Preocupações com a gestão e manutenção das estradas após a fusão.

Após a fusão das fronteiras administrativas, a manutenção da extensa e complexa rede de tráfego rodoviário tornou-se um problema difícil, exigindo grande esforço não só do setor de transportes, mas também a participação ativa e a responsabilidade das localidades.

Foto: Dinh Hoa

Sistema de transporte complexo

Lam Dong possui atualmente uma extensa rede rodoviária, com terreno complexo e um comprimento total de aproximadamente 20.898 km. Destas, encontram-se 2 vias expressas em operação (Rodovia Norte-Sul e Lien Khuong - Prenn), com um comprimento total de cerca de 168 km; 10 rodovias nacionais, incluindo: 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55 e Dong Truong Son, com um comprimento total de aproximadamente 1.469 km; 41 estradas provinciais, com um comprimento total de cerca de 1.288 km; e o restante são estradas intermunicipais e estradas dentro de bairros, comunas e zonas especiais.

Atualmente, o Departamento de Construção é responsável pela gestão de 2.349,65 km de estradas, incluindo 1.051,77 km de rodovias nacionais (dos quais, 478,74 km da antiga Lam Dong; 236 km da antiga Binh Thuan e 337,03 km da antiga Dak Nong); e 1.297,88 km de estradas provinciais (439,39 km da antiga Lam Dong; 632,49 km da antiga Binh Thuan e 226 km da antiga Dak Nong).

Considerando que a extensão total das rotas abrange muitos terrenos complexos do sistema rodoviário, isso cria um "ônus" na gestão e manutenção anual, especialmente quando o financiamento atual para reparos e manutenção ainda é bastante limitado, não atendendo às necessidades reais.

Especificamente, o plano de investimento total destinado à manutenção e reparação de estradas em 2025 é de apenas cerca de 560.566 bilhões de VND. De fato, o sistema de tráfego da província está degradado em muitos trechos, mas não pode ser reparado devido a problemas de financiamento.

Condições meteorológicas severas e mecanismos inadequados

Um dos maiores obstáculos à manutenção das estradas em Lam Dong é o clima rigoroso. Em particular, as chuvas prolongadas, que ocorrem frequentemente de abril a novembro em áreas montanhosas, não só danificam as estradas com facilidade, como também interrompem os trabalhos de manutenção, sendo a principal causa de deslizamentos de terra em algumas áreas, afetando diretamente a qualidade do tráfego e os trabalhos de conservação. Após cada estação chuvosa, muitas estradas, tanto rurais quanto urbanas, ficam cheias de buracos.

Por exemplo, nos últimos tempos, as chuvas e tempestades contínuas também causaram sérios problemas de segurança no trânsito, especialmente em estradas degradadas, como nos quilômetros 125 e 425 da Rodovia Nacional 28, nos quilômetros 87 e 300 da Rodovia Nacional 27 e nos quilômetros 68 e 300 da Estrada Provincial DT.725, ou em alguns trechos da Rodovia Nacional 55.

Além dos fatores naturais, a gestão e a manutenção das estradas na província após a fusão ainda apresentam muitas deficiências mecanísticas. A descentralização da gestão rodoviária entre o Departamento de Construção e os Comitês Populares em nível municipal ainda está incompleta, dificultando a compilação de estatísticas e o levantamento do sistema de estradas municipais e urbanas.

Esforços para inovar os métodos de gestão

Diante dos desafios acima mencionados, o Departamento de Construção tem implementado diversas soluções para melhorar a situação. No que diz respeito à descentralização da gestão, o Departamento de Construção administra as rodovias nacionais, as estradas provinciais e as principais vias, enquanto o Comitê Popular em nível de comuna administra as estradas comunais, as estradas urbanas e as estradas sob a jurisdição da autoridade local.

A rodovia nacional 28 é estreita e possui muitos trechos degradados.

O Departamento também emitiu um documento orientando as unidades a implementarem manutenção regular e reparos periódicos após a entrada em operação do governo local de dois níveis. Ao mesmo tempo, orienta as unidades afiliadas (Conselho de Gestão de Manutenção de Estradas de Binh Thuan; Conselho de Gestão de Projetos de Construção, Manutenção e Consultoria de Dak Nong e Conselho de Gestão de Manutenção de Estradas de Lam Dong) a executarem rigorosamente os trabalhos de manutenção, reparo e conservação de acordo com os procedimentos corretos e as normas técnicas, monitorando e avaliando regularmente o volume para garantir o progresso e a qualidade do projeto.

Durante o processo de implementação, o Departamento de Construção também reforçou a gestão da qualidade da construção, exigiu ajustes técnicos no projeto para adequá-lo às condições reais e garantiu a segurança dos trabalhadores e a segurança do trânsito. Em particular, o Departamento também orientou proativamente suas unidades afiliadas a desenvolver e implementar planos para prevenir e combater inundações e tempestades, superar desastres naturais e garantir um trânsito fluido e seguro em todo o sistema gerenciado pelo Departamento, especialmente durante a estação chuvosa e em áreas com frequentes deslizamentos de terra.

Para solucionar de forma definitiva o problema de financiamento e gestão, o Departamento de Construção pretende inovar o método de gestão e propôs ao Comitê Popular Provincial a autorização para a realização de licitações para a manutenção regular das estradas provinciais a cada 3 anos. Este método visa sincronizar-se com a gestão da manutenção regular do sistema rodoviário nacional implementado na região e ser mais proativo no planejamento da execução das tarefas de manutenção e reparo, com o objetivo de aumentar a eficiência na manutenção e reparo do sistema de tráfego rodoviário.

Fonte: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html