O Ministério da Construção apoia a ferrovia Norte-Sul com velocidade de 350 km/h, com um investimento de capital superior a 70 bilhões de dólares.

O Ministro da Construção, Nguyen Thanh Nghi, acaba de enviar um documento ao Ministério dos Transportes (MOT) solicitando comentários sobre o projeto de investimento em uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

Assim, o Ministério da Construção concordou em investir em uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, de acordo com o cenário 3.

Especificamente, o Ministério da Construção concordou em construir uma nova ferrovia Norte-Sul de acordo com o cenário de via dupla, bitola de 1.435 mm, carga de 22,5 toneladas por eixo, operação de trens de passageiros e reserva para transporte de carga quando necessário, velocidade de projeto de 350 km/h.

O investimento total do projeto no cenário 3 é de aproximadamente 68,98 bilhões de dólares. No caso de investimento imediato em infraestrutura, equipamentos e veículos para atender à operação de trens de carga no sentido Norte-Sul, o investimento do projeto é de cerca de 71,69 bilhões de dólares.

Nesse cenário, a linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul será completamente renovada, com 60% de pontes, 10% de túneis e 30% em superfície.

pressão.jpg — O trem de alta velocidade é um meio de transporte conveniente em países desenvolvidos. (Foto: Vu Diep)

Ao todo, a linha possui 23 estações de passageiros, 5 áreas de montagem, reparo e manutenção, 40 instalações de manutenção de infraestrutura, 5 estações de carga, 4 depósitos e 28 km de linhas de conexão para operar trens de carga quando a demanda por mercadorias excede a capacidade operacional.

O projeto exige a aquisição de 74 trens de tração distribuída, com 1.184 vagões, com capacidade operacional de 175 pares de trens por dia e noite (150 pares de trens em ferrovias de alta velocidade e 25 pares de trens em ferrovias convencionais), transportando cerca de 133,5 milhões de passageiros por ano e 20 milhões de toneladas de mercadorias por ano.

Embora tenha concordado em investir no projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul de acordo com o cenário 3, o Ministério da Construção afirmou que o plano de investimento não especifica claramente a modernização e a atualização da linha ferroviária Norte-Sul existente, nem qual será a bitola utilizada.

“Com a tendência de integração, e para garantir os requisitos de transporte internacional no futuro processo operacional, o Ministério dos Transportes precisa estudar a modernização e atualização da linha ferroviária Norte-Sul existente, substituindo toda a bitola atual de 1.000 mm pela bitola padrão de 1.435 mm”, afirmou o documento do Ministério da Construção.

Além disso, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul tem uma extensão de 1.545 km, atravessando 20 províncias e cidades, enquanto as províncias estão estabelecendo e aprovando planos regionais e provinciais...

Com o aumento da velocidade da urbanização, podem surgir situações que alterem a direção do projeto da ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, levando à necessidade de ajustar o volume de construção e, consequentemente, a mudanças no investimento total do projeto.

Portanto, o Ministério da Construção solicitou ao Ministério dos Transportes que coordenasse com as localidades por onde o projeto passa, a fim de garantir que o acordo sobre o trajeto seja mantido.

O Ministério da Construção também observou que, com o custo de investimento da ferrovia Norte-Sul atingindo dezenas de bilhões de dólares, para garantir a viabilidade do projeto, o Ministério dos Transportes precisa complementar as bases legais para propor um capital de investimento total preliminar.

Além do cenário 3, o Ministério dos Transportes está solicitando a opinião dos membros do Comitê Diretivo para o desenvolvimento e implementação do projeto de política de investimento em ferrovias de alta velocidade no eixo Norte-Sul e em importantes projetos ferroviários nacionais nos dois cenários restantes, incluindo:

Cenário 1: construir uma nova linha ferroviária Norte-Sul de via dupla, com bitola de 1.435 mm, 1.545 km de extensão, velocidade de projeto de 350 km/h, carga por eixo de 17 toneladas/eixo, exclusivamente para trens de passageiros.

Simultaneamente, a ferrovia Norte-Sul existente será modernizada e renovada para o transporte de mercadorias, turistas e passageiros em curtas distâncias. O investimento total é de aproximadamente 67,32 bilhões de dólares.

Cenário 2: construir uma nova linha ferroviária Norte-Sul, via dupla, bitola de 1.435 mm, carga por eixo de 22,5 toneladas, operando trens de passageiros e de carga, velocidade de projeto de cerca de 200 a 250 km/h, velocidade máxima do trem de carga de 120 km/h.

Ao mesmo tempo, modernizar a ferrovia Norte-Sul existente para o transporte de mercadorias, turistas e passageiros em curtas distâncias. O investimento total é de cerca de 72,02 bilhões de dólares.

A Assembleia Nacional solicitou o estudo e a conclusão do projeto da ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, com o objetivo de aprovar a política de investimentos para o projeto o mais breve possível, em 2024.

O Ministério da Construção discute a construção de uma estátua do Grande Buda, avaliada em mais de 500 bilhões de VND, em Vinh Phuc . Segundo o Ministério da Construção, para que haja uma base para o projeto de construção da estátua do Grande Buda no Mosteiro Zen Truc Lam Tay Thien, o Comitê Popular da província de Vinh Phuc foi solicitado a revisar e esclarecer a conformidade com o planejamento pertinente, bem como esclarecer os motivos e a necessidade da construção da estátua.

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