wylewanie betonu czy montaż szalunków podwodnych. Dlatego ekipy budowlane muszą zawsze precyzyjnie określać czas odpływu, aby sprostać zadaniom wymagającym dużej precyzji.

Gdy woda opadła, dziesiątki grup robotników natychmiast zajęły stanowiska, ułożyły płytę fundamentową, wzmocniły wykop pod fundamenty, zamontowały stalowe klatki i przygotowały sprzęt budowlany. Wszystko musiało przebiegać szybko i sprawnie, aby ukończyć prace, zanim woda ponownie się podniesie.

W przypadku dwóch głównych wież T23 i T24, atmosfera budowy jest zawsze pilna. Postępy prac nad obiema wieżami różnią się zaledwie o około 2 dni, mimo że duża część konstrukcji jest realizowana w tym samym czasie. Każda wieża wymaga pracy prawie 100 pracowników w systemie zmianowym, co zapewnia nieprzerwany przebieg prac.

Inżynierowie i robotnicy pracowali całą noc nad budową mostu Dai Ngai 1 nad rzeką Hau.

Przy dwóch filarach kotwicznych, dzień i noc, dyżuruje około 60 pracowników. Pan Hoang Van Linh, kierownik zespołu nadzorującego, powiedział: „Ciągłe zmiany pływów wywierają ogromną presję. Jednak dzięki starannemu przygotowaniu sprzętu i zasobów ludzkich, wykorzystujemy każdą godzinę odpływu, aby ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem”.

Aby zachęcić do pracy w trudnych warunkach, wykonawca zastosował mechanizm premiowy dla zespołów przekraczających dzienną i tygodniową produkcję. „Samo wykonanie dodatkowej pracy będzie premiowane od razu, więc wszyscy są bardzo entuzjastycznie nastawieni” – powiedział inżynier, sprawdzając system deskowań przy kolumnie kotwiącej.

Projekt otwiera również źródła utrzymania dla wielu lokalnych pracowników. Pani Pham Thu Hong, hutniczka pracująca przy filarze B26, powiedziała: „Wcześniej byłam freelancerką z niestabilnym dochodem. Pracując na budowie, praca jest bardziej regularna, a pensja stabilna. Mam nadzieję, że most zostanie wkrótce ukończony, żeby ludzie nie musieli czekać na prom”.

Przedstawiciel spółki joint venture Trungnam E&C - Bac Trung Nam powiedział, że pomimo pory deszczowej i wpływu przypływu, wykonawcy nadal pracowali w szybkim tempie, aby ukończyć prace zgodnie z planem.

Wielu robotników było z nami od pierwszych dni budowy. Niektórzy przyjechali z daleka, inni mieszkali tuż nad rzeką Hau, ale wszyscy dzielili tę samą dumę z wkładu w budowę wielkiego mostu, na który czekaliśmy od lat.

Po ukończeniu budowy dwóch mostów Dai Ngai znacznie skrócą czas podróży między Vinh Long - Can Tho a sąsiednimi prowincjami, przyczyniając się do odciążenia dróg krajowych nr 1 i 60 oraz promując handel w całym regionie.

Szczególnie istotny jest fakt, że zespół wietnamskich konsultantów i inżynierów zaprojektował i zbudował wielkoskalowy most wantowy, co dowodzi dojrzałości krajowej branży mostowej i drogowej.

Po zakończeniu budowy most Dai Ngai otworzy całą drogę krajową nr 60, skracając dystans od nadmorskich prowincji Delty Mekongu do Ho Chi Minh City o około 80 km.

Około północy światła wiertnicy na wieży T24 wciąż oświetlały powierzchnię rzeki. Dźwięk silników, stali i krzyków połączyły się, tworząc typowy odgłos dużego placu budowy pracującego z pełną wydajnością. Podnoszono każdą paczkę stali, wysuwano każdą wieżę, opuszczano każde wiertło… wszystko po to, by ukończyć projekt zgodnie z planem, bezpiecznie i z należytą jakością.

Most Dai Ngai 1 stopniowo nabiera kształtów, nie tylko dzięki betonowym i stalowym blokom, ale także dzięki wytrwałości, odpowiedzialności i stałym wysiłkom wielu pracowników i inżynierów firm budowlanych, którzy pracują dniem i nocą na środku rzeki Hau Giang.

Budowa Pakietu 15-XL rozpoczęła się w grudniu 2024 r. i była realizowana przez konsorcjum wykonawców, w skład którego wchodziły: Deo Ca Group Joint Stock Company; Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company; Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company... Okres budowy wyniósł 1250 dni.

Oczekuje się, że do czerwca 2028 r. poszczególne elementy projektu zostaną ukończone, oddane do użytku i połączone z drogą krajową nr 60.

Źródło: https://vtcnews.vn/xuyen-dem-thi-cong-cau-noi-can-tho-vinh-long-ar989040.html